Hoe te voldoen aan de voorschriften van de federale gevaarlijke materialen (2024)

Dit document biedt slechts een algemeen overzicht van de vereisten voor het transport van gevaarlijke materialen per snelweg.

Voor meer specifieke vereisten moeten vervoerders en verladers de meest actuele editie van 49 CFR-onderdelen 100-185 raadplegen.Motordragers moeten ook de veiligheidsvoorschriften van de federale motorrijpeclass overleggen.

INHOUDSOPGAVE

Overzicht
Toepasbaarheid
Verantwoordelijkheden van gevaarlijke materialen verzender en drager
Gevaarlijke stoffen
Communicatie -eisen van gevaarlijke materialen
Gevaarlijke materialen Trainingsvereisten
Noodresponsvereisten
Verpakking van gevaarlijke materialen
Compatibiliteit en blokkeren en bracing per snelweg

Bijlage A - Definities
Bijlage B - Directory van OMC Regionale kantoren
Bijlage C-bronnen van publicaties

OVERZICHT

De secretaris van het ministerie van Transport ontvangt de bevoegdheid om het transport van gevaarlijke materialen te reguleren van de Hazardous Materials Transportation Act (HMTA), zoals gewijzigd en gecodificeerd in 49 U.S.C.5101 en volgende.De secretaris is gemachtigd om voorschriften uit te geven om de vereisten van 49 U.S.C.De Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) (voorheen de Research and Special Provisions Administration (RSPA)) kreeg de verantwoordelijkheid om de voorschriften voor gevaarlijke materialen te schrijven, die zijn opgenomen in 49 CFR-delen 100-180.Om zijn verantwoordelijkheden onder de HMTA te bereiken, kan de secretaris "... kan elke officier, werknemer of agent toestaan ​​om op redelijke tijd en op een redelijke manier de gegevens en eigenschappen van personen voor zover te inspecteren en te onderzoekenDergelijke records en eigenschappen hebben betrekking op: (1) de productie, fabricage, markering, onderhoud, herstel, reparatie, testen of distributie van pakketten of containers voor gebruik door een "persoon" in het transport van gevaarlijke materialen in de handel;) Het transport of verzending door een "persoon" van gevaarlijke materialen in "Commerce".

De voorschriften voor gevaarlijke materialen zijn de afgelopen jaren aanzienlijk veranderd.Deze wijzigingen werden voor het eerst geïntroduceerd in Docket HM-181 die voorzag in de harmonisatie van de voorschriften van de United State met internationale normen om buitenlandse handel te vergemakkelijken en het concurrentievermogen van Amerikaanse goederen te handhaven.

De toepasbaarheid van de voorschriften voor gevaarlijke materialen werd uitgebreid tot alle intrastate zendingen van gevaarlijke materialen per snelweg met ingang van 1 oktober 1998, zoals gepubliceerd in de definitieve regel, Docket HM-200 van 8 januari 1997. Deze definitieve regel gaf ook uitzonderingen voor "Materialen voor" Materialenvan handel "," agrarische operaties "en bepaalde niet-specificatieverbepaling die in de handel wordt gebruikt.

Speciale agenten van het ministerie van Transport kunnen geen redelijke toegang worden geweigerd tot die gebieden die onder de officiële reikwijdte van hun taken vallen.De secretaris heeft deze autoriteit gedelegeerd aan de Federal Aviation Administration (FAA), Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), Federal Railway Administration (FRA), Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) en de United States Coast Guard (USCG).

Het printbureau van de overheid heeft defederaal registerEn49 CFRbeschikbaar op internet.Verduidelijkingen van de vereisten zijn opgenomen in deFederale voorschriften voor gevaarlijke materialenen deVeiligheidsvoorschriften voor motorrijen.

Toepasbaarheid

De voorschriften voor gevaarlijke materialen zijn van toepassing op het transport van gevaarlijke materialen in handel en hun aanbod om:

1. Interstate, intrastate en buitenlandse vervoerders per treinwagon, vliegtuig, motorvoertuig en schip.
2. De weergave dat een gevaarlijk materiaal aanwezig is in een pakket, container, treinwagon, vliegtuig, motorvoertuig of vaartuig.
3. De productie, fabricage, markering, onderhoud, herstel, reparatie of testen van een pakket of container die wordt vertegenwoordigd, gemarkeerd, gecertificeerd of verkocht voor gebruik bij het transport van gevaarlijke materialen (49 CFR 171.1 (a))

Algemene dot gevaarlijke materialen Regulerende vereisten

"Niemand mag een gevaarlijk materiaal aanbieden of accepteren voor transport in de handel, tenzij die persoon is geregistreerd in overeenstemming met subdeel G van deel 107 van dit hoofdstuk, indien van toepassing, en het gevaarlijke materiaal is correct geclassificeerd, beschreven, verpakt, gemarkeerd, gemarkeerd, gemarkeerd, gemarkeerd, gelabeld,en in voorwaarde voor verzending zoals vereist of geautoriseerd ... "(49 CFR 171.2 (a))

Onderstreept in het vorige extract uit de voorschriften voor gevaarlijke materialen zijn drie belangrijke termen;"Persoon", "Pieder" en "Commerce" (zie Bijlage A Definities).Het woord verzender wordt vaak gebruikt door de industrie in plaats van het woord 'aanbieder'.Alleen voor dit document worden de term verzender en "aanbieder" door elkaar gebruikt.Deze drie woorden zijn belangrijk omdat ze definiëren wanneer u onderworpen bent aan de jurisdictie van het ministerie van Transport.Bovendien kunt u onderworpen zijn aan de vereisten van andere federale en/of nationale wetten.

Federale overheid en overheidsaannemers

De meeste federale agentschappen, waaronder het ministerie van Defensie, worden beschouwd als "aanbieders" wanneer ze gevaarlijke materialen door commerciële vervoerders verzenden.In die zeldzame gevallen waarin overheidsinstanties gevaarlijke materialen in de handel transporteren op overheidsvoertuigen/vliegtuigen, wordt het agentschap ook beschouwd als een vervoerder.Aannemers zijn volledig onderworpen aan de vereisten van de federale transportwetgeving voor gevaarlijke materialen.

De geüniformeerde diensten van de Verenigde Staten zijn over het algemeen niet onderworpen aan de handelsclausule van de grondwet.Daarom zijn militaire zendingen, getransporteerd op militaire voertuigen of vliegtuigenFederaaljurisdictie.Veel staten vereisen echter militaire bewegingen per snelweg om te voldoen aan 49 CFR of compatibele staatsvoorschriften.DOD- en servicevoorschriften vereisen ook naleving van 49 CFR-onderdelen 100-180.Wanneer in vredestijd, de militaire diensten commercieel transport aanschaffen (aanbieden in handel), is het leger bezig met handel en verplicht om te voldoen aan 49 CFR

HM -registratie

"Personen" die aanbieden voor transport, of transport in buitenlandse, interstate of intrastate commerce: (a) elke snelwegroute gecontroleerde hoeveelheid van een klasse 7 (radioactief) materiaal;(b) meer dan 25 kg (55 lbs.) Van een divisie 1.1, 1,2 of 1.3 (explosief) materiaal in een motorvoertuig, treinwagon of vrachtcontainer;(c) meer dan 1 L per pakket van een materiaal extreem giftig door inademing;(d) Een gevaarlijk materiaal in een bulkverpakking met een capaciteit van 3.500 gals.voor vloeistoffen of gassen, of meer dan 468 kubieke voet voor vaste stoffen;(e) Een verzending in andere dan bulkverpakking van 5.000 lbs.Bruto gewicht of meer van één klasse gevaarlijk materiaal waarvoor het transportvoertuig moet worden ingediend;(f) Elke hoeveelheid materialen die in staat worden gesteld.De volgende zijn uitgezonderd van de registratievereiste:

1. Een agentschap van de federale overheid
2. Een staatsagentschap
3. Een agentschap of politieke onderverdeling van een staat
4. Een medewerker van (1)-(3)
5. Een HAZMAT -medewerker (inclusief een eigenaar van een motorvoertuig die gedurende 30 dagen of meer wordt verhuurd aan een geregistreerde motordrager).
6. Een persoon die buiten de Verenigde Staten is gevestigd die HM uitsluitend van buiten de Verenigde Staten aanbiedt.(Zie 49 CFR 107.606 (a) (6) voor uitzonderingen en wederkerigheid.)
7. Registratie is jaarlijks vereist en omvat een vergoeding.Voor meer informatie over de registratievereiste kunt u bellen met 1-800-467-4922 of (202) 366-4109.

