Uniforme minimumprotocollen en standaarden voor waterscooters ... › wp-content › ... · NORMEN VOOR INSPECTIE- EN DECONTAMINATIEPROGRAMMA'S VAN WATERSCOOTERS 18 Zelfinspectie 18 Screening

Uniforme minimumprotocollen en normen voor inspectie- en decontaminatieprogramma's van waterscooters voor Dreissenid-mosselen in het westen van de Verenigde Staten

UMPS III

Editors

Leah Elwell en Stephen Phillips

UMPS III | 2 0 1 6

Voorgestelde bronvermelding: Elwell LC en S Phillips, redacteuren. 2016. Uniforme minimumprotocollen en normen voor inspectie- en decontaminatieprogramma's van waterscooters voor Dreissenid-mosselen in het westen van de Verenigde Staten (UMPS III). Pacific States Marine Fisheries Commission, Portland, OR. blz. 53.

Oorspronkelijke publicatiedatum van UMPS I: 2009 Revisie en publicatiedatum van UMPS II: 2012

DISCLAIMER: De volgende protocollen en normen worden hier verstrekt om natuurlijke hulpbronnen te beschermen tegen de schade veroorzaakt door invasieve soorten in het water. OMSLAGFOTO'S: Arizona Game and Fish Department en David Wong

Andere fotocredits:

American Casting & Manufacturing Corp.Arizona Game and Fish DepartmentCalifornia Department of Fish and WildlifeIdaho Department of AgriculturePacific States Marine Fisheries Commission, Bill ZookQuagga D LLCUnited States Bureau of Reclamation, Leonard WilletUSDA Forest ServiceDavid WongWyoming Game and Fish Department

Dit document is opgesteld door de Pacific States Marine Fisheries Commission om de inspanningen van het 100th Meridian Initiative van de Amerikaanse Fish and Wildlife Service, de missie van het Western Regional Panel on Aquatic Nuisance Species, te bevorderen en de prioriteiten binnen het Quagga Zebra Action Plan te vervullen. Steun voor dit project werd gedeeltelijk verleend door de Amerikaanse Fish and Wildlife Service Regio's 1 en 6.

UMPS III | 2 0 1 6

Inhoud VOORWOORD 4

INLEIDING 4

DE ONTWIKKELING EN METHODEN VAN UNIFORME MINIMUMPROTOCOLLEN EN NORMEN 6

INSPECTIE- EN DECONTAMINATIEPROGRAMMA’S VOOR WATERSCOOTERS 7

Implementatie 7

Coördinatie 7

Consistentie 8

Economische grondgedachte 9

INSPECTIE- EN DECONTAMINATIE-TRAINING VAN WATERSCOOTERS 10

DE WETENSCHAP VAN DECONTAMINATIE 12

Onderzoek naar de doeltreffendheid van decontaminatie 12

Specificaties decontaminatie-units 12

Alternatieve technologieën 12

PROGRAMMATISCH RICHTLIJNEN VOOR INSPECTIE EN DECONTAMINATIE VAN WATERSCOOTERS 15

Programmaniveaus 16

Zelfinspectie 16

Screening op risicovolle vaartuigen en uitrusting 17

Uitgebreid 17

AANBEVOLEN UNIFORME MINIMUMPROTOCOLLEN EN NORMEN VOOR INSPECTIE- EN DECONTAMINATIEPROGRAMMA’S VAN WATERSCOOTERS 18

Zelfinspectie 18

Screening op risicovolle vaartuigen 19

Uitgebreide inspectie van waterscooters, aanhangwagens en uitrusting 20

Inspectie 21

Ontsmetting 23

Quarantaine- of droogtijd 28

Uitsluiting van vaartuigen/uitrusting 30

Afdichting en certificering van vaartuigen 31

Speciale inspectieoverwegingen – Uniek bootontwerp en -functie 33

AANBEVELINGEN VOOR ANDERE SOORTEN WATERSCOOTERS 34

Aanbevelingen voor commerciële vaartuigen en uitrustingstransporteurs 34

Aanbevelingen voor watervliegtuigen 34

Aanbevelingen voor apparatuur op waterbasis 36

WOORDENLIJST 37

REFERENTIES 40

BIJLAGE A 43 Modellen van inspectie- en decontaminatieprogramma's voor waterscooters in het westen van de Verenigde Staten

BIJLAGE B 44

Specificatierichtlijnen voor decontaminatie-eenheden

BIJLAGE C 50

Distributeurs en fabrikanten van decontaminatie-eenheden en benodigdheden

BIJLAGE D 52

Beschrijvingen van zegels voor vaartuigen in de westelijke staten BIJLAGE E

Voorbeeldbrief aan commerciële vervoerders 53

UMPS III | 2 0 1 6

Sinds de oorspronkelijke publicatie in 2009 heeft UMPS de huidige wetenschappelijke informatie en minimumnormen verstrekt als richtlijn voor nieuwe of lopende WID-programma's. Het studententrainingsprogramma voor inspecteurs en decontaminators van waterscooters om de verspreiding van in het water levende invasieve soorten te voorkomen en in te dammen (Brown, 2015) omvat de wetenschappelijke informatie en minimumnormen om stapsgewijze procedures voor inspectie en decontaminatie te bieden om het risico op besmetting te verminderen. introductie van aquatische invasieve soorten (AIS). De Trainer Manual for Aquatic Invasive Species Inspection and Decontamination Courses (Brown, 2015) biedt consistente richtlijnen voor AIS-trainers die verantwoordelijk zijn voor de certificering van personen voor het uitvoeren van inspecties en decontaminatie van waterscooters. UMPS, het studentencurriculum en het trainershandboek bieden samen de noodzakelijke componenten om een WID-programma te implementeren.

De protocollen en normen die in dit document worden aanbevolen, zijn primair gericht op het voorkomen van de onbedoelde overdracht van dreissenid-mosselen van gebieden waar ze momenteel aanwezig zijn naar onaangetaste wateren met waterscooters, watervliegtuigen en apparatuur op waterbasis. Verder zijn de protocollen en standaarden effectief voor het verminderen van het risico van transport over land van andere AIS, zoals waterplanten, vissen, ziekteverwekkers, planktonsoorten en andere AIS.

Het primaire doel van alle inspectieprogramma's voor waterscooters is het voorkomen van de overdracht van quagga- en zebramosselen en andere invasieve aquatische soorten (AIS) om natuurlijke hulpbronnen, watervoorzieningen, recreatiemogelijkheden en andere belangrijke waterafhankelijke waarden te beschermen. Verder zijn de voornaamste doelstellingen van een inspectieprogramma het zoveel mogelijk openhouden van openbare en particuliere wateren voor recreatief gebruik, en het verschaffen van voorlichting aan het watersportpubliek.

INLEIDINGNa de ontdekking van volwassen quagga-mus-

In januari 2007 in het westen van de Verenigde Staten bij Lake Mead, Nevada en de daaropvolgende detectie ervan stroomafwaarts, hebben veel instanties en organisaties voor het beheer van water en hulpbronnen in het westen van de Verenigde Staten programma's voor de inspectie en decontaminatie van waterscooters opgezet om de verdere verspreiding van waterscooters te voorkomen. uitbreiding van dreissenid-mosselen. Inspectieprogramma's zijn een belangrijk instrument dat door staats-, federale en andere rechtsgebieden wordt gebruikt om watervaartuigen en andere spraakmakende vectoren aan te pakken en de verspreiding van invasieve aquatische soorten tot een minimum te beperken. Deze inspectieprogramma's zijn van cruciaal belang geweest bij het vertragen van de verspreiding van dreissenid-mosselen naar andere waterlichamen. Tussen 2012 en 2014 zijn ruim 750 met dreissenid vervuilde watervaartuigen onderschept en ontsmet door WID-programma's in de westelijke staten (Phillips, Pacific States Marine Fisheries Commission, persoonlijke communicatie).

Het gebruik van WID-programma's is een belangrijke strategie geworden om de verspreiding en introductie van dreissenid-mosselen in de westerse staten te voorkomen. Door consistente en effectieve protocollen te implementeren, hebben managers succes geboekt bij het identificeren van waterscooters en ander materieel dat een risico vormt. Het implementeren van regionaal consistente inspectieprogramma's voor waterscooters in het Westen levert problemen op. Met een groot aantal programma's dat al bestaat en een breed scala aan capaciteit van agentschappen en organisaties om programma's uit te voeren, is consistentie over de grenzen van jurisdicties heen moeilijk te bereiken. Hoe dan ook zullen coördinatie en samenwerking tussen de jurisdicties de sleutel zijn om de uitbreiding van het verspreidingsgebied van dreissenid-mosselen in het westen van de Verenigde Staten te voorkomen.

VOORWOORD Het doel van de Uniforme Minimumprotocollen en Standaarden voor de inspectie- en decontaminatieprogramma's van waterscooters voor Dreissenid Mosselen in het westen van de Verenigde Staten (UMPS III) is om 1) de best mogelijke aanbevelingen te geven voor de inspectie- en decontaminatieprogramma's van waterscooters (WID) en 2) om de beste standaarden, praktische wetenschap en technologie die momenteel beschikbaar zijn voor consistentie van WID-programma's.

UMPS III | 2 0 1 6

Een inspectieprogramma is doorgaans een onderdeel van een groter programma voor invasieve soorten, dat vaak ook outreach en voorlichting, monitoring, controle en snelle respons omvat. Of het nu om een nieuw of een bestaand inspectieprogramma gaat, succesvolle inspecties van vaartuigen bevatten gemeenschappelijke elementen en worden geleid door robuuste wetenschappelijke informatie. Uniforme minimumnormen en protocollen voor inspectie- en decontaminatieprogramma's voor Dreissenid Mosselen in de Verenigde Staten (UMPS) vormen de bron van coördinatie en consistentie om inspectieprogramma's in het Westen en daarbuiten te begeleiden.

De aanbevolen protocollen en standaarden in dit document weerspiegelen het huidige wetenschappelijke onderzoek naar sterfte door dre-isseniden. Al meer dan tien jaar hebben wetenschappelijke onderzoeken naar de sterfte van dreissenid-mosselen onder verschillende omstandigheden aangetoond dat heet water en drogen zeer effectieve hulpmiddelen zijn. Over het algemeen wordt het gebruik van water onder hoge druk van 140°F voor direct contact en van 120°F voor doorspoelen aanbevolen voor effectieve ontsmetting van waterscooters. Bovendien hebben miljoenen inspecties en ontsmettingen op boten in het hele Westen ook geleid tot de huidige protocollen en normen. Onderzoekers blijven methoden onderzoeken om inspectieprocessen te verbeteren.

De focus van de WID-programma's van het hulpbronnenagentschap lag op waterscooters met aanhanger, maar beheerders van natuurlijke hulpbronnen erkennen dat andere soorten uitrusting en voertuigen moeten worden geïnspecteerd of gedeconfigureerd.

temming. Om het brede scala aan soorten apparatuur en voertuigen adequaat aan te pakken, kunnen bij inspecties en decontaminaties variaties of aanvullende details nodig zijn om specifieke vectoren aan te pakken. De volgende secties zijn onderverdeeld in hoofdtypen om het gebruiksgemak mogelijk te maken en omvatten waterscooters, commercieel getrokken waterscooters, watervliegtuigen en uitrusting op waterbasis.

De noodzaak om consistente strategieën toe te passen over een groot geografisch gebied verbetert de relaties met schippers, de interne dialoog en het grotere vertrouwen in de kwaliteit van de inspectie zelf. Het doel is om de best mogelijke aanbevelingen te doen voor WID-programma's waar watersporters en managers van profiteren en die een betere bescherming van onze watervoorraden bieden.

!! Veiligheidsalarm !! De protocollen in dit document moeten worden uitgevoerd

door getrainde personen. Wees uiterst voorzichtig bij het omgaan met heet water, decontaminatieapparatuur en het werken rond voertuigen om ernstig menselijk letsel en schade aan waterscooters en uitrusting van waterscooters te voorkomen.