HM Toestaan ​​- 49 CFR 385.400

Na 1 januari 2005 vereist de Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) dat motordrager een veiligheidsvergunning voor gevaarlijke materialen (HMSP) verkrijgt voordat ze bepaalde zeer gevaarlijke materialen transporteren.Een HMSP is vereist om een ​​van de volgende materialen te vervoeren:

1. Een snelweg route-gecontroleerde hoeveelheid van een klasse 7 (radioactief) materiaal;
2. Meer dan 25 kg (55 pond) van een divisie 1.1, 1,2 of 1,3 (explosief) materiaal of een hoeveelheid van een divisie 1,5 (explosief) materiaal dat op 49 CFR 172 moet worden ingediend;
3. Meer dan één liter (1,08 liter) per pakket van een "materiaal giftig door inademing", dat voldoet aan de criteria voor "Hazard Zone A";
4. Een 'materiaal giftig door inademing', dat voldoet aan de criteria voor 'Hazard Zone B', in een bulkverpakking (capaciteit groter dan 460 L (119 gallons));
5. Een "materiaal giftig door inademing", dat voldoet aan de criteria voor "Hazard Zone C", of "Hazard Zone D", in een verpakking met een capaciteit gelijk aan of groter dan 13.248 L (3.500 gallons);of
6. Een verzending van gecomprimeerd of gekoelde vloeibaar methaan of vloeibaar aardgas, of ander vloeibaar gas met een methaangehalte van ten minste 85 procent, in een bulkverpakking met een capaciteit gelijk aan of groter dan 13.248 L (3.500 gallons).

Motordragers moeten een HMSP aanvragen de volgende keer dat ze gepland zijn om het MCS-150-formulier na 1 januari 2005 in te dienen. Alle motorvervoerders, inclusief interstate, intrastate en buitenlandse vervoerders, moeten aan deze verordening voldoen.Voor meer informatie kunt u 202-366-6121 bellen.

HANDHAVING

De modale agentschappen hebben hun eigen programma's opgezet om prioriteit te geven aan hun inspectieactiviteiten van transporters van gevaarlijke materialen.Pijplijn en veiligheidsbeheer van gevaarlijke materialen, naast de modale agentschappen hebben selectiecriteria voor verladers;"Aanbieders", die vergelijkbaar zijn, d.w.z. (1) onderzoek naar bekende schendingen van de verzender ontdekt tijdens carrieraudits, (2) niet-frisschriftige schriftelijke klachten over schendingen van de voorschriften van de federale gevaarlijke materialen, (3) NRC en DOT 5800.1, mors en hazmat incident incident incidentRapporten, (4) verwijzingen van andere overheidsinstanties en speciale onderzoeken gericht op gevaarlijke materialen met een hoog risico zoals explosieven en bepaalde radioactieve materialen.In bijna alle gevallen zijn deze verzenderinspecties onaangekondigd.

In het geval dat de inspectie van uw activiteiten voor gevaarlijke materialen schendingen van de voorschriften van de gevaarlijke materialen onthult, kunt u onderworpen zijn aan civiele en/of criminele straffen.

Straffen per overtreding 107.329

Hoewel de federale overheid is vrijgesteld van de boetebepalingen, zijn (zie definitie van "persoon" op pagina 26 van deze H.O.) werknemers van de federale overheid niet vrijgesteld onder de HMTA.

Verantwoordelijkheden voor de verzender van gevaarlijke materialen

Hierboven worden de belangrijkste verantwoordelijkheden van HM -verladers vermeld.De verantwoordelijkheden van de algemene verzender zijn opgenomen in 49 CFR deel 173. Identificatie van een gevaarlijk materiaal is de eerste stap en vaak de moeilijkste.Van alle verantwoordelijkheden van de verladers (aanbieders ') is de vereiste om een ​​gevaarlijk materiaal goed te classificeren erg belangrijk.Het is door de juiste identificatie van de gevaarlijke materialen waarop de andere vereisten zijn gebaseerd.Een lijst van al het materiaal dat wordt gereguleerd door de DOT bevindt zich in sectie 172.101

De huidige 49 CFR is consistent met de internationale vereisten.Er zijn echter enkele verschillen in de vereisten voor verzending door internationale lucht, internationaal schip en zendingen van en naar Canada.De HMR gaat in op de vereisten voor de verplaatsing van verzendingen die zijn opgesteld in overeenstemming met de internationale en Canadese voorschriften in 49 CFR -secties 171.12 en 171.22.

Gevaarlijke materialen vervoerder verantwoordelijkheid

• Verzendpapier
• Bord en markeren voertuig
• LADEN EN LOSSEN
• COMPATIBILITEIT
• Blokkeren en bracing
• Incidentrapportage
• Beveiligingsplan
• WERKNEMERSTRAINING

Deze lijst hierboven bevat enkele van de belangrijkste verantwoordelijkheden van HM -dragers.Verantwoordelijkheden (verzender) (verzender) overlappen zich vaak overlappen.Wanneer een motordrager een verzenderfunctie uitvoert, is de drager verantwoordelijk voor het uitvoeren van die functie in overeenstemming met 49 CFR.De laadruimte van het voertuig moet geschikt zijn voor het materiaal dat wordt verzonden.Het voertuig zelf moet in goede mechanische staat zijn.De vervoerder moet controleren of het materiaal dat door de verlader wordt aangeboden correct is beschreven en verpakt.Naast de bepalingen van 49 CFR-onderdelen 100-180, moeten de interstate motordragers van uitgesproken belastingen voldoen aan de vereisten van de gevaarlijke materialen in 49 CFR deel 397.

Incidentrapportage

Onmiddellijke kennisgeving van een gevaarlijk materiaal dat door een drager incident is vereist, is op het vroegste praktische moment vereist voor incidenten die zich voordoen tijdens het vervoer (inclusief laden, lossen en tijdelijke opslag) waarin een of direct resultaat van de gevaarlijke materialen een of meervan de volgende treedt op:

1. Een persoon wordt gedood;
2. Een persoon krijgt een verwonding die toelating tot een ziekenhuis vereist;
3. Het grote publiek wordt een uur of langer geëvacueerd;
4. Een belangrijke transportslagader of -faciliteit wordt gesloten of uitgesloten voor een uur of langer;of
5. Brand, breuk, morsen of vermoedelijke radioactieve besmetting treedt op met een radioactief materiaal;
6. Brand, breuk, morsen of vermoedelijke verontreiniging treedt op met een besmettelijke stof dan een diagnostisch monster of gereguleerd medisch afval;
7. Een afgifte van een mariene verontreinigende stof komt voor in een hoeveelheid van meer dan 450 l (119 gallons) voor een vloeistof of 400 kg (882 pond) voor een vaste stof;of
8. Er bestaat een situatie van een dergelijke aard (bijvoorbeeld een voortdurend gevaar voor het leven bestaat op de plaats van het incident) dat, in het oordeel van de persoon in het bezit van het gevaarlijke materiaal, het moet worden gemeld aan het National Response Center, ook al is hetvoldoet niet aan de andere criteria.