UMPS III | 2 0 1 6

Het gebruik van de beste beschikbare wetenschap is de strategie geweest om de inspectie- en decontaminatieprotocollen en -normen van UMPS te sturen. In sommige gevallen was deze wetenschappelijke informatie in de vorm van niet-gepubliceerde gegevens, maar ook in de vorm van peer-reviewed publicaties (zie tabel 1). Al tien jaar lang zijn het trainingsprogramma van de Pacific States Marine Fisheries Commission (PSMFC) en vele uitgebreide WID-programma's opgezet en operationeel. De informatie die is verzameld uit praktische ervaringen en als resultaat van bijna 100 waterscooterinspectietrainingen (WIT) die zijn gegeven, heeft invloed gehad op de methoden die in deze handleiding worden aanbevolen.

Het Quagga-Zebra Mussel Action Plan (QZAP) for Western U.S. Waters (2010) vat de huidige strategieën samen om de invasie van quagga- en zebramosselen in het Westen aan te pakken, en identificeert en prioriteert de specifieke acties die nodig zijn om de verdere verspreiding van de invasie te voorkomen. verspreiding van deze mosselen, reageren op nieuwe plagen en het beheersen van bestaande plagen. Om het groeiende probleem van de quaggamossel aan te pakken, hebben de auteurs van QZAP “Voortzetting van de ontwikkeling van effectieve inspectie- en decontaminatieprotocollen en -normen voor waterscooters” geïdentificeerd als een “actie met de hoogste prioriteit”. UMPS III vervult rechtstreeks dit actiepunt met de hoogste prioriteit.

In 2014 heeft het Western Regional Panel on Aquat-ic Nuisance Species (WRP) het Watercraft Inspection and Decontamination Committee gevormd om de WIT-curriculums te ontwikkelen en toezicht te houden op de ontwikkeling van UMPS III. Uitgebreide beoordeling en discussie door deze commissie, evenals een open beoordeling door de WRP, maakten deel uit van dit proces. De hier aanbevolen protocollen en standaarden zijn de producten van:

1. Een uitgebreid literatuuronderzoek, overzicht en enquêtes uitgevoerd in de 2009/2012-versies van UMPS en aanvullende informatie verzameld in

het ontwikkelen van de huidige versie van dit document.

2. De ervaring en feedback die is opgedaan met PSMFC-inspectie- en decontaminatietrainingen voor waterscooters.

3. Informatie verzameld via discussies en het opbouwen van consensus over WID-programma's.

Bij het proces om deze huidige publicatie bij te werken, werd het Comité voor inspectie en ontsmetting van waterscooters van de WRP betrokken. De volgende personen hebben waardevolle professionele feedback gegeven over het proces voor het inspecteren en ontsmetten van waterscooters en andere uitrusting.

Leden van het Western Regional Panel voor waterhinderlijke soorten, inspectie van vaartuigen en ontsmetting:

Beth Bear, Wyoming Game and Fish DepartmentElizabeth Brown, Colorado Parks and Wildlife,

CommissievoorzitterDee Davis, Quagga D LLCGlenn Dolphin, Oregon State Marine BoardJames Dominguez, New Mexico Department of

Wild en vis Dominique Norton, Ministerie van Californië

Vis en dieren in het wild Stephen Phillips, Pacific States Marine Fisheries

CommissieGene Seagle, Black Canyon of the Gunnison en

Curecanti National Recreation Area Kami Silverwood, Arizona Game en Fish De-

onderdeelBenjamin Smith, Lake Mead National Recre-

atie gebied

DE ONTWIKKELING EN METHODEN VAN UNIFORME MINIMUMPROTOCOLLEN EN STANDAARDSUMPS III is een levend document en zal blijven evolueren naarmate nieuwe informatie beschikbaar komt. Deze versie is bijgewerkt ten opzichte van de originele UMPS I en UMPS II (Zook en Phil-lips, 2009 en 2012), maar de basisprincipes en programma-elementen blijven feitelijk ongewijzigd. Net als bij eerdere herzieningen werd een proces gebruikt om UMPS III-protocollen en standaarden met elkaar in overeenstemming te brengen en over te nemen, om de best beschikbare wetenschap en informatie te integreren.

UMPS III | 2 0 1 6

Er is momenteel een reeks programmatische inspecties waar watersporters mee te maken kunnen krijgen, waaronder, maar niet beperkt tot, zelfinspectie, screening op waterscooters met een hoog risico, uitgebreide inspectie en ontsmetting, en quarantaine. Dit document biedt de nodige details om de algemene implementatie van dit soort programma's te begrijpen. Door de hier gegeven richtlijnen te volgen, kan een effectief inspectie- en decontaminatieprogramma voor waterscooters worden geïmplementeerd waarmee waterscooters met een hoog risico gemakkelijk kunnen worden geïdentificeerd en aangepakt om de watervoorraden te beschermen. Het beleid, de protocollen en standaarden die worden gebruikt om westerse WID-programma's op te zetten en te implementeren, hebben gebruik gemaakt van het UMPS-document. Bovendien heeft een meerderheid van de medewerkers en managers van het WID-programma de 100th Meridian Initiative en WRP-gecertificeerde waterscooterinspectietraining gevolgd, uitgevoerd door PSMFC. Programma's in veel rechtsgebieden hebben dat wel

bestaat nu al tien jaar, terwijl anderen nu een programma willen maken. De grotere gemeenschap van managers blijft de huidige kennis van inspectie- en decontaminatieprogramma's delen en uitbreiden. Het UMPS-document en de training zijn de belangrijkste drijfveren geweest bij het creëren van consistentie en dienen als een voortdurende bron van informatie.

Coördinatie De leden en partners van de WRP hebben

erkende de behoefte aan betere coördinatie en meer consistentie bij de toepassing van programma's die worden gebruikt om het vervoer over land van dreissenid-mosselen en andere AIS op waterscooters te voorkomen. Om aan deze behoefte te voldoen, werd in 2012 de WRP Building Consensus Committee opgericht. Deze commissie behandelt een verscheidenheid aan actiepunten en brengt een grotere gemeenschap van expertise samen met bijdragen van het National Sea Grant Law Center, procureurs-generaal, staats- en federale wetshandhavers, evenals AIS-managers. Talrijke subcommissies van Building Consensus richten zich op de werkbehoeften die verband houden met de inspectie- en decontaminatieprogramma's van waterscooters, waaronder: Juridische commissie, Trainingscommissie voor inspectie en decontaminatie van waterscooters, Outreach-commissie en Commissie voor het delen van gegevens. Elk van deze commissies is een weerspiegeling van aspecten van inspectieprogramma's waarbij verbeterde consistentie en verduidelijking een doel zijn.

Voortdurende informatie-uitwisseling, samenwerking, communicatie en coördinatie tussen agentschappen en organisaties die betrokken zijn bij WID-programma's in het westen van de Verenigde Staten is noodzakelijk. Het aannemen van uniforme minimumprotocollen en standaarden voor deze programma's is een stap in de richting van het bereiken daarvan

INSPECTIE- EN DECONTAMINATIEPROGRAMMA'S VOOR WATERSCOOTERS

ImplementatieEen nationaal trainingsprogramma voor inspectie en decontaminatie heeft professionals geholpen bij het opzetten van programma's, het opleiden van personeel en het verbreden van de professionele kennis van de hulpmiddelen. De combinatie van professionals die zijn opgeleid in de inspectie van waterscooters en de toepassing van de protocollen en standaarden uit UMPS hebben geresulteerd in een gecoördineerde inspanning die de vector van waterscooters effectief aanpakt. Bijgevolg maken waterscooterinspectieprogramma's in de westerse staten gebruik van vergelijkbare componenten.

UMPS III | 2 0 1 6

doel en het vergroten van de algehele effectiviteit van deze programma’s. Wanneer de vele rechtsgebieden op het gebied van hulpbronnenbeheer in het Westen preventie-inspanningen ondernemen die wederzijdse steun, consistentie en samenwerking omvatten, zal het Westen veiliger zijn tegen de schadelijke gevolgen van invasieve soorten in het water. Veranderingen in de regelgeving op federaal, staats-, lokaal en tribaal niveau kunnen nodig zijn om een alomvattend multi-jurisdictioneel programma in het Westen te implementeren.

Consistentie In 2010 heeft de Amerikaanse Fish and Wildlife Service (USFWS)

Er kwam financiering beschikbaar om delen van de QZAP uit te voeren. De doelstellingen van de QZAP, ontwikkeld door de WRP en in 2010 aangenomen door de Aquatic Nuisance Species Task Force (ANSTF), waren het samenvatten van de huidige strategieën om de invasie van quag-ga- en zebramosselen in het Westen aan te pakken, en het identificeren en prioriteren van de specifieke acties die nodig zijn om de verdere verspreiding volledig te voorkomen, te reageren op nieuwe plagen en bestaande plagen te beheersen. Om het groeiende probleem van de quaggamossel aan te pakken, noemde QZAP “Doorgaan met de ontwikkeling van effectieve inspectie- en decontaminatieprotocollen en -normen voor waterscooters” als een van de “hoogste prioriteitsacties” die nodig zijn. Als gevolg hiervan werd UMPS ontwikkeld en blijft het voldoen aan deze geïdentificeerde hoge prioriteit.

Veel WID-programma's in het westen van de Verenigde Staten hebben de protocollen en standaarden overgenomen en geïmplementeerd die in eerdere versies van UMPS worden aanbevolen (Zook en Phillips, 2009 & 2012). Als gevolg hiervan zijn er veel overeenkomsten tussen WID-programma's die momenteel in het westen van de Verenigde Staten worden geïmplementeerd. Er bestaan echter nog steeds variaties in de programma's als gevolg van lokale omstandigheden, budgettaire beperkingen en uiteenlopende regelgeving. Zie Figuur 1 voor een overzicht van de inspectie- en decontaminatieprogramma's voor waterscooters die momenteel in het westen van de Verenigde Staten worden geïmplementeerd.

Figuur 1. Modellen voor inspectie- en decontaminatieprogramma's voor waterscooters in het westen van de Verenigde Staten

Het bereiken van een grotere mate van consistentie in de protocollen en standaarden die worden gebruikt door WID-programma's in het westen van de Verenigde Staten komt op een aantal belangrijke manieren ten goede aan water- en hulpbronnenbeheerders en het watersportpubliek, waaronder:

• Verhoogde effectiviteit door ervoor te zorgen dat alle programma's gebruik maken van de beste praktische wetenschap en technologie die momenteel beschikbaar is om de aquatische hulpbronnen te beschermen.

• Het tot stand brengen van een hoog kwaliteitsniveau en vertrouwen in de effectiviteit van programma's en vertrouwen in de programma's die door anderen worden geïmplementeerd.

• Het verminderen van de hoeveelheid personeelstijd en financiering die nodig is voor alle programma's door onnodig dubbel werk te vermijden en tegelijkertijd de effectiviteit en publieke acceptatie te vergroten.

• Het gemakkelijker maken voor het watersportpubliek om de inspectie- en preventieprogramma's van waterscooters te begrijpen, erop te anticiperen en deze na te leven.

Niet elke instantie of organisatie beschikt momenteel over de middelen of autoriteit om alle hier genoemde protocollen en standaarden te implementeren. In die gevallen waarin de capaciteit ontbreekt, kunnen stappen worden ondernomen om de regelgevende autoriteit en middelen te verkrijgen

UMPS III | 2 0 1 6

noodzakelijk om een robuust programma te implementeren. Modelwetsbepalingen (Otts en Nanjappa, 2014) zijn ontwikkeld via een proces van consensusopbouw onder westerse hulpbronnenbeheerders, juridische professionals en wetshandhavingsleiders via de WRP Building Consensus Committee. Deze modelbepalingen kunnen dienen als een nuttig hulpmiddel bij het opstellen of wijzigen van inspectie- en decontaminatieprogramma's voor vaartuigen.