Elke kennisgeving wordt telefonisch aan de afdeling gegeven op (800) 424-8802.Incidenten waarbij etiologische middelen betrokken zijn, kunnen op de CDC worden aangebracht op (800) 232-0124.Zie 171.15 voor inhoud van rapport en aanvullende informatie.

Een schriftelijk rapport wordt ingediend op DOT -formulier F 5800.1 voor alle incidenten met betrekking tot het transport van gevaarlijke materialen tenzij uitgezonderd.Gedetailleerde rapportagevereisten zijn opgenomen in 171.16.

Gevaarlijke materialen tabel

Tabel met gevaarlijke materialen en speciale bepalingen

Het doel van de tabel is het toewijzen van de juiste verzendnamen, klasse en divisie, en begeleiding voor verpakkings- en behandelingseisen voor gevaarlijke materialen.Het is belangrijk om te onthouden om de instructies voor tabel 172.101 te lezen bij het gebruik van dit gedeelte.Veel schendingen vinden plaats omdat individuen deze instructies niet bespreken.Informatie die beschikbaar is uit de tabel bestaat uit: symbolen die de toepasbaarheid, de juiste verzendnaam en verzendbeschrijving, Hazard Class of Division, Identification Number, Packing Group, Label (en) vereist, speciale bepalingen, verpakkingsautorisaties, kwantiteitsbeperkingen bepalen, aan boord van vliegtuigen,en vaartuigopslagvereisten.

GEVAARLIJKE STOFFEN

De definitie van gevaarlijke materialen omvat die materialen die zijn aangewezen door de secretaris van het ministerie van Transport als het vormen van een onredelijke bedreiging voor het publiek en het milieu.De term "gevaarlijke materialen" omvat alle volgende: (1) gevaarlijke stoffen, (2) gevaarlijk afval, (3) mariene verontreinigende stoffen, (4) verhoogd temperatuurmateriaal (5) materialen geïdentificeerd in 172.101 en (6) materiaalvergaderingDe definities in deel 173.

HM gereguleerd door U.S. D.O.T.

Klasse 1 explosieven

Divisie 1.1 Mass explosief gevaar
Divisie 1.2 Projectie gevaar
Divisie 1.3 massale brandgevaar
Divisie 1.4 Kleine explosie gevaar
Divisie 1.5 Zeer ongevoelige explosieven
Divisie 1.6 Extreem ongevoelige explosieven

Explosieven werden voorheen geclassificeerd als Klasse A, B, C of Blasting Agent.Een vergelijking van het oude en nieuwe classificatiesysteem is opgenomen in 173.53.

Naast de verandering in classificatiesystemen zijn we nu bezig met compatibiliteitsgroepen die worden aangeduid door alfa*gekens: 1.1a, 1.2d, enz. Informatie over de verschillende compatibiliteitsgroepen is opgenomen in 49 CFR 173.52.

Klasse 2 gassen

Divisie 2.1 Ontvlambare gassen
Divisie 2.2 Niet-ontspannende gassen
Divisie 2.3 Giftig of giftig

Deze klasse omvat materialen die worden gecomprimeerd, opgelost onder druk of cryogene vloeistoffen onder druk en vloeibaar

Klasse 3 ontvlambare vloeistof

Bevat materialen waarvan het flashpunt (FP) niet meer is dan 141F

Opmerking: zie onderstaande brandbare vloeistoffen

Klasse 4 ontvlambare vaste stoffen

Divisie 4.1 Ontvlambare vaste stof
Divisie 4.2 Spontaan brandbaar materiaal
Divisie 4.3 gevaarlijk wanneer nat

Klasse 5 oxiderende stoffen;Organische peroxiden

Divisie 5.1 Oxidatiemiddel
Divisie 5.2 Organisch peroxide

Klasse 6 giftig (giftig) en aanstekelijke stoffen

Divisie 6.1 Giftig (giftig) materiaal
Divisie 6.2 Beweeglijke substantie

Klasse 7 radioactief materiaal

Klasse 8 corrosieven

Klasse 9 Diverse gevaarlijke goederen *

*Categorie omvat gevaarlijke stoffen van het milieu, verhoogd temperatuurmateriaal, gevaarlijk afval en mariene verontreinigende stoffen.

Brandible Liquids -materialen waarvan de FP groter is dan 141 F maar minder dan 200F is nog steeds in eigen land gereguleerd als brandbare vloeistoffen.Materialen die alleen in eigen land worden getransporteerd, waarvan de FPS 100 F tot 141 F is, kunnen opnieuw worden geclassificeerd als brandbaar in overeenstemming met 173.120 (b).

Een brandbare vloeistof die de verbranding niet in stand houdt, is niet onderworpen aan de vereisten van de HMR's.Zie Bijlage H, deel 173 voor de vereiste tests.

Orm-d

Na 31 december 2020 kunnen HAZMAT-verladers de ORM-D-consumentenconsumentenmarkering niet langer gebruiken op pakketten met beperkte hoeveelheden gevaarlijke materialen met een laag risico.Pakketten moeten worden gemarkeerd met de beperkte hoeveelheid markering in overeenstemming met de Code of Federal Regulations, Titel 49, Sectie 173.156.

BEPERKTE HOEVEELHEID

Wanneer gespecificeerd als een beperkte hoeveelheid in een sectie die van toepassing is op een bepaald materiaal, betekent dit de maximale hoeveelheid gevaarlijk materiaal waarvoor een specifieke etiketterings- of verpakkingsuitzondering is.Beperkte kwantiteitsvoorschriften zijn te vinden in49 CFR 172.315.

Consumentenproducten

Consumentenproducten zijn materialen die zijn verpakt en gedistribueerd in een vorm die is bedoeld voor, of geschikt voor verkoop via detailhandel.Om te bepalen of een bepaald gevaarlijk materiaal in aanmerking kan komen als een consumentenproduct, raadpleegt u het sectienummer in deel 173 geïdentificeerd in kolom 8 van de 172.101 -tabel voor dat materiaal.

UITZONDERINGEN:

Landbouwactiviteiten
Het transport van landbouwproducten (zie 49 CFR171.8) per snelweg kan worden uitgezocht uit sommige of alle bepalingen van de voorschriften van de gevaarlijke materialen wanneer getransporteerd in overeenstemming met de bepalingen van 49 CFR 173.5.

Handelsmaterialen
Het transport van handelsmaterialen (zie 49 CFR 171.8) per snelweg kan worden uitgezocht uit veel van de vereisten van de voorschriften van de gevaarlijke materialen wanneer ze worden getransporteerd in overeenstemming met de procedures in 49 CFR 173.6.

Gevaarlijke materialen communicatie

Deel 172 van 49 CFR bevat de communicatievereisten voor gevaarlijke materialen naast de tabel voor gevaarlijke materialen, noodhulpvereisten, training en beveiligingsplan.De term voor gevaarlijke materialen verwijst meestal naar verzenddocumenten, markering, etikettering en instelling.

Verzendpapieren

Verzendpapiervereisten zijn opgenomen in 49 CFR deel 172 Subdeel C. Voor de voorschriften voor gevaarlijke materialen is een verzenddocument een scheepvaartdocument waarvan het doel is om een ​​gevaar te communiceren en voldoet aan de vereisten in dit subdeel.Elke persoon die gevaarlijke materialen voor transport aanbiedt, beschrijft de gevaarlijke materialen op een scheepvaartpapier dat voldoet aan de vereisten van de HMR.Geen enkele drager mag een gevaarlijk materiaal vervoeren, tenzij het vergezeld gaat van een scheepvaartpapier dat wordt opgesteld in overeenstemming met de HMR.