Economische grondgedachte Sinds de ontdekking van dreissenid-mosselen in

Na de Grote Meren in 1988 heeft hun economische impact geresulteerd in miljarden dollars die zijn uitgegeven aan controlemaatregelen voor energieproducenten, gemeentelijke waterleveranciers, landbouwproducenten en andere watergebruikers. De economische impact van quaggamosselen sinds de ontdekking van Lake Mead in 2007 is ook aanzienlijk geweest. Het Amerikaanse Bureau of Reclamation besteedt bij zijn projecten in Lower Colorado (Hoover, Parker en Davis Dams) jaarlijks ongeveer $ 1 miljoen aan de bestrijding van quag-ga-mosselen (Willett, U.S. Bureau of Reclamation, persoonlijke communicatie). Het Metropolitan Water District van Zuid-Californië heeft tussen 2008 en 2014 meer dan $40 miljoen uitgegeven voor activiteiten, onderhoud en kapitaalkosten in verband met de preventie van quagga-mosselen in het Colorado River Aquaduct en bijbehorende faciliteiten (De Leon, Metropolitan Water District van Zuid-Californië, persoonlijke communicatie) .

Het opzetten en implementeren van een alomvattend programma voor de preventie van dreissenid-mosselen brengt ook aanzienlijke kosten met zich mee. Staats-, federale, tribale en lokale instanties en organisaties in het westen van de Verenigde Staten besteden jaarlijks tienduizenden tot miljoenen per rechtsgebied aan WID-programma's. Deze preventieprogramma's kunnen ook investeringen omvatten voor risicobeoordeling, voorlichting en hulpverlening, monitoring van vroegtijdige detectie en responsplanning. WID is binnen deze programma's de hoogste kostenpost.

Naarmate de dreissenid-populaties zich in het Westen uitbreiden, zal dit resulteren in mitigatiekosten die de geschatte kosten die nodig zijn om de in QZAP geschetste preventie-inspanningen uit te voeren, ruimschoots zullen overschrijden. Evaluaties door

de Independent Economic Analysis Board (IEAB) (2010 en 2013) concludeerde dat zelfs als de dreissenid-mosselen zich uiteindelijk in de westelijke wateren zouden vestigen, het van grote waarde is om de vestiging ervan uit te stellen. De jaarlijkse kostenbesparing voor elk jaar vertraging zou aanzienlijk zijn. Elke vertraging zou belangrijke wetenschappelijke vooruitgang mogelijk maken die een introductie kan helpen voorkomen, een introductie kan tegenhouden of een nieuw opgerichte populatie kan uitroeien. Daarentegen zouden de kosten van de dreissenid-mitigatie veel hoger zijn dan de kosten van de implementatie van een alomvattend preventieprogramma zoals voorgesteld door QZAP.

Ten slotte worden alle agentschappen en organisaties aangemoedigd om andere outreachstrategieën te gebruiken om delen van het publiek te betrekken bij het voorkomen van de verspreiding van AIS, ook al zijn WID-programma’s op zichzelf een belangrijk instrument voor publieksbereik en educatie, en welke rol zij kunnen spelen bij het voorkomen van AIS. pogingen. Een WID-programma op zichzelf is niet voldoende om publieke betrokkenheid, steun en samenwerking te verwerven. Publieke hulpverlening en voorlichting moeten de hoeksteen vormen van alle staats-, federale en lokale AIS-preventieprogramma's.

UMPS III | 2 0 1 6

Toen in januari 2007 quagga-mosselen werden ontdekt in Lake Mead, onderging het WIT-programma een grote herconfiguratie. Het programma werd uitgebreid tot minimaal 8 uur training (nu Level One WIT genoemd) met een praktijkgerichte component, en de doelgroep veranderde van wetshandhavingsfunctionarissen op het gebied van boten naar staats-, federale, tribale en lokale water-, land- en natuurbronnen. beheerbureaus en -organisaties. Het WIT-programma bood agentschappen en organisaties een onmiddellijke mogelijkheid om hun personeel op te leiden over de kwestie van de dreissenid-mossel en omvatte preventiestrategieën en inspectieprotocollen en -normen voor waterscooters. De Level One WIT-cursus aangeboden door de PSM-FC wordt sterk aanbevolen voor iedereen die direct betrokken is bij de inspectie van waterscooters.

In 2008 is een Level Two WIT-programma ontwikkeld. Niveau Twee WIT-training is een intensieve tweedaagse training voor 10-12 personen die doorgaans wordt gegeven in Lake Mead, Nevada. Deze training, ontwikkeld door PSMFC-contractanten Wen Baldwin en Bill Zook, is bedoeld voor mensen die verantwoordelijk zijn voor het ontwikkelen of beheren van WID-programma's voor hun bureau, stam of organisatie. De huidige training, nu gegeven door PSMFC-aannemer Quagga D LLC, richt zich op praktische inspectie en decontaminatie van waterscooters en uitrusting die besmet is met levende quagga-mosselen. Tot nu toe zijn er meer dan 50 niveau 2-lessen gegeven aan ruim 600 deelnemers aan agentschappen die meer dan honderd agentschappen vertegenwoordigen uit bijna elke westerse staat en Canadese provincie. Er zijn ook trainingen gevolgd door commerciële bootvervoerders, bootmonteurs, exploitanten van jachthavens, bootverkopers en anderen met een professionele interesse in bootinspectie. De geavanceerde training van niveau twee moet worden gevolgd door

WATERCRAFT INSPECTIE EN DECONTAMINATIE TRAINING In 2004 ontwikkelde de PSMFC het Watercraft Inspection Training Program (WIT) met financiering van het USFWS 100th Meridian Initiative en Bonneville Power Administration. Het was oorspronkelijk bedoeld als een training van 90 minuten om de vrijwillige hulp in te roepen van wetshandhavingsfunctionarissen op het gebied van de scheepvaart in het westen van de Verenigde Staten om watersporters op te leiden en waterscooters met een hoog risico te inspecteren tijdens normale veiligheidstaken voor schippers. Het WIT-programma omvat nu drie trainingsniveaus. Elk trainingsniveau is bedoeld om het personeel van het inspectieprogramma voor waterscooters de noodzakelijke hulpmiddelen te bieden om consistente informatie te verstrekken.

UMPS III | 2 0 1 6

ten minste één vertegenwoordiger van een instantie of organisatie die zich bezighoudt met of van plan is zich bezig te houden met de inspectie van vaartuigen. De Level Two-training biedt de kennis, tools en middelen die nodig zijn om supervisor of interne trainer voor Level One te worden voor hun respectievelijke instantie of organisatie.

In 2015 werd een niveau drie trainertrainingsprogramma opgezet om personen van niveau twee op te leiden om anderen te trainen in het uitvoeren van inspecties en decontaminaties voor AIS. Niveau drie is gebaseerd op de Trainer Manual for Aquatic Invasive Species Inspection and Decontamination Courses (Brown, 2015), die is aangepast aan de Colorado WID Trainers Manual.

Sinds de oorspronkelijke publicatie in 2009 heeft UMPS de huidige wetenschappelijke informatie en minimumnormen verstrekt als richtlijn voor nieuwe of lopende WID-programma's. Het studententrainingsprogramma voor inspecteurs en decontaminators van waterscooters om de verspreiding van in het water levende invasieve soorten te voorkomen en in te dammen (Brown, 2015) omvat de wetenschappelijke informatie en minimumnormen om stapsgewijze procedures te bieden voor de inspectie en decontaminatie om de het risico van introductie van aquatische invasieve soorten (AIS). De Trainer Manual for Aquatic Invasive Species Inspection and Decontamination Courses (Brown, 2015) biedt consistente richtlijnen voor AIS-trainers die verantwoordelijk zijn voor de certificering van personen voor het uitvoeren van inspecties en decontaminatie van waterscooters. UMPS, het studentencurriculum en het trainingshandboek bieden samen de noodzakelijke componenten om een WID-programma te implementeren.

UMPS III | 2 0 1 6

DE WETENSCHAP VAN DECONTAMINATIE

Onderzoek naar de effectiviteit van decontaminatie Het gepubliceerde wetenschappelijke onderzoek met betrekking tot decontaminatie heeft zich geconcentreerd op de effectiviteit van methoden om de sterfte van dreissenidmosselen of andere invasieve soorten te bereiken (Tabel 1). Verder levert het hier gepresenteerde onderzoek de UMPS-aanbeveling op om dodelijke watertemperaturen te gebruiken als de decontaminatiemethode die de voorkeur heeft, evenals de juiste droogtijd. Er blijft behoefte bestaan aan wetenschappelijk onderzoek naar het gebruik van warm water voor een verscheidenheid aan situaties en apparatuur.

Dreissenid veligers

Specificaties decontaminatie-unitsOm de decontaminaties goed uit te kunnen voeren,

de apparatuur moet voldoen aan een reeks specificaties; de volgende geven de basisbehoeften weer waaraan een decontaminatie-eenheid moet voldoen. Aanvullende informatie over richtlijnen en de aanschaf van geschikte decontaminatie-eenheden is opgenomen (bijlage B en C). Hieronder volgen specificaties voor eenheden die worden gebruikt om decontaminaties uit te voeren:

• Aanbevelingen voor bedrijfstemperatuur

zijn 120°F interne of 140°F motoren/extern op het contactpunt om effectieve ontsmetting te bereiken. Opmerking: Units zijn geschikt voor een maximale brandertemperatuur van 211°F graden; bedrijfstemperaturen moeten zijn

voortdurend gecontroleerd om goede prestaties volgens de bovenstaande specificaties te garanderen.

• Minimaal 5 gallon/minuut

• 3000 - 3500 pond per vierkante inch

• Geschikt bevestigingsgereedschap, inclusief 40°-punten

Alternatieve technologieënEr is geen tekort aan alternatieve technologieën

en methoden die zijn onderzocht om dreisse-nid-mosselen te doden. Deze alternatieven kunnen zowel fysisch als chemisch zijn. Over het algemeen wordt de toepassing van chemicaliën of andere alternatieven niet aanbevolen voor gebruik in WID-programma's. Chemicaliën doden mosselen wel, maar het gebruik ervan brengt extra risico's met zich mee voor de boten, booteigenaren en het milieu. Het gebruik van fysieke alternatieven is vooral beperkt vanwege de praktische haalbaarheid. Er zijn enkele omstandigheden waarin chemische of fysieke alternatieven geschikte toepassingen kunnen hebben (bijvoorbeeld brandbestrijdingsapparatuur in het wild, velduitrusting, enz.), maar het gebruik ervan door eigenaren van waterscooters wordt ontmoedigd. Het belangrijkste verschil tussen de WID-programma’s en andere situaties waarin chemicaliën worden gebruikt (bijvoorbeeld visoverdracht door instanties) is de tijd die de bewoners beschikbaar hebben voor behandeling. Vrachtwagens voor visopslag maken bijvoorbeeld effectief gebruik van chemicaliën voor dreisseniden en andere AIS, maar hebben onbeperkte tijd beschikbaar voor behandeling. Binnen WID-programma's gelden voor chemicaliën ook aspecten van aansprakelijkheid, garantie, verwijdering, toestemming en correct gebruik volgens het etiket waarmee rekening moet worden gehouden. Als ten slotte alternatieve decontaminatietechnologieën worden nagestreefd als onderdeel van een WID-programma, wordt aanvullend onderzoek aanbevolen voordat wijdverbreid gebruik ervan plaatsvindt.

UMPS III | 2 0 1 6

Tabel 1. Gepubliceerd onderzoek naar de mortaliteit en de saneringseffectiviteit van dreissenid-mossel en andere AIS.

Datum Auteurs Titel en publicatie Resultaten Samenvatting1995 Riccairdi A, R

Serrouya en FG Whoriskey.

Tolerantie voor luchtblootstelling van zebra- en quaggamosselen (Bivalvia: Dreissenidae): implicaties voor verspreiding over land. Canadian Journal of Visserij en Aquatische Wetenschappen.