De beschrijving van gevaarlijke materialen op een scheepvaartpapier is opgenomen in sectie 172.202.De basisbeschrijving bevat nu de juiste verzendnaam, de klassen van de gevaren, het identificatienummer en de verpakkingsgroep.De klassennamen, IMO -klasse en divisienummers of dochterondernemingen kunnen tussen haakjes worden ingevoerd.Inzendingen zijn vereist voor het aantal en type verpakking en gewicht (netto of bruto).

Het is belangrijk om te onthouden dat, behalve voor materialen in de U. N. Aanbevelingen, de ICAO-technische instructies of de IMDG-code, een materiaal dat volgens deze subhoofd niet een gevaarlijk materiaal isEen verzendpapier omvat een gevarenklasse of een identificatienummer gespecificeerd in 49 CFR 172.101.Deze bepaling wordt het meest geschonden wanneer de zendingen niet-RCRA-afval omvatten, dat niet als punt gevaarlijke materialen wordt beschouwd.

Afhankelijk van het materiaal dat wordt getransporteerd, zijn aanvullende informatievereisten dat op het verzendpapier moet worden ingevoerd, zijn opgenomen in 49 CFR 172.203.Recente wijzigingen omvatten inzendingen voor: technische namen voor N.O.S.en andere generieke beschrijvingen, organische peroxiden om concentratie op te nemen, alle giftige materialen die onderworpen zijn aan 172.203 (m) waar het giftige bestanddeel niet wordt genoemd in de juiste verzendnaam, voor materialen die voldoen aan de definitie van het gevaren van gif-inhalatie, (zie 171.8) "gif"-Inhalatie Hazard "zoals bepaald in 172.203 (M) en de woorden" Hazard Zone A "," Hazard Zone B, "" Hazard Zone C "of" Hazard Zone D "indien van toepassing.(Zie ook 173.133 (b).).

De verordening vereist dat een telefoonnummer van de noodhulp op het verzendpapier wordt geplaatst.Het telefoonnummer moet te allen tijde worden gecontroleerd wanneer het materiaal in transport is om opslag te omvatten die incidenteel is voor transport.Het aantal moet van een persoon zijn die op de hoogte is van de gevaarlijke materialen die worden verzonden en de juiste noodhulpprocedures, of een persoon die onmiddellijk toegang heeft tot een persoon die dergelijke kennis heeft.Als u het nummer gebruikt voor een serviceprovider zoals Chemtrec, moet u een geldig contract hebben dat bij de serviceprovider van kracht is.Dit telefoonnummer moet gemakkelijk identificeerbaar zijn op de verzendpapier.

Een probleem met sommige dames van Ladings zijn de vele noodaantallen voor verschillende soorten problemen, zoals verzoeken om levertijd of verzoeken om veilige havens.Hulpverleners kunnen problemen hebben met het identificeren van het telefoonnummer van de DOT -noodhulp.

De DOT dicteert niet wie de certificering op de verzenddocumenten ondertekent.De persoon die de certificering ondertekent, moet het meest goed geïnformeerde van de verzending zijn.

Public Law 103-311 gewijzigd 49 U.S.C.5110 om het behoud van gevaarlijke materialen verzenddocumenten voor 1 jaar te vereisen.

Markering

De vereisten voor het markeren van pakketten zijn opgenomen in 49 CFR, subdeel D, deel 172. De eis van de basismarkeringsstaat bestaat uit de juiste verzendnaam en het identificatienummer van de gevaarlijke materialen in het pakket.Markeringen moeten duurzaam zijn, in het Engels, en niet verborgen door andere markeringen of labels.Afhankelijk van het materiaal kunnen er aanvullende markeringseisen zijn.Voor niet-bulkverpakkingen moeten technische namen worden gemarkeerd tussen haakjes in verband met de juiste verzendnaam indien vereist door 172.203 (k).Identificatienummers zijn niet vereist voor ORM-D en beperkte hoeveelheden.

Bulkverpakkingsvereisten zijn in sectie 172.302.Identificatienummers moeten aan elke kant zijn en elk uiteinde voor pakketten 3785 L (1.000 gals) of meer en voor cilinders permanent gemonteerd op motorvoertuigen van de buis trailer.Identificatienummers op twee tegenovergestelde zijden voor pakketten minder dan 3785 L (1.000 Gals).Technische namen zijn niet vereist voor bulkpakketten.

U mag een container niet aanbieden of vervoeren tenzij de HM -markeringen van toepassing zijn op het materiaal dat in het pakket is opgenomen.Er is een uitzondering voor lege containers als: (1) in een voertuig- of vrachtcontainer, het pakket niet zichtbaar is en wordt geladen en gelost door de verlader of geadresseerde, of (2) de markeringen worden veilig gedekt tijdens transport.

Het volgende is een lijst met aanvullende markeervereisten:

Etikettering

Algemene etiketteringsvereisten zijn opgenomen in 49 CFR Subdeel E Deel 172. Elke persoon die voor transport aanbiedt of een gevaarlijk materiaal transporteert, zorgt ervoor dat het pakket correct is geëtiketteerd.Er zijn een aantal uitzonderingen op de etiketteringsvereisten in 172.400A.Verboden labeling is opgenomen in 172.401.Het volgende is een lijst met aanvullende vereisten:

Borduur

Algemene opdrachtvereisten zijn opgenomen in 49 CFR Subdeel F Deel 172. Elke persoon die voor transport aanbiedt, eventuele gevaarlijke materialen die aan de HMR zijn onderworpen, moet voldoen aan de toepasselijke opdrachtvereisten.Toepasselijkheid van aanboedingvereisten 172.500: PLAATSING is niet vereist voor infectieuze stoffen, ORM-D, beperkte hoeveelheden, kleine hoeveelheid zendingen en brandbare vloeistoffen in niet-bulkpakketten.Bladen mogen niet worden weergegeven op een verpakking, vrachtcontainer, eenheid laadapparaat, motorvoertuig of railauto, tenzij het bord een gevaarlijk materiaal vertegenwoordigt dat in of op het transport wordt geladen, tenzij de verzending in overeenstemming is met de TDG -verordening, de IMDG -code of deVN -aanbevelingen.

Algemene opdrachtvereisten zijn opgenomen in 172.504.Elke bulkverpakking, vrachtcontainer, eenheidslaadapparaat, transportvoertuig of treinwagons met elke hoeveelheid gevaarlijke materialen moet aan elke zijde en elk uiteinde worden aangebracht met de in tafels 1 en 2 gespecificeerde plakkaten.

172.504 bevat een aantal notities en uitzonderingen op deze vereisten.Wanneer twee of meer tabel 2 -materialen in hetzelfde transportvoertuig zijn opgenomen, kan het gevaarlijke "bord worden gebruikt in plaats van het specifieke bord dat vereist is voor elke gevarenklasse. Echter, wanneer 1.000 kg (2,205 lbs) of meer van een enkele categorie vanHM wordt geladen op een transportvoertuig, de voor dat materiaal gespecificeerde bord moet worden weergegeven.

172.504 (c) bevat een uitzondering op de opdrachtvereiste voor zendingen die minder 454 kg bevatten (1.001 pond) van tabel 2 -materialen.Een frequent probleem dat wordt aangetroffen, omvat de 1.001 pond.uitzondering.De 1.001 lbs.is geaggregeerd bruto gewicht.Aggregaat bruto gewicht is het totale gewicht van alle gevaarlijke materialen en de verpakking geladen op een enkel transportvoertuig.Als een voertuig bijvoorbeeld 1500 lbs heeft.van klasse 3 materialen en 50 lbs.Van Klasse 8 -materialen zou u voor zowel Klasse 3 als Klasse 8 moeten worden ingediend. Er zijn aanvullende vereisten voor aanbordingen zoals:

Opmerking: Voor specifieke vereisten voor het opstellen van zendingen moet u de meest actuele editie van 49 CFR gebruiken.