Uit deze studie bleek dat de overlevingskans van mosselen in de lucht aanzienlijk toenam bij toenemende relatieve vochtigheid, afnemende temperatuur en toenemende volwassen mosselgrootte.

Buiten het water kunnen grote mosselen 5 dagen overleven in typische gematigde zomeromstandigheden (20°C, 50% relatieve vochtigheid); en 10-15 dagen in koele omstandigheden (10°C, 95% relatieve vochtigheid)

1995 Ussery TA en RF McMahon.

Vergelijkende studie van de uitdrogingsresistentie van zebramosselen (Dreissena polymorpha) en Quagga-mosselen (Dreissena bugen-sis). Centrum voor Biologisch Macrofouling Onderzoek, Universiteit van Texas in Arlington.

Een direct resultaat van dit onderzoek was de ontwikkeling van een conversietabel om de droogtijd te bepalen die nodig is om alle mosselen aan boord te doden bij blootstelling aan lucht. De “Droogtijdcalculator” bepaalt hoe lang waterscooters en uitrusting uit het water moeten zijn (gedroogd) om alle aangehechte dreissenidmosselen volledig uit te drogen en onschadelijk te maken. De rekenmachine is te vinden op http://www.100thmeridian.org/emersion.asp.

De droogtijd om mosselen effectief te doden, varieert afhankelijk van de geografische locatie, het seizoen en de luchttemperatuur.

MorseJT uit 2009. Beoordeling van de effecten van applicatietijd en temperatuur op de effectiviteit van heetwatersproeiers om vervuiling door Dreissena polymorph-pha (zebramosselen Pallas) te verminderen. Biovervuiling.

Dit was de eerste gepubliceerde studie waarin werd gekeken naar de werkzaamheid van heetwatersproeiers om dreissenid-vervuiling te verminderen. Morse ontdekte dat zebramosselen een sproeitijd van 10 seconden nodig hadden met water van 140°F om 100% sterfte te bereiken. Morse merkte op dat “het van belang is dat quaggamosselen (D. rostriformis bugensis) naar verluidt dunnere schelpen en minder goed sluitende schelpkleppen hebben dan zebramosselen, waardoor ze gevoeliger kunnen worden voor heet water. Deze veronderstelling vereist echter experimentele bevestiging.”

100% sterfte onder volwassen zebramosselen kan worden bereikt met een sproeitijd van 10 seconden met water van 140°F.

2011 Comeau SR et al.

Gevoeligheid van quaggamosselen (Dreissena rostriformis bugensis) voor heetwatersproeiers als middel voor decontaminatie van waterscooters. Biovervuiling.

Deze studie onderzocht de werkzaamheid van heetwatersproeiers om boten te ontsmetten die vervuild waren met quagga-mosselen. Comeau et al. adviseerde een spuittemperatuur van 140°F gedurende 5 seconden om vervuiling door quaggamosselen te verminderen.

100% sterfte onder volwassen quag-ga-mosselen kan worden bereikt met een spuittijd van 5 seconden bij 140°F.

2011 Bayer J et al. Acute thermische bovengrenzen van drie in het water levende invasieve ongewervelde dieren: warmwaterbehandeling om stroomopwaarts transport van invasieve soorten te voorkomen. Milieu management.

Bayer et al. ontdekte dat voor D. polymorpha, D. r. bugensis en Bythotrephes 100% sterfte werd bereikt bij blootstelling aan heet water van 110°F gedurende 5 minuten.

100% sterfte onder volwassen dreissenid-mossel kan worden bereikt met 5 minuten blootstelling aan water van 110 ° F

UMPS III | 2 0 1 6

2012 JerdeCL et al. Euraziatische watermilfoil-fitheidsverlies en invasiepotentieel na uitdroging tijdens gesimuleerd transport over land. Aquatische invasies.

Deze studie onderzocht de overlevingskansen na uitdroging. Jerde et al. ontdekte dat plantenfragmenten die langer dan 24 uur uitdroogden weinig kans hadden om te overleven.

Duizendbladfragmenten vertoonden een verminderde overlevingskans naarmate de plant onder gemiddelde zomeromstandigheden uitdroogde.

2013 Choi WJ et al. Schatting van de overlevingskansen van quagga-mossel (Dreissena rostriformis bugensis) veligerlarven onder zomer- en herfsttemperatuurregimes in restwater van waterscooters bij Lake Mead, VS. Beheer van biologische invasies.

Deze studie onderzocht de overleving van veligers na blootstelling aan seizoensgebonden luchttemperaturen. Choi et al. ontdekte dat veligers tot 5 dagen zomerse temperaturen en tot 27 dagen herfsttemperaturen bij Lake Mead konden overleven.

Veligers ervaren 100% sterfte na 5 dagen onder zomerse omstandigheden en 27 dagen onder herfstomstandigheden.

2014 SniderJP et al. Beoordeling van de overleving van quagga-mossel (Dreissena bugensis) veliger onder thermische, temporele en emersie-omstandigheden, waarbij transport over land wordt gesimuleerd. Californië vis en wild.

Deze studie onderzocht de overleving van veliger onder gesimuleerde omstandigheden zoals aangetroffen op pleziervaartuigen en uitrusting en met gebruik van kleine hoeveelheden water.

Er bestaat een risico dat levend ondergedompelde quagga veligers in kleine waterdruppels worden vervoerd bij een luchttemperatuur tot 77°F gedurende ten minste 7 dagen.

2015 AndersonLG et al.

Indringers in heet water: een eenvoudige decontaminatiemethode om de accidentele verspreiding van invasieve, niet-inheemse aquatische soorten te voorkomen. Biologische invasies.

Deze studie onderzocht de werkzaamheid van het doden van een reeks invasieve soorten met heet water en drogen. Water van 113°F gedurende 15 minuten veroorzaakte een sterfte van 99% onder de geteste soorten (bijvoorbeeld zebramosselen, papegaaienveren en signaalrivierkreeften).

99% sterfte over 7 AIS werd bereikt bij 113°F binnen 1 uur na behandeling onder water.

2015 Comeau S et al. Decontaminatie van boten met heetwaterspray: veldvalidatie. Biologie en beheer van invasieve quagga- en zebramosselen in het westen van de Verenigde Staten.

Deze studie onderzocht de watertemperatuur en de blootstellingstijd die nodig zijn voor de sterfte van quagga-mosselen en onderzocht verder specifieke bootgebieden voor de tijd die nodig is om dodelijke niveaus te bereiken.

Seizoensgebonden validatie van levende putten, aasputten en cardanische ophangingen werd uitgevoerd om de dodelijke tijd en temperatuur voor quagga-mosselen te bepalen.

UMPS III | 2 0 1 6

PROGRAMMATISCH RICHTLIJNEN VOOR INSPECTIE EN DECONTAMINATIE VAN WATERSCOOTERS Het is de verantwoordelijkheid van de beherende instantie om het aanvaardbare risiconiveau te bepalen en welk type inspectieprogramma voor waterscooters het meest aansluit bij de missie, waarden en capaciteit van hun instantie of organisatie. Veel instanties en organisaties beschikken niet over de capaciteit om een alomvattend inspectieprogramma voor vaartuigen en uitrusting uit te voeren. Financiering, autoriteit en beleid spelen allemaal een rol bij het bepalen van de opzet van een inspectieprogramma voor waterscooters en hoe uitgebreid dat programma zal zijn. Zorgvuldig vormgegeven outreach (bijvoorbeeld ‘Clean, Drain and Dry’) die watersporters betrekt bij het voorkomen van de verspreiding van invasieve soorten is een cruciaal onderdeel van alle inspectieprogramma’s voor waterscooters.

De twee meest gebruikelijke benaderingen voor het implementeren van een WID-station zijn aan geografische grenzen (of bermen) en aan waterlichamen (meren of reservoirs). Grensinspectiestations (langs de weg) worden doorgaans gebruikt om te voorkomen dat AIS een bepaald geografisch gebied binnendringt. Deze programma's maken gebruik van een reeks inspectiestations die bij de ingang van een gebied zijn geplaatst en alle waterscooters die het station passeren, moeten stoppen voor een inspectie. Stations op waterlichamen maken gebruik van een WID-station dat bij het toegangspunt tot een waterlichaam is geplaatst en kunnen verder functioneren in een preventie- of inperkingsscenario. Een inspectieprogramma dat voor preventie wordt gebruikt, zou voornamelijk inspecties van waterscooters uitvoeren vóór de tewaterlating om te voorkomen dat boten met een potentieel hoog risico het water in gaan. Een programma dat voor insluiting wordt gebruikt, zou in de eerste plaats inspectie van waterscooters uitvoeren voor waterscooters die een waterlichaam verlaten waarvan bekend is dat ze dreissenids of andere AIS hebben geïnstalleerd. In sommige gevallen voeren WID-stations bij waterlichamen inspecties uit, zowel bij het binnenkomen als bij het verlaten ervan.

Een andere belangrijke dynamiek voor de ontwikkeling van WID-programma's zijn vrijwillige versus verplichte aspecten. Afhankelijk van de wettelijke autoriteiten van het beheersagentschap kunnen er aanzienlijke verschillen in de programma's bestaan. Vrijwillige en verplichte vereisten kunnen variëren van de mogelijkheid om een voertuig te stoppen tot het in quarantaine plaatsen van dat voertuig.

Een nuttig hulpmiddel voor een instantie die meerdere waterlichamen beheert en geïnteresseerd is in het implementeren van een WID-programma voor waterlichamen, is het uitvoeren van

risicobeoordelingen voor waterlichamen uit te voeren en die informatie te gebruiken om die beperkte hulpbronnen te richten op wateren met het hoogste risico voor en de grootste impact van de introductie en vestiging van mosselen. Het onderzoek van verschillende kenmerken van een waterlichaam zou moeten helpen bepalen of dat waterlichaam een bijzonder risico loopt voor de vestiging van dreisseniden (bijv. Whittier et al., 2008, Wells et al., 2010, Prescott en Claudi, 2012). Bij een risicobeoordeling van waterlichamen kan met het volgende rekening worden gehouden:

• waterkwaliteitsparameters die de overleving, groei en voortplanting van dreissenid-mosselen ondersteunen (bijv. calcium, pH, zoutgehalte, geleidbaarheid, voedselvoorziening, watertemperaturen)

• hoeveelheid, herkomst en type vaartuig

• nabijheid van drissenid positieve of verdachte wateren

• het waterlichaam een hoofdwater-, gemeentelijk water-, energievoorzieningssysteem of agrarisch gebruik is

UMPS III | 2 0 1 6

• ondersteunt soorten die vallen onder de Endangered Species Act

• andere waterlichaamparameters en -gebruik (toegang, recreatief gebruik, enz.)

ProgrammaniveausWID-programma's in de westerse staten zullen dat wel doen

variëren als gevolg van een reeks factoren. Er zijn hier drie programmaniveaus geïdentificeerd om de inspectieactiviteiten in het Westen te karakteriseren. In de praktijk wordt echter een continuüm van details binnen de westerse programma's aangetroffen. De in dit document gedefinieerde programmaniveaus zijn bedoeld als aanbevelingen voor de beste managementpraktijken in een ideale wereld. Er wordt aangenomen dat variaties op de daadwerkelijke implementatie gebaseerd zijn op autoriteit, middelen en behoeften. Om de beste verdedigingslinie te bieden bij het beschermen van hulpbronnen tegen de dreiging van invasieve soorten, wordt een uitgebreid waterscooterprogramma dat gebruik maakt van ontsmetting, quarantaine of uitsluiting ten zeerste aanbevolen.

Zelfinspectie en screening op waterscooterprogramma's met een hoog risico zijn opties voor lokale jurisdicties wanneer de capaciteit om agressievere en effectievere programma's te implementeren ontbreekt. Deze programma's bieden echter niet het veiligheidsniveau dat vereist is voor enige vorm van acceptatie tussen jurisdicties, omdat ze geen enkele garantie bieden dat vaartuigen en/of uitrusting daadwerkelijk door een individu zijn geïnspecteerd.

Zelfinspectie: Het zelfinspectieprogramma is een relatief goedkoop programma voor wateren met een laag risico of wateren met een hoger risico waar de organisatie of fysieke capaciteit een agressievere aanpak verhindert. Dit type programma omvat het verstrekken van een inspectieformulier dat beschikbaar kan worden gesteld bij een toegangsstation, kiosk of online met instructies voor de exploitant van het vaartuig of de uitrusting om vragen in te vullen en alle onderdelen van vaartuigen, aanhangwagens en uitrusting te inspecteren. Het formulier wordt vervolgens in het transportvoertuig geplaatst, waar het gemakkelijk zichtbaar is. Als het programma verplicht is, kunnen steekproeven door handhavingspersoneel worden gebruikt om de naleving te versterken.

Ter plaatse bestaat een continuüm van inspectie- en decontaminatieprogramma's. WID-programma's zijn een weerspiegeling van de autoriteit, middelen en behoeften van elk rechtsgebied.

Zelfinspectieprogramma’s, zowel vrijwillig als verplicht, bieden een beperkt beschermingsniveau omdat naleving en effectiviteit niet gegarandeerd zijn. Zelfinspectieprogramma's kunnen echter een effectief onderwijsinstrument voor watersporters zijn, een zekere mate van bescherming bieden voor de wateren, indien geïmplementeerd, en kosteneffectief zijn. Als er geen hoger beschermingsniveau beschikbaar is vanwege onvoldoende financiering, beperkingen van de fysieke locatie, een gebrek aan interventiebevoegdheid of de enorme hoeveelheid water die dekking nodig heeft, kan dit type programma worden beschouwd als een minimaal inspectie-instrument of ‘buiten kantooruren’. aanvulling op een uitgebreider programma.

Zelfinspectieprogramma's hebben een beperkte effectiviteit omdat ze afhankelijk zijn van zelfnaleving, en vervuilde waterscooters kunnen nog steeds te water worden gelaten door onwetende of onverantwoordelijke watersporters. Zelfinspectieprogramma's kunnen relatief goedkoop worden geïmplementeerd voor individuele waterlichamen. Het opnemen van personeelstijd voor het verifiëren en/of afdwingen van de naleving kan zowel de effectiviteit als de kosten vergroten. Handhavingsmaatregelen gericht op het garanderen van naleving zijn een noodzakelijk instrument om het publiek te laten weten dat instanties de naleving serieus nemen. Verplichte programma's werken het beste als de bevoegdheid om de bepalingen van het programma af te dwingen (bijvoorbeeld de bevoegdheid om te eisen dat alle waterscooterbestuurders het zelfcertificeringsformulier invullen en posten) aanwezig is. Bij ontstentenis van deze bevoegdheid kan een vrijwillig programma ten uitvoer worden gelegd.

Voorbeeld van een zelfinspectieprogramma: Utah Division of Wildlife Resources maakt gebruik van zelfinspectie bij secundaire risicowateren in de staat.

UMPS III | 2 0 1 6

Screening op vaartuigen en uitrusting met een hoog risico: Dit programma omvat een screeningsinterview op een bemand toegangspunt tot een waterlichaam om vaartuigen en/of uitrusting met een hoog risico te identificeren, gevolgd door een korte inspectie om de interviewinformatie van alle vaartuigen te verifiëren. Het onderhoudt de vaartoegang voor de meeste waterscooters met een laag risico. Alle vaartuigen die niet schoon, gedraineerd en droog zijn of waarvan is gemeld dat ze in de afgelopen 30 dagen afkomstig zijn uit het water van de dreissenid-mosselen (tenzij de vaartuigen zijn ontsmet en over de bijbehorende papieren beschikken), zijn uitgesloten van toegang tot die waterweg. Dit programma wordt aanbevolen voor prioritaire waterwegen waar budget- of andere overwegingen de implementatie van een alomvattend programma verhinderen.

Dit type programma kan vaak worden opgenomen in een bestaand toegangsstation dat is opgezet om toegangsprijzen te innen, reserveringen te bevestigen of gebruiksinformatie en -voorschriften te verstrekken. Het huidige personeel van het binnenkomststation kan worden opgeleid om screeningsgesprekken te voeren en inspecties te verifiëren, en normaal gesproken wordt verwacht dat het aantal uitgesloten vaartuigen laag zal zijn op de wateren waar dit soort programma's worden geïmplementeerd. Omdat er geen strenge inspectie vereist is en er geen gebruik wordt gemaakt van decontaminatie- of quarantainefaciliteiten, is dit een relatief goedkope beschermingsoptie. Als er bestaande screeningfaciliteiten en personeel beschikbaar zijn, kunnen de kosten voor een dergelijk programma nominaal zijn. Als deze middelen echter nog niet aanwezig zijn, kunnen de kosten aanzienlijk hoger zijn, omdat er infrastructuur- en personeelsbehoeften zullen zijn.

Programma voor screening op risicovolle vaartuigen en uitrusting: Lake County, Californië, programma ter preventie van invasieve mosselen.

Uitgebreid: Er wordt een uitgebreid programma aanbevolen om het hoogste niveau van bescherming van natuurlijke hulpbronnen te bieden. Over het algemeen is een alomvattend programma een programma dat waterscooters kan inspecteren, ontsmetten en in quarantaine plaatsen of de toegang ontzeggen. Een alomvattend programma moet het volgende omvatten: screeningsgesprekken op het punt van binnenkomst; A

uitgebreide inspectie van waterscooters of uitrusting van alle waterscooters/uitrusting; de decontaminatie en/of quarantaine of uitsluiting van vaartuigen en certificering van vaartuigen. Waar mogelijk wordt het opnemen van kwaliteitsborging aanbevolen. Alleen alomvattende programma's bieden enige mogelijkheid voor interjurisdictie-wederkerigheid.

Dit soort programma kan de bouw of aanpassing vereisen van toegangsvoorzieningen, verkeerspatronen, parkeerterreinen of boothellingen, de aanschaf van een systeem voor hogedrukreiniging en afvalwateropvang, inspecteurs en ontsmettingsoperatoren, die zorgen voor een veilige quarantainevoorziening, een goede werkrelatie met wetshandhavingsinstanties en adequate wet- en regelgeving.

Uitgebreide programma's (bijlage A) worden in het Westen geïmplementeerd door federale, staats-, lokale en tribale instanties en organisaties, en worden uitgevoerd op waterlichamen of langs snelwegen. De kosten variëren afhankelijk van de grootte van het waterlichaam, het aantal toegangspunten, het type apparatuur en faciliteiten dat wordt gebruikt, en de bedrijfsuren. Uitgebreide programma's kosten tussen de tienduizenden en miljoenen, afhankelijk van de geografische reikwijdte.

De bevoegdheid om vaartuigen of uitrusting tegen te houden, te inspecteren, te ontsmetten, in quarantaine te plaatsen en uit te sluiten, verschilt per rechtsgebied. Verder kunnen er wettelijke rapportagevereisten gelden wanneer u een met mosselen vervuild vaartuig tegenkomt. Het is van cruciaal belang dat u uw wettelijke bevoegdheid begrijpt en deze in overeenstemming met de wet uitoefent met betrekking tot huiszoeking en inbeslagneming.

UMPS III | 2 0 1 6

AANBEVOLEN UNIFORME MINIMUMPROTOCOLLEN EN NORMEN VOOR INSPECTIE- EN DECONTAMINATIEPROGRAMMA’S VAN WATERSCOOTERS:

Deze protocollen en standaarden weerspiegelen de beste momenteel beschikbare wetenschap, technologie en inzichten. De inspectie en decontaminatie van vaartuigen is echter een snel evoluerend vakgebied en nieuwe informatie kan in de toekomst van invloed zijn op deze protocollen en normen. Voor een uitgebreide beschrijving van de stapsgewijze procedures voor inspectie en ontsmetting, zie het Curriculum voor studententraining voor inspecteurs en ontsmettingsmiddelen van waterscooters om de verspreiding van in het water levende invasieve soorten te voorkomen en in te dammen (Brown, 2015). De term “Uniforme Minimumprotocollen en Standaarden” houdt in dat alle staten, agentschappen en organisaties ernaar moeten streven de informatie in dit document over te nemen als een integraal onderdeel van hun WID-programma.

Zelfinspectie Bij een waterlichaam wordt zelfinspectie uitgevoerd

en kan vrijwillige of verplichte deelname van de waterscooterbestuurder vereisen. Dit programma biedt een inspectieformulier (Figuur 2) dat beschikbaar wordt gesteld bij een toegangsstation, kiosk of online met instructies voor de exploitant van waterscooters/apparatuur om vragen in te vullen en alle onderdelen van waterscooters, aanhangwagens en uitrusting te inspecteren. Het formulier wordt vervolgens in het transportvoertuig geplaatst, waar het gemakkelijk kan worden bekeken. Dit programma biedt opleiding aan bootbestuurders over AIS en bootinspectieprocessen.

Protocollen: 1. Zorg voor een zelfinspectieformulier bij de

toegangspunt, kiosk, speciale incheckruimte of online en duidelijke aanwijzingen over hoe de schipper zijn waterscooter kan inspecteren aan de hand van de checklist.

U moet dit formulier invullen en ondertekenen voordat u uw boot te water laat. Is uw boot de afgelopen 30 dagen gebruikt in een van de hieronder genoemde gebieden waar zebra- en quaggamosselen voorkomen?

Als u op de bovenstaande vraag Nee heeft geantwoord, onderteken dan gewoon dit formulier, plaats het onderste gedeelte in uw lanceervoertuig en laat uw boot te water!

Als u op enig deel van de vraag Ja hebt geantwoord, moet u uw boot ontsmetten op een van de onderstaande manieren:

Bewaar het bovenste gedeelte in uw boot.

Utah: Electric Lake, Lake Powell, Red Fleet Reservoir en Sand Hollow ReservoirColorado, Californië, Nevada, New Mexico of ArizonaWateren in staten ten oosten van Montana, Wyoming, Colorado en New MexicoCanada: Wateren in de provincies Ontario en QuebecMexicoOverig: Wateren aangelegd door de Wildlife Board in regel R657-60 en gepubliceerd op

de DWR-website op wildlife.utah.gov/rules.

••••••

Handtekening agentDecontaminatiebureau Datum

Zegel voor professionele decontaminatie # _____________Zie de voorkant van dit formulier voor hulp bij het vinden van de dichtstbijzijnde professionele decontaminatie-eenheid.B

Een zelfontsmettingsprocesZie de voorkant van dit formulier voor details.

Vul onze online enquête in over uw ervaringen met het Aquatic Invasive Species-programma op Wildlife.Utah.Gov/MusselSurvey

Ik heb mijn boot niet gebruikt in de wateren die bovenaan dit formulier staan vermeld, of ik heb mijn boot en trailer ontsmet zoals aangegeven onderaan dit formulier.

Handtekening schipper

Het certificeren van valse informatie op dit formulier is onwettig (volgens Utah Administrative Rule R657-60).

Certificaat van ontsmetting Bewaar het onderste gedeelte in de draagraket, met de handtekeningzijde naar boven op uw dashboard.

Datum (niet geldig tenzij ondertekend en gedateerd)

Figuur 2. Het zelfinspectieformulier van de Utah Division of Wildlife.

2. Vereisen (met de vereiste toestemming) of verzoeken (zonder de vereiste toestemming) dat het formulier vóór de lancering wordt ingevuld, ondertekend en duidelijk zichtbaar op het dashboard van het waterscooter/uitrustingstransportvoertuig wordt gehangen.

3. Het niet invullen en tonen van een vereist formulier kan een strafbaar feit zijn.

Normen: Vóór de lancering moet de bootbestuurder dit bevestigen

dat aan de volgende voorwaarden is voldaan door het ondertekenen en tonen van een ingevuld zelfinspectieformulier.