Gevaarlijke materialen training

Naast de communicatievereisten die van kracht werden op 1 oktober 1993, moeten werkgevers van HAZMAT HAZMAT -werknemers hebben opgeleid die vóór 07/02/93 zijn ingehuurd.Zie Definities in Bijlage A voor volledige definitie van HAZMAT -werkgever en HAZMAT -medewerker, zie de definities in bijlage A.

Training vereist

Algemene bewustzijn/bekendheid:Algemene bewustzijns- en vertrouwdheidstraining is bedoeld om het bewustzijn van de Hazmat -medewerkers van de HMR en het doel en de betekenis van de vereisten voor de bevorderingscommunicatie te vergroten.Alle Hazmat -medewerkers moeten deze training hebben.

Functiespecifieke training:Functiespecifieke training is bedoeld om de nodige kennis, vaardigheden en vaardigheden voor de functie van een individu te onderwijzen.

Veiligheidstraining:Deze training biedt informatie over de gevaren die door materialen op de werkplek en persoonlijke beschermingsmaatregelen worden aangeboden.De training kan fundamentele noodhulpprocedures omvatten, maar is niet bedoeld om te voldoen aan de vereisten van 29 CFR 1910.120.

Beveiligingsopleiding:Elke HAZMAT -medewerker moet training voor beveiligingsbewustzijn krijgen.Deze training moet een bewustzijn van beveiligingsrisico's omvatten die verband houden met transport van gevaarlijke materialen en methoden die zijn ontworpen om de transportbeveiliging te verbeteren.Na 25 maart 2003 moeten werknemers van Hazmat deze training krijgen tijdens hun volgende geplande terugkerende training, maar in geen geval later dan 24 maart 2006. Nieuwe werknemers van Hazmat moeten deze training binnen 90 dagen na het dienstverband ontvangen.

Naast de bovenstaande training voor beveiligingsbewustzijn, moeten Hazmat-werknemers van werkgevers die een beveiligingsplan hebben, diepgaande beveiligingsopleiding over het beveiligingsplan en de implementatie ervan krijgen.

Modale specifieke vereisten:Elke aanvullende training vereist door 49 CFR -delen 174, 175, 176 of 177.

De verordening specificeert geen trainingsbronnen.Het Amerikaanse ministerie van Transport geeft geen trainingsbronnen aan of certificeert geen trainingscursussen, instructeurs en/of scholen.Het is de verantwoordelijkheid van de Hazmat -werkgever om de toereikendheid van de gepresenteerde training te bepalen.Training kan in elk passend formaat zijn, inclusief lezing, conferentie, zelfgelegen instructie, interactieve video, enz.

_______________________________________________________________________

EERSTE TRAINING

Een nieuwe Hazmat -medewerker die werkfuncties verandert, kan die functies uitvoeren voordat de training wordt voltooid, op voorwaarde dat de werknemer die functies uitvoert onder direct toezicht van een correct getrainde en deskundige Hazmat -medewerker;en de training wordt voltooid binnen 90 dagen na de werkgelegenheid of functie.

Terugkerende training

Medewerkers moeten de vereiste training om de drie jaar krijgen of wanneer er een wijziging is in de functie.

Recordkeeping -vereisten

Een record van de huidige training, inclusief de voorgaande drie jaar, in overeenstemming met deze subpart, wordt door elke HAZMAT -werkgever voor elke HAZMAT -medewerker opgericht en behouden zolang die werknemer bij die werkgever als werknemer in dienst is als een werknemer van HAZMAT en voor 90Dagen daarna.Het record omvat: (1) de naam van de Hazmat -medewerker;(2) de meest recente datum van de voltooiing van de training van de training van de Hazmat -medewerker;(3) een beschrijving, kopie of de locatie van het trainingsmateriaal dat wordt gebruikt om aan de vereisten te voldoen;(4) de naam en het adres van de persoon die training geeft;en (5) certificering dat de HAZMAT -medewerker is getraind en getest zoals vereist door dit subdeel.

De gegevens die door deze regel vereisen, moeten door een geautoriseerde werknemer van het ministerie van Transport worden geproduceerd.Records kunnen in elk formaat zijn, zoals papier- of elektronische bestanden, zolang ze de vereiste informatie bevatten en direct beschikbaar zijn.

Naleving van de huidige vereisten voor een CDL met een tankvoertuig of goedkeuring van gevaarlijke materialen biedt een bestuurder de algemene kennis en vaardigheden die nodig zijn om een ​​commercieel motorvoertuig veilig te bedienen met lading van gevaarlijke materialen.Dit kan voldoen aan de trainingsvereisten voor gevaarlijke materialen.Als HAZMAT-medewerker kan aanvullende gespecialiseerde training nodig zijn op basis van de functie en materiaalspecifieke vereisten met betrekking tot de afhandeling van gevaarlijke materialen.De HAZMAT -werkgever moet bepalen in hoeverre de CDL -goedkeuring voldoet aan alle trainingsvereisten.

Noodhulpinformatie

• Het telefoonnummer voor noodhulp moet te allen tijde worden gecontroleerd terwijl de verzending onderweg is.
• Noodresponsinformatie die moet verschijnen op de verzendpapier of in een afzonderlijk document dat wordt onderhouden met de verzendpapier:
  • Beschrijving van de HM
  • Onmiddellijke gevaren voor de gezondheid
  • Onmiddellijke methoden voor het verwerken van kleine of grote branden en morsen of lekken
  • Voorlopige eerste hulpmaatregelen

De vereiste voor noodhulpinformatie is opgenomen in 49 CFR, deel 172, subdeel G. Het aantal moet te allen tijde worden gehandhaafd dat een verzending onderweg is.Het gebruik van piepers, antwoordmachines en schakelborden is niet geautoriseerd.Het telefoonnummer moet zijn voor iemand die informatie over het materiaal kan verstrekken.

Schriftelijke noodhulpinformatie moet geschikt zijn voor het transport van het gevaarlijke materiaal.Als de apparatuur van de vervoerder een noodhond of soortgelijk document aan boord heeft, is er geen vereiste om een ​​afzonderlijk noodhulpdocument te geven.

Voor transport per snelweg, als een transportvoertuig gevaarlijke materialen bevat waarvoor een verzendpapier vereist is en het transportvoertuig wordt gescheiden van het motieve vermogen en geparkeerd op een andere locatie dan een faciliteit die wordt beheerd door de geadresseerde, afzender of koerier, de drager, de drager, de dragermoet (1) het transportvoertuig markeren met het telefoonnummer van de motordrager aan de buitenkant van de voorkant nabij de remslang of elektrische verbinding;of (2) de verzendpapier en noodhulpinformatie direct beschikbaar hebben op het transportvoertuig.Deze vereiste is niet van toepassing als het identificatienummer voor elke daarin bevatte gevaarlijke materialen is gemarkeerd op de buitenkant van het voertuig op een oranje paneel of wit vierkant op puntbladen.

Beveiligingsplannen

De vereisten van het beveiligingsplan in deel 172 Subdeel I van de voorschriften voor gevaarlijke materialen (HMR) vereisen dat elke HAZMAT -werkgever onderworpen is aan de vereisten van de beveiligingsplan om een ​​beveiligingsplan op te stellen en te implementeren.De werkgever is ook verplicht om hun Hazmat -werknemers op te leiden in het beveiligingsplan.Het doel van deze vereisten is het verbeteren van de beveiliging van in de handel getransporteerde gevaarlijke materialen.Werkgevers moeten hun beveiligingsplan opstellen en uitvoeren door25 september 2003, en bij22 december 2003, elke werknemer moet training krijgen over het beveiligingsplan en de implementatie ervan.