1. Waterscooters, aanhangwagens en uitrusting zijn aanwezig

UMPS III | 2 0 1 6

de afgelopen 30 dagen niet in enig water geweest waarvan bekend is of vermoed wordt dat er quagga/zebramosselen of andere AIS aanwezig zijn. Overweeg een checklist toe te voegen van de meest zorgwekkende waterlichamen in uw omgeving, zodat watersporters kunnen aangeven of ze in een van die specifieke wateren zijn geweest.

2. Waterscooters, aanhanger en uitrusting worden gereinigd, en voor zover praktisch uitvoerbaar, afgetapt en gedroogd.

3. Vaartuig, aanhanger en uitrusting zijn voorafgaand aan de tewaterlating visueel geïnspecteerd door de exploitant op de locatie.

Screening voor risicovolle vaartuigen Dit programma maakt gebruik van een screeningsinterview

waarbij informatie wordt verzameld van de bootbestuurder via een standaardreeks vragen voorafgaand aan het te water laten of het betreden van een waterlichaam. Deze vragen zijn bedoeld om het risiconiveau van dat vaartuig te bepalen op basis van de recente gebruiksgeschiedenis ervan (Figuur 3). Het screeningsinterview mag niet volledig afhankelijk zijn van de gegeven antwoorden. De persoon die het interview uitvoert, moet ervoor zorgen dat de gegeven antwoorden overeenkomen met het beschikbare fysieke bewijsmateriaal, waarvoor mogelijk een korte bevestigingsinspectie nodig is. Dit programma biedt opleiding aan bootbestuurders over AIS en bootinspectieprocessen.

Protocollen: 1. Ontwikkel en gebruik een standaard screeningsinstrument

interviewformulier dat in ieder geval de volgende vragen bevat:

• De thuisstaat of postcode waar het vaartuig of de uitrusting is geregistreerd

• Het specifieke waterlichaam waar het vaartuig of de uitrusting voor het laatst is gebruikt (en indien mogelijk een geschiedenis van 30 dagen)

• De datum van het laatste gebruik

Figuur 3. Lake County, Californië, screening op een vorm met een hoog risico.

• Als het vaartuig/de uitrusting is gereinigd, afgetapt en gedroogd

2. Controleer de antwoorden door het kenteken of kenteken (boot-ID) te controleren en voer een korte visuele inspectie uit op mosselen, modder, planten of water.

3. Verduidelijk eventuele inconsistenties tussen de gegeven antwoorden en het fysieke bewijsmateriaal voordat u het vaartuig of de uitrusting gereedmaakt voor lancering of verdere reis.

4. Gebruik het screeningsgesprek als een educatieve mogelijkheid.

Normen:1. Waterscooters die in welke situatie dan ook zijn gebruikt

dreissenid mossel besmet, positief of

herz.12/10

Screeningtoepassing County of Lake

Programma ter preventie van invasieve soorten Opmerking: Schaduwrijke gebieden uitsluitend voor kantoorgebruik.

29/3/2012

Locatie die stickers uitgeeft: ________________________________________________________ Handtekening van de screener: ____________________________________________

• Alle vaten moeten SCHOON, GEDRAINEERD en DROOG zijn voor screening.

• Alle vaartuigen moeten voorafgaand aan de tewaterlating een mosselonderzoekssticker tonen. • Het weggooien van levend aas en/of aaswater in de wateren van Lake County is ten strengste verboden.

• Een kopie van deze aanvraag MOET AAN BOORD VAN HET VAARTUIG WORDEN BEWAARD.

INFORMATIE OP WWW.NOMUSSELS.COM

VAARTUIG 2: In welke provincie en staat wordt het schip gehouden? __________________________________________________

Registratienummer (CF#): ___________________________ Provincie waar geregistreerd: ___________

Datum laatste in water (mm/dd/jjjj): ________________________________ Waterlichaam:________ Provincie: ________________

Heeft het schip een ballasttank/blaas? Ja Nee Heeft het schip levende/aasput(ten)? Ja nee

VAARTUIG 1: In welke provincie en staat wordt het schip gehouden? __________________________________________________

Registratienummer (CF#): ___________________________ Provincie waar geregistreerd: ___________

Datum laatste in water (mm/dd/jjjj): ________________________________ Waterlichaam:________ Provincie: ________________

Heeft het schip een ballasttank/blaas? Ja Nee Heeft het schip levende/aasput(ten)? Ja nee

Handtekening van de eigenaar/exploitant van het vaartuig: ________________________________________________ Datum: ___________

INFORMATIE VOOR DE EIGENAAR/OPERATOR VAN HET VAARTUIG

Achternaam voornaam: ______________________________________

Postadres: ______________________________________________________ Telefoon: _______________________

Stad: ________________________________ Staat: ___ Postcode: ___________ E-mailadres: ____________________________________

• Ik zweer hierbij dat de informatie die ik tijdens het screeningproces verstrek waar is. Ik begrijp dat als mijn vaartuig verantwoordelijk wordt bevonden voor het binnendringen van dergelijke invasieve soorten in de wateren van Lake County, ik juridisch en financieel verantwoordelijk zal worden gehouden in de volle reikwijdte van de wet. Door dit te ondertekenen en de vereiste stickers op mijn waterscooter te plaatsen, ga ik akkoord met de bovenstaande verklaringen en ga ik ermee akkoord alle vereiste procedures te volgen voordat ik de waterwegen van Lake County gebruik.

Stickernr.

Vaste bezoeker

Stickernr.

Vaste bezoeker

Lees dit en vink het vakje √ aan

1) Als booteigenaar begrijp ik dat mosselen op en in boten kunnen reizen.

2) Ik weet dat mosselen dieren in het wild kunnen schaden en dokken, hellingen, waterpompen en inlaten kunnen ruïneren.

3) Natte vaten kunnen de microscopische larvale vorm van mosselen transporteren. 4) Als ik mijn boot naar een meer buiten de provincie breng, moet ik hem opnieuw laten screenen voordat ik in Lake te water ga

District.

5) Ik begrijp dat het schoonmaken, leeg laten lopen en drogen van mijn boot tussen de lanceringen de beste bescherming tegen is

vervoer van mosselen en andere invasieve soorten.

6) Ik begrijp dat de introductie van deze mosselen verwoestend zou zijn voor de economie van de provincie.

7) Als booteigenaar wil ik mijn steentje bijdragen om Lake County “mosselvrij” te houden.

Stickernr.

Vaste bezoeker

Screenerinspectie vereist

______Datum van uitgifte:______________ Ja Nee

______Datum opnieuw gescreend:__________ Ja Nee

UMPS III | 2 0 1 6

verdachte waterlichamen in de afgelopen 30 dagen of die niet schoon, gedraineerd en droog zijn, moeten worden onderworpen aan een grondige inspectie door een getrainde professional voordat ze te water mogen gaan, of uitgesloten als inspectie of ontsmetting niet mogelijk is.

2. Als er tijdens het screeningsgesprek een redelijk vermoeden bestaat van misleiding door de eigenaar/exploitant/vervoerder, moet het schip aan een grondige inspectie worden onderworpen voordat het te water mag worden gelaten.

Uitgebreide inspectie van waterscooters, aanhangwagens en uitrusting

Dit programmaniveau vereist een uit meerdere stappen bestaand proces om de boot te beoordelen op risico's door middel van inspectie met behulp van zowel een screeningsinterview als een fysieke en visuele inspectie, en kan, indien nodig, ontsmetting, quarantaine of uitsluiting omvatten. Vaartuigen of apparatuur die in de afgelopen 30 dagen voor het laatst zijn gebruikt in besmette, positieve of verdachte dreissenid-mosselgebieden en die niet zijn ontsmet of gedurende de vereiste tijd (bepaald door de droogtijdcalculator) uit het water zijn geweest, moeten:

1. Gedecontamineerd en/of; 2. Gedurende de vereiste tijd in quarantaine geplaatst

frame volgens de droogtijdcalculator; of3. Uitgesloten

Waterscooters die niet schoon zijn (aangehechte vegetatie, puin of oppervlakteafzettingen die de aanwezigheid van kleine mosselen kunnen maskeren), gedraineerd (met zichtbaar water in een levende put, aasput, lensgebied, vloer, koeler of niet-verifieerbaar water in een ballast tank- of motorcompartiment) en droog (niet lang genoeg uit het water geweest om de aangehechte mosselen te laten uitdrogen) moeten worden ontsmet en/of in quarantaine geplaatst, of uitgesloten. De bevoegdheid om vaartuigen of uitrusting tegen te houden, te inspecteren, te ontsmetten en/of in quarantaine te plaatsen, verschilt per rechtsgebied. Zorg ervoor dat u uw gezag begrijpt en deze uitoefent in overeenstemming met de wet met betrekking tot huiszoeking en inbeslagneming. Voor gedetailleerde informatie over de trainingsagenda, lesmateriaal en registratie voor inspectietrainingen kunt u terecht op www.westernais.org onder het tabblad training.

Inspectie: Het inspecteren van vaartuigen, aanhangwagens en uitrusting op de aanwezigheid of waarschijnlijkheid van Dreis-senid-mosselen is misschien wel het belangrijkste en moeilijkste onderdeel van een succesvol inspectieprogramma. Het uitvoeren van een effectieve inspectie vereist enige kennis van de identificatie van dreissenid-mosselen, de levensgeschiedenis en de biologie; een goed begrip van de werkende onderdelen van een breed scala aan waterscooters

UMPS III | 2 0 1 6

en apparatuur (zie speciale overwegingen hieronder); en de medewerking van de exploitant van de boot/uitrusting. Bovendien moet de inspectie van vaartuigen en uitrusting systematisch en grondig plaatsvinden.

Protocollen: 1. Gebruik en volg een inspectiechecklist. De

De inspectiechecklist moet minimaal de volgende informatie bevatten (Figuur 4):

• De thuisstaat of postcode waar het vaartuig of de uitrusting is geregistreerd

• Het scheeps-ID-nummer

• Het specifieke waterlichaam waar het vaartuig of de uitrusting voor het laatst is gebruikt

• De datum van het laatste gebruik

• Als het vaartuig/de uitrusting is gereinigd, afgetapt en gedroogd

• Een checklist van te inspecteren gebieden

2. Een checklist van te inspecteren gebieden moet het volgende bevatten:

• Buitenoppervlakken (op en onder de waterlijn): romp, transducer, snelheidsmeter, rompdoorvoer, trimvlakken, waterinlaten, zinken, zwaardkast en kiel (zeilboten), pontons (pontonboten) en voetruimten (waterscooters)

• Aandrijvingssysteem: Onderunit, cavitatieplaat, inlaat koelsysteem, propeller en propelleras, boutkoppen, cardanisch gebied, motorhuis, jetinlaat, peddels en roeispanen

• Binnenruimtes: aas- en levende bronnen, opslagruimtes, spatputten, onder vloerplanken, lensruimtes, waterleidingen, ballasttanks en aftappluggen

• Uitrusting: anker-, anker- en meerlijnen, persoonlijke drijfmiddelen, zwemplatform, wetsuits en duikuitrusting, opblaasboten, down-riggers en planeerplanken, waterski's, wakeboards en touwen, ijskisten, vistuig, aasemmers en stringers en bumpers

Plaats: _______________________________________________________

Verspreiding: Wit – Coördinator invasieve soorten over de hele staat Colorado Parks & Wildlife Geel – Inspectielocatie 2/2015 – 5.000 15-EB1-13-222/18994-15

INSPECTIE- EN DECONTAMINATIE-ACTIVITEITENLOGBOEK VAN DE STAAT Colorado

Initiële beoordeling

Bootregistratie (CL-nummer)

Kentekennummer van de aanhanger

Zegel verwijderd of aangebracht (zegelcode)

De afgelopen 30 dagen in positief water geweest. Vuil/krokant/slijmerig

Complexe boot

Levend aas aanwezig

IngangsinspectieInspectie met hoog risico

Romp, aanhanger, buitenkant vilt en gecontroleerd

Motor of motor, spiegel gecontroleerd

met zaklamp en leeggemaakt

Anker en uitrusting gecontroleerd

Aftappen en controleren van binnenvakken

Aasbehandeling of ontsmetting

Ontsmetting van stilstaand water Volledige ontsmetting

Ontsmetting van planten

Risicofactoren bepalen (2 of meer = Inspectie met hoog risico, √ = Ja)

Resultaten (√ = Ja)

Procedures (√ = Ja)

Protocollen (√ = Ja)

Nummer van de inspecteur

CO E929774 3 3

*Zie bijvoorbeeld de eerste regel.

Buiten de staat binnen de afgelopen 30 dagen

Stilstaand water op schip

In of uit

Uitgangsinspectie

3198

Levend aas

Aantal ballasttanks

*24/6/15

Datum

13:42 uur

Starttijd

Registraties

Boottype

CL 1108 SBI P

Zeehonden

33 333 33

Kleur zegel (indien niet groen)

Ballast

TOTALEN:

Figuur 4. Uitgebreid inspectie- en decontaminatieformulier van de staat Colorado.

UMPS III | 2 0 1 6

• Aanhangwagen: Rollen en kooien, lichtbeugels, dwarsbalken, holle framebalken,

kentekenplaathouder, veren en spatborden

3. Inspecteer alle waterscooters met een hoog risico. Op deze

Als er water op een waterscooter staat, of vermoed wordt of vervuild is, zijn er verschillende reacties mogelijk: ontsmetting, quarantaine en/of uitsluiting. Ze omvatten allemaal uitgebreide communicatie tussen betrokken jurisdictiemanagers. Gebruik een systematisch en herhaalbaar plan bij het uitvoeren van inspecties om een consistente en volledige dekking van elk onderdeel van de waterscooter te garanderen.

4. Als er ergens op het vaartuig of de uitrusting dreissenidmosselen worden aangetroffen, moet de inspectie doorgaan met het documenteren van alle gevallen van AIS op het gehele vaartuig, de aanhangwagen en de uitrusting. Vervolgens moet het vaartuig worden ontsmet of in quarantaine worden geplaatst (bij voorkeur beide) voordat het te water mag gaan of vertrekken. Neem indien nodig contact op met het management of de bevoegde instantie om de onderschepping te melden.

5. Gebruik het inspectieproces als een gelegenheid om de bootbestuurder te informeren over het belang van het beoefenen van Schoon, Aftappen en Droog. Demonstreer de juiste manier om een waterscooterinspectie uit te voeren.

Normen:1. Indien aangehechte mosselen of stilstaand water

(verifieerbaar of niet-verifieerbaar) worden aangetroffen op een schip met een hoog risico, mag het niet te water worden gelaten zonder eerst te zijn ontsmet of onderworpen aan de juiste quarantaine op basis van de droogtijdcalculator of beide.

2. Als er controleerbaar stilstaand water wordt aangetroffen op blootgestelde gebieden met een verder laag risico

Als de waterscooter schoon is, moet de waterscooter eerst grondig worden drooggeveegd en vervolgens te water gelaten worden.

3. Als na een grondige inspectie van het vaartuig geen mosselen of stilstaand water worden aangetroffen dat als een hoog risico wordt beschouwd omdat het in de afgelopen 30 dagen in bekend mosselwater heeft gelegen, maar lang genoeg uit het water is geweest om in aanmerking te komen veilig te maken door het toepassen van de Droogtijdcalculator, zou het moeten worden toegestaan om te water te gaan, behalve voor waterscooters die niet-verifieerbaar water hebben in ballasttanks, motoren of andere moeilijk toegankelijke en volledig gedraineerde opslagplaatsen voor ruw water. Normale droogtijdnormen zijn niet van toepassing als er gebieden aanwezig zijn die niet visueel geïnspecteerd kunnen worden en volledig gedraineerd zijn. Deze gebieden moeten worden ontsmet om eventueel aanwezige mosselen of veligers te doden.

4. Waterscooters of uitrustingsstukken met aangehechte vegetatie (inclusief algengroei) mogen niet te water worden gelaten zonder dat ze volledig zijn verwijderd, of indien nodig de planten zijn ontsmet, en opnieuw zijn geïnspecteerd.

5. Van elk vaartuig dat voldoende vuil, calcium of biologische vervuiling heeft opgehoopt, wat de inspectie op kleine mosselen of ander AIS moeilijk maakt, moet worden geëist dat het wordt schoongemaakt en opnieuw geïnspecteerd voordat het te water wordt gelaten.

UMPS III | 2 0 1 6

Ontsmetting: Als na inspectie wordt bevestigd of vermoed dat een vaartuig mosselen aan boord heeft, zijn er drie opties beschikbaar: 1) ontsmetting, 2) quarantaine om voldoende droging mogelijk te maken of 3) uitsluiting. Heetwaterontsmetting met behulp van een hogedrukwasinstallatie is momenteel de enige wetenschappelijk gevalideerde methode die mosselen doodt en verwijdert. Het koppelen van heetwatersproeien aan een aanbevolen droogperiode (met behulp van de 100th Meridian Initiative Drying Time Calculator) is de meest effectieve manier om ervoor te zorgen dat alle mosselen worden gedood en, voor zover praktisch mogelijk, alle zichtbare mosselen worden verwijderd. Het doel van de decontaminatie is om alle mosselen te DODEN en, voor zover praktisch uitvoerbaar, alle zichtbare mosselen te VERWIJDEREN. Het doden voorkomt de vestiging van nieuwe populaties als gevolg van de overdracht van waterscooters/uitrusting, maar het verwijderen van dode mosselen is ook belangrijk. Het is mogelijk dat dode mosselen de monitoringresultaten kunnen beïnvloeden door omgevings-DNA (eDNA) of polymerasekettingreactie (PCR)-monsters van monitoringinspanningen van waterlichamen te beïnvloeden (dat wil zeggen resulterend in een vals positief resultaat). Bovendien moet de levensvatbaarheid van aangehechte mosselen in het veld worden bepaald in het kader van een waterscooterinspectie of decontaminatie.

natie kan problematisch zijn. Mosselen op vaartuigen of apparatuur die er dood uitzien, geven dus niet noodzakelijkerwijs aan dat deze mosselen ook daadwerkelijk dood zijn.

De beste huidige technologie die beschikbaar is voor decontaminatie van watervaartuigen en apparatuur is hogedrukreiniging met heet water (Tabel 2). Het exclusieve gebruik van heet water (140°F of 120°F op het contactpunt) en hogedrukreinigings- of spoelapparatuur met verschillende hulpstukken om eventuele mosselen te doden en te verwijderen en alle veligers te doden uit elk deel van het vaartuig, de motor en de aanhanger en apparatuur wordt aanbevolen.

Protocollen: 1. Zoek een locatie om de deconversie uit te voeren

besmetting die zich buiten de waterlichamen bevindt en waar de afvloeiing en vaste stoffen van het saneringsproces kunnen worden opgevangen en niet opnieuw in een waterlichaam terechtkomen. Naleving van alle staats- en federale lozingsregels wordt geadviseerd. Indien mogelijk moeten afvalwater en vaste stoffen als gevolg van het decontaminatieproces volledig worden ingedamd en naar een geschikte afvalverwerkings- of desinfectieprocedure worden geleid.

Tabel 2. Quagga-mosselsterfte (%) onder verschillende behandelingen op dag 10.* Behandelingen van vier controlegroepen en acht blootstellingsduurgroepen voor elk van de zeven temperaturen werden getest. Aangepast overgenomen van Comeau et al., 2011.1

Temp (°F) 1 s (%) 2 s (%) 5 s (%) 10 s (%) 20 s (%) 40 s (%) 80 s (%) 160 s (%)

68 4 4 6 0 0 2 2 0104 2 2 8 12 94 100 100 100122 10 22 36 82 100 100 100 100129 54 72 98 100 100 100 100 100140 72 92 100 100 100 100 100 100158 88 98 100 100 100 100 100 100176 86 98 100 100 100 100 100 100

1 Gevoeligheid van quaggamosselen (Dreissena rostriformis bugensis) voor heetwatersproeiers als middel voor decontaminatie van waterscooters. Comeau et al., 2011. Biofouling. Herdrukt met toestemming van Taylor & Francis Ltd, www.tandfonline.com

*Let op: de bovenstaande tabel weerspiegelt onderzoek naar de sterfte van quagga-mosselen. Deze wetenschappelijke informatie heeft de huidige protocollen en standaarden in dit document geïnformeerd en is een weerspiegeling van de maximale tijd en temperatuur die de sterfte van quagga- en zebramosselen zal bewerkstelligen. Zebramosselen hebben dikkere schelpen en hebben daardoor een langere inwerktijd nodig.

UMPS III | 2 0 1 6

posele faciliteit.

2. Overweeg om als voorwaarde voor de decontaminatie een handtekening van de waterscooterbestuurder te vragen om een handtekening van afstand van aansprakelijkheid. De meeste exploitanten stemmen er doorgaans mee in een afstandsverklaring van aansprakelijkheid te ondertekenen als de optie quarantaine of uitsluiting is. Agentschappen moeten hun juridische medewerkers raadplegen over aansprakelijkheidskwesties.

Opmerking: Temperatuur en duur Wetenschappelijke studies hebben de dodelijke temperatuur en blootstellingstijd voor een verscheidenheid aan AIS vastgesteld. Er kunnen temperaturen en tijden zijn waarop effectief kan worden gedood, die lager zijn dan de hier aanbevolen waarden voor sommige AIS-systemen. De hier aanbevolen temperaturen en tijden zijn echter bepaald om het succes van het doden van AIS te vergroten tijdens het decontaminatieproces voor de meest veerkrachtige soorten of wanneer soorten onbekend zijn. Voor elke daling van de dodelijke temperatuur moeten de protocollen worden aangepast met een langere blootstellingstijd.

3. Nadat het decontaminatieproces en de alternatieven zijn uitgelegd en voordat met een decontaminatieprocedure wordt begonnen, moet toestemming van de scheepsexploitant worden verleend.

Normen:1. Gebruik een plastic schraper, borstels en handschoenen

om aangehechte mosselen te verwijderen voordat er heet water wordt gespoten, waardoor de tijd die nodig is voor het voltooien van de decontaminatie van de waterscooter aanzienlijk wordt verkort.

Opmerking: Veiligheidsadvies bij ontsmetting Uiterste voorzichtigheid is altijd geboden bij het werken in en rond waterscooters en apparatuur, vooral bij het werken met hogedrukapparatuur, warm water en voertuigen.

2. Controleer de watertemperatuur bij het mondstuk en op het contactpunt om er zeker van te zijn dat de apparatuur naar behoren werkt voordat u met ontsmetting begint. Water verliest ongeveer 10-15 ° F graden per voet afstand wanneer het uit een krachtig mondstuk wordt gespoten, dus de begintemperatuur moet worden verhoogd om rekening te houden met dit warmteverlies naar het contactpunt. Gebruik altijd een thermometer of temperatuurlogger om de juiste watertemperatuur op het contactpunt te controleren en te handhaven.

3. Gebruik water van 140°F op het contactpunt om mosselen en veligers aan de buitenkant (romp, motor en aanhanger) en 120°F aan de binnenkant (compartimenten) te doden (Tabel 3).

4. Wanneer u een warmwaterhogedrukreiniger of een spoelhulpstuk gebruikt om aangehechte mosselen van het oppervlak van een vaartuig/uitrusting te doden en te verwijderen, wacht dan 10 seconden.

UMPS III | 2 0 1 6

te verstrijken van de voorrand van de spray naar de achterrand wanneer u de staaf over het oppervlak beweegt om voldoende “dodelijke” contacttijd te behouden. Als er grotere mosselen aanwezig zijn, kan het langer duren om ze van het oppervlak te verwijderen dan om ze te doden.

5. Gebruik een hogedrukreiniger met een sproeikop van 40 graden om vastzittende zichtbare mosselen te verwijderen van alle blootgestelde oppervlakken van het vaartuig, het uitrustingsstuk, de aanhanger en de motor.