Toepasselijkheid van beveiligingsplan.Elke persoon die aanbiedt voor transport in handel of transport in de handel, een of meer van de volgende gevaarlijke materialen moet zich ontwikkelen en zich houden aan een transportbeveiligingsplan voor gevaarlijke materialen die voldoen aan de vereisten van dit subdeel.Zoals in dit gedeelte gebruikt, verwijst "grote bulkhoeveelheid" naar een hoeveelheid groter dan 3.000 kg (6.614 pond) voor vaste stoffen of 3.000 liter (792 gallons) voor vloeistoffen en gassen in een enkele verpakking zoals een vrachttankmotorvoertuig, draagbare tank, tankauto of andere bulkcontainer.

1. Elke hoeveelheid van een divisie 1.1, 1,2 of 1,3 materiaal;
2. Een hoeveelheid van een divisie 1,4, 1,5 of 1.6 materiaal dat in overeenstemming is met subdeel F van dit deel;
3. Een grote bulkhoeveelheid van divisie 2.1 materiaal;
4. Een grote bulkhoeveelheid van divisie 2.2 materiaal met een dochteronderneming van 5.1;
5. Elke hoeveelheid van een materiaal giftig door inademing, zoals gedefinieerd in §171.8 van dit subhoofdstuk;
6. Een grote bulkhoeveelheid van een klasse 3 -materiaal dat voldoet aan de criteria voor verpakkingsgroep I of II;
7. Een hoeveelheid ongevoelige explosieven die voldoen aan de definitie van divisie 4.1 of klasse 3 materiaal dat in overeenstemming is met subdeel F van dit deel;
8. Een grote bulkhoeveelheid van een divisie 4.2 materiaal voldoet aan de criteria voor verpakkingsgroep I of II;
9. Een hoeveelheid van een divisie 4.3 -materiaal dat in overeenstemming is met subdeel F van dit deel;
10. Een grote bulkhoeveelheid van een divisie 5.1 -materiaal in verpakkingsgroepen I en II;geperchloreert;of ammoniumnitraat, ammoniumnitraatmeststoffen of ammoniumnitraatemulsies, suspensies of gels;
11. Elke hoeveelheid organisch peroxide, type B, vloeistof of vaste, temperatuur geregeld;
12. Een grote bulkhoeveelheid van divisie 6.1 materiaal (voor een materiaal giftig door inademing zie paragraaf (5) hierboven);
13. Een geselecteerde agent of toxine gereguleerd door de Centers for Disease Control and Prevention onder 42 CFR deel 73 of het Amerikaanse ministerie van Landbouw onder 9 CFR deel 121;
14. Een hoeveelheid uranium hexafluoride die verplicht is onder §172.505 (b);
15. International Atomic Energy Agency (IAEA) Code of Gedragscode Categorie 1 en 2 materialen inclusief snelwegroute-gecontroleerde hoeveelheden zoals gedefinieerd in 49 CFR 173.403 of bekende radionucliden in vormen vermeld als RAM-QC door de nucleaire regulerende commissie;
16. Een grote bulkhoeveelheid van klasse 8 materiaal voldoet aan de criteria voor verpakkingsgroep I.

Uitzonderingen.Transportactiviteiten van een boer, die jaarlijks minder dan $ 500.000 genereert in bruto -ontvangsten uit de verkoop van landbouwproducten of producten, zijn niet onderworpen aan dit subdeel als dergelijke activiteiten zijn:

1. Uitgevoerd door snelweg of rail;
2. Bij directe ondersteuning van hun landbouwactiviteiten;En
3. Uitgevoerd binnen een straal van 150 mijl van die operaties.

Verpakking

Wat is prestatiegerichte verpakkingen?

Het is een verpakkingsconstructiesysteem op basis van prestatienormen die zijn ontwikkeld in de vorm van aanbevelingen van het Verenigde Natiescommissie van experts over het transport van gevaarlijke goederen (VN -aanbevelingen).De VN -normen hebben algemene vereisten voor materialen, constructie en een maximale capaciteit.Containers moeten passeren of in staat zijn om een ​​reeks prestatietests door te geven voordat ze zijn gemachtigd voor het vervoer van gevaarlijke materialen.De internationale normen hebben algemene vereisten voor materialen, constructie en een maximale capaciteit in vergelijking met gedetailleerde DOT-specificaties voor niet-bulkverpakkingen die voorheen in 49 CFR zijn opgenomen, deel 178.

Verpakkingsvereisten zijn gebaseerd op de verpakkingsgroep van het materiaal, de dampdruk en de chemische compatibiliteit tussen het pakket en de HM.Niet-bulkverpakkingsstandaarden zijn gebaseerd op een aantal prestatietests.Naast de prestatiegerichte tests van de VN-aanbeveling, is een vibratietest voor niet-bulkverpakking in eigen land vereist.Hergebruik van plastic en metaal is trommels op basis van minimale diktevereisten.(Dit vervangt het ontbreken van prestatietests in VN -normen met betrekking tot de weerstand van lekkeinden, slijtvastheid en metalen vermoeidheid).Fabrikanten van pakketten moeten klanten schriftelijke kennisgeving verstrekken van eventuele specificatietekorten of stappen die moeten worden genomen om te voldoen aan de toepasselijke specificatie.Prestatietests voor VN -verpakkingen, inclusief ontwerpkwalificatietests en periodieke hertests, zijn opgenomen in deel 178.

Verpakkingsgroepen

De verpakkingsgroep aangewezen in de 172.101 -tabel, kolom 5, geeft de mate van gevaar aan die door het materiaal wordt gepresenteerd.De verzender is verantwoordelijk voor het bepalen van de juiste verpakkingsgroep.

Als meer dan één verpakkingsgroep wordt aangegeven voor een vermelding, wordt de verpakkingsgroep voor de HM bepaald met behulp van de criteria in 49 CFR, deel 173, subdeel D.

Verpakkingsverantwoordelijkheden

Algemene vereisten zijn opgenomen in 49 CFR 171.2 (g).Niemand mag een verpakking of container vertegenwoordigen, certificeren, markeren, verkopen of aanbieden als aan de vereisten van de HMR, die het gebruik ervan registreert bij het transport van een gevaarlijk materiaal, ongeacht of het wordt gebruikt of is bedoeld om te worden gebruikt voor het transport van eenGevaarlijk materiaal, tenzij de verpakking of container is vervaardigd, gefabriceerd, gemarkeerd, onderhouden, gereconditioneerd, gerepareerd of opnieuw getest, indien van toepassing, in overeenstemming met de HMR.

De verantwoordelijkheid van de verzender is het classificeren en beschrijven van de HM in overeenstemming met delen 172 en 173. De verzender moet bepalen dat de verpakking of container een geautoriseerde verpakking is, inclusief alle speciale vereisten, en dat het pakket is vervaardigd, geassembleerd en gemarkeerd in overeenstemmingmet de HMR.De verzender kan de certificering, specificatie, goedkeuring of vrijstelling van de fabrikant accepteren bij het bepalen van de naleving van de verpakking.Gebaseerd op schriftelijke instructies van de fabrikant [178.2 (c)], voert de verzender alle acties uit die moeten worden ondernomen om de verpakking te voldoen aan de vereisten van deel 178. De verzender moet alle verpakkingsfuncties uitvoeren die vereist zijn door 173.24, 173.24a,en 173.24B waarvoor de verzender verantwoordelijk is, zoals vullimieten, compatibiliteit tussen de HM en Container en beveiliging en demping.

Het is de verantwoordelijkheid van de verpakkingsfabrikant en de persoon die gevaarlijke materialen aanbiedt voor transport, in de mate dat assemblagefuncties inclusief definitieve sluiting door deze laatste worden uitgevoerd, om ervoor te zorgen dat elk pakket in staat is om de voorgeschreven tests door te geven.

Prestatie testen- De volgende tests worden uitgevoerd zoals van toepassing voor elk type pakket: drop -test, 178.603;Lekproofness Test, 178.604;Hydrostatische druktest, 178.605;Stacking -test, 178.606;Cooperage Test voor bung-type houten vaten, 178.607;Chemische compatibiliteitstest voor plastic bak, 178.608;Trillingsstandaard, 173.24a (a) (5).

OPMERKING:Elke sectie moet worden geraadpleegd om de toepasselijke test voor elk type container te bepalen.

PakkettestBestaat uit het volgende: ontwerpkwalificatietests, 178.601 (c) (1);Periodieke hertest, 178.601 (c) (2);Productietests, 178.601 (c) (3);Frequentie van periodiek testen, 178.601 (e);Testmonsters, 178.601 (f).

De persoon die een pakket produceert onderworpen aan de vereisten van de voorschriften voor gevaarlijke materialen is verantwoordelijk om te verzekeren, het pakket moet voldoen aan alle vereisten van de verordening, inclusief testen.De fabrikant of persoon die certificeert dat het pakket in overeenstemming is met deel 178 moet op de hoogte zijn van het schrijven van elke persoon aan wie de verpakking wordt overgedragen van alle vereisten van deel 178 die niet op het moment van overdracht is voldaan, en alle acties die moeten worden ondernomen voor het pakketOm te voldoen aan de vereisten van deel 178. De schriftelijke verklaringen moeten door de fabrikant worden bewaard gedurende ten minste een jaar per 49 CFR 178.2 (c).Bij het vullen van pakketten met gevaarlijke materialen moet de verzender voldoen aan deze schriftelijke instructies.

Prestatiegericht pakketmarkering

De markeervereiste van de fabrikant is opgenomen in 49 CFR 178.503.

• Het symbool van de Verenigde Naties.
• Verpakkingsidentificatiecode bestaande uit:
  • Type verpakking
  • Materiaal van constructie
  • Categorie van verpakking (indien van toepassing)
• Een brief die de prestatiestandaard identificeert.
• X - Packing Group I-, II- en III -tests ontmoeten.
• Y - Voldoende Packing Group II- en III -tests.
• Z - Meeting alleen Packing Group III -tests.
• Soortelijk gewicht of massa.

  Specifieke zwaartekracht voor verpakking zonder binnenbekledingen die zijn ontworpen om vloeistoffen te houden afgerond op het eerste decimaal voor die niet -viscous vloeistoffen met een soortelijk gewicht groter dan 1,2.

  Maximale bruto massa in kilogram voor viskeuze vloeistoffen, vaste stoffen of binnenverpakkingen.

• Een letter "S" voor verpakkingen die alleen bedoeld zijn voor vaste stoffen of binnenverpakkingen, testdruk in kilopascalen van de hydrostatische testdruk.
• De laatste twee cijfers van het jaar van de productie.
• De letters die het land van herkomst aangeven (bijvoorbeeld "VS").
• De naam en het adres of het symbool van de persoon die de tekens toepast.
• Andere markeringen: maand van productie voor plastic drums (1H) en Jerricanen (3H).Kan op een andere locatie worden gemarkeerd.Minimale dikte van verpakkingsmateriaal in millimeters (mm) voor metalen of plastic trommels of Jerricanen bedoeld voor hergebruik.Tare gewicht voorafgegaan door "TW" voor verpakking bedoeld voor salpeterzuur.
• Reconditioned verpakking.Items 1-6 en de dikte in millimeters moeten op een permanente manier worden toegepast in staat om reconditionering te weerstaan.

De volgende extra markeringen zijn vereist:

Naam van het land waarin de reconditionering werd uitgevoerd.

Naam en adres of symbool van de Residitioner.

Maand en laatste twee cijfers van het jaar van reconditionering.

De letter "R".

De letter "L" voor verpakking door een lekproofness -test door te brengen.

LADEN EN LOSSEN

49 CFR-onderdelen 174-177 bevatten extra modale vereisten voor het transport van gevaarlijke materialen per spoor, water, lucht en snelweg.Deel 177 voor Highway bevat een aantal algemene en specifieke vereisten voor het laden en lossen van gevaarlijke materialen in 177.834-177.854.

Blokkeren en bracing

Pakketten voor gevaarlijke materialen moeten worden beveiligd in een transportvoertuig om schade tijdens het transport te voorkomen.De motordrager is verantwoordelijk voor het blokkeren en maken van HM voor verzending per snelweg.Daarom is een koerier die het blokkeren en bracing van materiaal dat door de verlader wordt geïnstalleerd, niet noodzakelijkerwijs in strijd is met de federale wetgeving.Als de gevaarlijke materialen lekken of morsen tijdens transport als gevolg van onvoldoende blokkering en schrap, is de motordrager in gebreke.

COMPATIBILITEIT

Zowel verladers als vervoerders zijn verantwoordelijk voor de compatibiliteit.De vereiste voor verladers om te voldoen aan compatibiliteitsoverwegingen is opgenomen in 49 CFR 173.22.Om de compatibiliteit voor zendingen per snelweg te bepalen, moeten verladers en vervoerders verwijzen naar 49 CFR 177.848 - Segregatie van gevaarlijke materialen.

Dit gedeelte is van toepassing op: pakketten die labelen, multi-compartimenten laadtanks en draagbare tanks die zijn geladen in transportvoertuigen of vrachtcontainers vereisen.Als een voertuig aan boord van een schip moet worden getransporteerd, anders dan een veerboot, en met gevaarlijke materialen is, moet dat voertuig voldoen aan de compatibiliteitsvereisten van deel 176. Ongeacht de gevarenklas.

Om de compatibiliteit te bepalen, moet u nu bekend zijn met twee tabellen die:

Segregatietabel voor gevaarlijke materialen wordt voor alle materialen gebruikt.Deze tabel wordt echter alleen gebruikt voor klasse 1 -materialen bij het vergelijken van klasse 1 met andere klassen/divisies van gevaarlijke materialen.

Compatibiliteitstabel voor klasse 1 (explosieve) materialen wordt gebruikt voor het bepalen van de compatibiliteit voor het ene klasse 1 -materiaal en een ander klasse 1 materiaal.

Wanneer u de bovengenoemde tabellen gebruikt, moet u de hele sectie 178.848 lezen, en wees er rekening mee dat er speciale instructies en uitzonderingen zijn vermeld.Naast deze sectie moeten verladers en vervoerders secties controleren 177.834 tot en met 177.854 voor eventuele aanvullende hanteringseisen.

Bijlage A

Definities

Landbouwproduct:

Een landbouwproduct betekent een gevaarlijk materiaal, anders dan een gevaarlijk afval, wiens eindgebruik direct de productie van een landbouwproducten ondersteunt, inclusief, maar niet beperkt tot een meststof, pesticide, bodemwijziging of brandstof.Een landbouwproduct is beperkt tot materiaal in klasse 3, 8 of 9, divisie 2.1, 2.2, 5.1 of 6.1 of een ORM-D-materiaal.

Commerce:

De term "handel" betekent handel, verkeer, handel of transport binnen de jurisdictie van de Verenigde Staten.

(A) Tussen een plaats in S -staat en elke plaats buiten een dergelijke staat, of (b) die de handel, verkeer, handel of transport beïnvloedt, beschreven in alinea (a).49 USC 5101 ET SEQ.

Aannemers:

Elke persoon die, onder contract met een afdeling, agentschap of instrumentaliteit van de uitvoerende, wetgevende of gerechtelijke tak van de federale overheid, transport of veroorzaakt om te worden getransporteerd of verzonden, een gevaarlijk materiaal of fabrikanten, fabriceert, merken, onderhouden, onderhouden, onderhouden, behouden,Regoedingen, reparaties of tests een pakket of container die wordt vertegenwoordigd, gemarkeerd, gecertificeerd of verkocht door een persoon die gekwalificeerd is voor gebruik bij het transport van gevaarlijke materialen moet worden onderworpen aan en voldoen aan alle bepalingen van de federale transportwetgeving voor gevaarlijk materiaal, ofde daaruit uitgegeven voorschriften.

Hazmat -werkgever:

Een persoon die een of meer van zijn werknemers gebruikt in verband met: het transport van gevaarlijke materialen in de handel;waardoor gevaarlijke materialen in de handel worden getransporteerd of verzonden;of vertegenwoordigen, markeren, certificeren, verkopen, aanbieden, productie, herstellen, testen, repareren of wijzigen van containers, drums of verpakkingen zoals gekwalificeerd in het transport van gevaarlijke materialen.Deze term omvat een eigenaar-operator van een motorvoertuig dat gevaarlijke materialen in de handel transporteert.Deze term omvat elke afdeling, agentschap of instrumentaliteit van de Verenigde Staten, een staat, een politieke onderverdeling van een staat of een Indiase stam beschreven in de eerste zin van deze definitie.

Hazmat -medewerker:

Een persoon die in dienst is van een HAZMAT -werkgever en die in de loop van de werkgelegenheid rechtstreeks van invloed is op de transportveiligheid van gevaarlijke materialen.Deze term omvat een eigenaar-operator van een motorvoertuig dat een gevaarlijk materiaal in de handel transporteert.Deze term omvat een persoon, inclusief een zelfstandige persoon, in dienst van een Hazmat-werkgever die, tijdens het dienstverband: (1) belastingen, lossen of verwerking van gevaarlijke materialen afhandelt;(2) fabrikanten, tests, rebonden of reparaties, wijzigt, wijzigt, of anderszins vertegenwoordigt containers, drums of pakketten als gekwalificeerd voor gebruik bij het transport van gevaarlijke materialen;(3) bereidt gevaarlijke materialen voor transport;(4) is verantwoordelijk voor de veiligheid van het transport van gevaarlijke materialen;of (5) een voertuig exploiteert dat wordt gebruikt om gevaarlijke materialen te vervoeren.

Handelsmaterialen

Handelsmaterialen betekent een gevaarlijk materiaal, anders dan een gevaarlijk afval, dat op een motorvoertuig wordt gedragen-(1) met als doel de gezondheid en veiligheid van de motorvoertuigbeheerder of passagiers te beschermen;(2) voor het ondersteunen van de werking van een motorvoertuig (inclusief de hulpapparatuur) of;(3) door een privé -motorrijtuigen (inclusief voertuigen die worden beheerd door een spoorwegdrager) bij directe ondersteuning van een ander hoofdbedrijf dan transport door een motorvoertuig.

Aanbieder:

De termaanbieder betekent dat elke persoon die een van de pre-transportfuncties uitvoert of verantwoordelijk is voor het uitvoeren van, die vereist zijn onder de HMR voor het transport van een gevaarlijk materiaal;aanbestedingen of een gevaarlijk materiaal beschikbaar maakt voor een drager voor transport in de handel;of beide presteren of zijn verantwoordelijk voor het uitvoeren van, pre-transportfuncties en -aanbiedingen of maakt een gevaarlijk materiaal beschikbaar voor een drager voor transport

Persoon: vanaf 24/01/2005

Persoon betekent een individu, bedrijf, copartnership, bedrijf, bedrijf, vereniging of gezamenlijke aandelenvereniging (inclusief elke trustee, ontvanger, toegezegd of soortgelijke vertegenwoordiger);of een regering of Indiase stam (of een agentschap of instrumentaliteit van een overheid of Indiase stam) die een gevaarlijk materiaal vervoert om een ​​commerciële onderneming te bevorderen of een gevaarlijk materiaal biedt voor transport in de handel.Persoon neemt niet het volgende op:

1. De Postal Service van de Verenigde Staten.
2. Elk agentschap of instrumentaliteit van de federale overheid, voor 49 U.S.C.5123 (civiele straffen) en 5124 (criminele straffen.).
3. Elke regering of Indiase stam (of een agentschap of instrumentaliteit van een overheid of Indiase stam) die gevaarlijk materiaal vervoert voor een overheidsdoeleinden.

Verzender:

Het woord "verzender" is niet specifiek gedefinieerd in de HMR (49 CFR-delen 170-179), in de eerste plaats vanwege het feit dat het niet mogelijk is voor de afdeling om rekening te houden met de vele commerciële regelingen die kunnen bestaan ​​onder dat concept, hoewel hetWoord "verzender" verschijnt, het wordt gebruikt op de manier van een gewone leek in plaats van als een specifieke, technische term van kunst.Bijgevolg worden verantwoordelijkheden in het algemeen op "aanbieders" geplaatst voor de uitvoering van de functies die verband houden met "het aanbieden van" gevaarlijke materialen voor transport (zie bijvoorbeeld de algemene bepalingen voor plicht en toepasbaarheid in 49 CFR 171.1, 171.2, 172.3 en 173.1).

Transport:

De term "transports" of "transport" betekent elke beweging van eigendom in elke modus en elke laad-, los- of opslagincident.

Transport in handel op een openbare snelweg:

Transport op (over of langs) wegen buiten de overheidseigenschappen is over het algemeen transport in de handel.Als een weg wordt gebruikt door leden van het grote publiek (inclusief personen ten laste van de overheidspersoneel) zonder dat ze toegang moeten krijgen via een gecontroleerd toegangspunt, is transport op (over of langs) een weg op overheidseigenschappen in handel.Aan de andere kant, als de toegang tot een weg te allen tijde wordt bestuurd door het gebruik van poorten en bewakers, is het transport op die weg niet in de handel.

De Commercial Motor Vehicle Safety Act van 1986 vereiste DOT om federale normen vast te stellen voor staten om vrachtwagen- en buschauffeurs te testen en te licentiëren, uniforme boetebepalingen vast te stellen en een datasysteem op te zetten met gegevens over stuurprogramma's.

Commerciële rijbewijs voorschriften toepasbaarheid:

De regels in dit deel zijn van toepassing op elke persoon die een commercieel motorvoertuig exploiteert in de interstate, buitenlandse of intrastatale handel en voor alle werknemers van dergelijke personen.

Commercieel rijbewijs:

Doet nietSolliciteer voor militaire bestuurders van actieve dienst.

Geldt wel van civiele werknemers van de overheid.

Motor Carrier Safety Act van 1990:

Een belangrijke bepaling van deze wetgeving verbiedt federale agentschappen om motordrager te gebruiken die onbevredigend zijn om gevaarlijke materialen te transporteren in hoeveelheden die in staat zijn om in te zetten.

Veiligheidsclassificaties en dragerprofielen zijn openbare informatie en kunnen op internet worden verkregen op een systeem genaamd Safer (Safety and Fitness Electronic Record) bijhttps://safer.fmcsa.dot.gov/

BIJLAGE B

FMCSA State/ Regionale gevaarlijke materialen Contacten

Bijlage C

Publicatiebronnen

Kopieën van de voorschriften kunnen worden gekocht bij de dichtstbijzijnde boekhandel van de overheidsdrukkantoor.U kunt ook een elektronische versie van de CFR bekijken op:http://ecfr.gpoaccess.gov/.Bel 1-800-467-4922 voor meer informatie of om vragen te stellen met betrekking tot de voorschriften van de gevaarlijke materialen of neem contact op met PHMSA op:

Pijplijn en veiligheidsbeheer van gevaarlijke stoffen
1200 New Jersey Avenue SE, PHH-50
Washington, D.C. 20590-0001
Internet phmsa.dot.gov