6. Gebruik een spoelhulpstuk om alle moeilijk bereikbare plekken af te spoelen en die plekken waar druk de waterscooter of uitrusting kan beschadigen (zoals de rubberen laars in het cardanische gebied). Er kan ook een penseel worden gebruikt

in combinatie met spoelen om meer mosselen uit moeilijk bereikbare plaatsen te verwijderen.

OPMERKING: Spoelen van het cardanische gebied Voor het spoelen met heet water van het cardanische gebied is het nodig dat er water vanuit alle richtingen wordt ingebracht (boven- en zijkantspoeling) om een totale dekking en 100% mosselsterfte te bereiken.

Opmerking: Power Wash-specificaties Een Power Wash-eenheid die 5 gallon/minuut kan spuiten met een spuitmonddruk van 3000 psi zijn de aanbevolen specificaties. De 5 gallon/minuut biedt voldoende snelheid voor het koelen van de meeste waterscootermotoren. 3000 psi zorgt voor een evenwicht in het effectief verwijderen van aangekoekte mosselen en het minimaliseren van menselijke gevaren. Grotere motoren hebben mogelijk meer liters/minuut nodig om een veilige en effectieve spoeling te garanderen. Specificaties zijn te vinden in bijlage B.

Tabel 3. Een samenvatting van wetenschappelijk onderzoek dat de dodelijke watertemperatuur op het contactpunt en de duur van de decontaminatie aangeeft. Informatie wordt gegroepeerd op basis van de locatie van de boot die het doelwit is en de levensvorm van de dreissenid-mossel waarop het gericht is (bijvoorbeeld volwassen mossel of veliger). Raadpleeg het Curriculum voor studententraining voor inspecteurs en ontsmettingsmiddelen voor waterscooters om de verspreiding van in het water levende invasieve soorten te voorkomen en in te dammen voor volledige stapsgewijze procedures.

Bootonderdeel/locatie Watertemperatuur

Duur* Type toepassing Doel Levensfase

Ext

rior Romp 140°F 10 seconden Hogedrukspuit1 Volwassene

Aanhangwagen 140°F 70 seconden Lagedrukspuit2 Volwassene

PFD's, anker, peddel 140°F 10 seconden Lagedrukspuit Volwassene of Veliger

Prop

ging zitten

Systeem

Gimbal 140°F 132 seconden Lagedrukspuit Volwassene

Motor 140°F4 Zie opmerking Veliger spoelen

Niet

rior

Ballasttanks 120°F4 130 seconden Laag risico – Flush3 Veliger

Hoog risico – Vullen en spoelen

Goed leven/goed aas 120°F 130 seconden Lagedrukspuiten of spoelen

Veliger

Bilge 120°F 130 seconden Spoelen of lagedrukspuit Veliger *de vermelde tijden zijn de minimumtijden die nodig zijn om sterfte te bereiken1 Hoge druk = 3000 psi2 Lage druk = Gebruikmakend van de druk van de decontaminatie-eenheid zonder mondstuk, in wezen een tuinslangstroom3 Spoelen = Water toevoegen aan een compartiment van een boot en het water eruit forceren. 4Deze temperaturen geven de uitgangstemperatuur aan (d.w.z. de temperatuur van het water dat de boot verlaat en niet uit de wand of spoelbevestiging). Opmerking: Het spoelen van de motor is afhankelijk van de uitlaattemperatuur als richtlijn voor de decontaminatieduur, zie pagina 26.

UMPS III | 2 0 1 6

7. Houd bij het spoelen van moeilijk bereikbare en gevoelige plekken een contacttijd van 130 seconden aan om er zeker van te zijn dat mosselen die alleen indirect contact krijgen, worden gedood, aangezien het wellicht niet mogelijk is ze uit deze plekken te verwijderen.

8. Laat eerst leeglopen en gebruik dan een spoelhulpstuk en water van 120°F om een contacttijd van 130 seconden te behouden om de levende put, de aasput, de natte opslagcompartimenten en de lensgebieden door te spoelen, om eventuele mosselen en veligers te doden die mogelijk aanwezig zijn. [Opmerking: als alternatief kunnen de lensgebieden gevuld worden met water van 120°F en gedurende 130 seconden vastgehouden worden, en dan leeggemaakt worden. Als de vulmethode wordt gebruikt, moet er in het ruimgebied op worden gelet dat de motor niet onder water komt te staan of de vlotterklep wordt bereikt die water uit de afvoerpoort zal verdrijven.]

9. Om mosselen te doden in de motorkoeling

systeem, gebruik dan een geschikt hulpstuk (bijv. fake-a-lake) dat is aangesloten op de hogedrukreiniger of een andere warmwaterbron. Start de motor en zorg ervoor dat er voldoende water naar het koelsysteem van de motor stroomt. Laat water op omgevingstemperatuur lopen zodat de motor kan opwarmen en let op de temperatuurmeter om er zeker van te zijn dat er voldoende koeling plaatsvindt. Motorfabrikanten hebben voorlopige aanbevelingen voor inlaat

De watertemperatuur mag niet hoger zijn dan 140°F. Laat de motor draaien totdat de uitgangstemperatuur 140°F bereikt om mogelijke schade aan de interne systemen van de waterscooter te voorkomen. Zie Speciale overwegingen hieronder voor meer informatie over motorkoelsystemen.

10. Sommige fabrikanten van ballastsystemen hebben aangegeven dat hun pompen of andere elektrische systeemcomponenten zijn ontworpen voor temperaturen van niet meer dan 120°F. Om die reden wordt aanbevolen om een slangverlenging van 1,20 meter te gebruiken vanaf het uiteinde van het spoelopzetstuk tot aan het aansluitstuk op het systeem of onderdeel van de waterscooter. Door de verlenging kan de watertemperatuur nog eens 15 tot 20 °F afkoelen. Om 100% sterfte te bereiken, is het belangrijk om water in het gebied te pompen totdat het uittredende water een temperatuur van 120°F bereikt, en dit gedurende minimaal 130 seconden. De watertemperaturen die het schip binnenkomen en verlaten moeten voortdurend worden bewaakt en mogen niet hoger zijn dan 120 °F. [Opmerking: het ontsmetten van ballasttanks kan tijdrovend zijn; het wordt aanbevolen dit aan het begin van het decontaminatieproces te doen.

11. Gebruik een tuinslang of diffusorhulpstuk om persoonlijke drijfmiddelen, anker en lijnen, peddels, roeispanen, waterspeelgoed, bootfenders en andere uitrusting die in het water heeft gelegen te behandelen door gebruik te maken van water onder lage druk van 140°F (of door te spuiten als dit nodig is). beschadigt de uitrusting niet) om eventueel aanwezige veligers of mosselen te doden. Houd er rekening mee dat apparatuur die vervuild is met bezonken mosselen meer tijd nodig heeft om te ontsmetten.

UMPS III | 2 0 1 6

12. Alle toegankelijke oppervlakken van een aanhangwagen moeten worden besproeid met water van 140°F. Omdat trailers normaal gesproken uit het water zijn, worden jonge en volwassen mosselen normaal gesproken niet aan oppervlakken vastgemaakt. Mosselen kunnen echter tijdens het laden van vaartuigen en uitrusting worden afgeschraapt en vast komen te zitten op de aanhangwagen en moeten met heet water worden verwijderd. Zorg ervoor dat u alle holle framedelen leegmaakt en spoelt. Als er stapelbedden met vloerbedekking aanwezig zijn, gebruik dan geen hoge druk en spoel gedurende ten minste 70 seconden met water van 140°F, waarbij u langzaam langs het bed spoelt, waardoor de capillaire werking voldoende heet water door het tapijt trekt om eventuele veligers te doden. cadeau. Alle losgeraakte volwassen of juveniele mosselen die op de kooien landen, worden gedood door ze te verpletteren. De boot hoeft dus niet te worden verwijderd om toegang te krijgen tot dit gebied.

Opmerking: Configuratie van de mondstukkop Zorg ervoor dat u een mondstukkop gebruikt die het water in een waaiervorm richt in plaats van in een puntige straal. De vorm van de spray, zoals bepaald door de gebruikte spuitkop, moet 5 tot 7 cm breed zijn en 20 cm uit de kop staan om lakschade te voorkomen en een groter spuitoppervlak met een grotere dodelijke contacttijd mogelijk te maken. Gebruik een vlakstraalspuitmond van 40 graden en een afstand van 12 inch om de maximale dekking te krijgen en schade aan het vat te voorkomen.

Opmerking: levend aasvis Als het gebruik van levend aasvis in uw rechtsgebied is toegestaan en deze tijdens de inspectie worden aangetroffen, verwijdert u het aas, plaatst u het in een opvangemmer, laat u de container met levend aas leeglopen en spoelt u deze door met water van 120°F. Plaats het aas dan terug in de container. schone houder. Hoewel dit proces niet garandeert dat er geen mosselveligers of zelfs kleine kolonisten op of in de vis aanwezig zijn, is het wel de beste minimumnorm om met deze situatie om te gaan. Als de levend- of aasbron een pomp gebruikt, controleer dan de gebruikershandleiding voor de maximale temperatuur om schade aan de apparatuur te voorkomen.

UMPS III | 2 0 1 6

WAARSCHUWING: SCHADE AAN WATERSCOOTERS/MOTOREN KAN VOORKOMEN ALS DE DECONTAMINATIEPROTOCOLLEN NIET ZORGVULDIG WORDEN GEVOLGD. De meest waarschijnlijke plaats waar het decontaminatieproces schade aan een vaartuig of scheepsmotor kan veroorzaken, is tijdens het spoelen van het koelsysteem, waarbij het van cruciaal belang is dat de motoren maximaal 130 seconden stationair draaien en dat de motorspoeling (“oorkappen” wordt gemonteerd). ) of ‘fake-a-lake’-hulpstukken goed en veilig zijn afgedicht. Het wordt aanbevolen om water in de pompgebieden met lagere temperaturen en langere blootstelling te behandelen. Bij het spoelen van de ballasttank is het van cruciaal belang dat de watertemperatuur wordt verlaagd om schade aan de pompen te voorkomen. Raadpleeg het Curriculum voor studententraining voor waterscooterinspecteurs en decontaminators om de verspreiding van in het water levende invasieve soorten te voorkomen en in te dammen (Brown, 2015) voor stapsgewijze procedures.

Quarantaine- of droogtijd: Het gebruik van quarantaine- of droogtijd kan voor verschillende situaties worden gebruikt. In zijn eenvoudigste vorm is drogen een techniek voor het uitdrogen van dreisseniden of andere invasieve soorten om hun levensvatbaarheid te verminderen. Quarantaine/drogen is waarschijnlijk de meest effectieve manier om ervoor te zorgen dat levende mosselen niet tussen waterlichamen worden vervoerd op waterscooters of uitrusting (Morse 2009). De twee voornaamste situaties waarin gebruik wordt gemaakt van drogen zijn 1) na decontaminatie van een besmet vervoermiddel met een vaartuig, en 2) wanneer decontaminatie niet mogelijk is.

De droogtijdcalculator van het 100th Meridian Initiative is het aanbevolen hulpmiddel voor het bepalen van de juiste quarantainetijd. De droogtijdcalculator bepaalt de duur van de quarantaine- of droogtijd die nodig is om te garanderen dat een watervaartuig of uitrustingsstuk veilig te water kan worden gelaten (behalve wanneer er sprake is van ballasttanks of andere ontoegankelijke opslagsystemen voor ruw water). De hoeveelheid tijd die nodig is om volledige uitdroging te bereiken varieert afhankelijk van de temperatuur, de relatieve vochtigheid en de grootte van de mosselen, en kan variëren van 1-30 dagen (McMahon, Universiteit van Texas in Arlington, per-

sonische communicatie). Verder kan de droogtijd op sommige geografische locaties met sterk variërende temperaturen of vochtigheid minder effectief zijn in vergelijking met meer uniforme weerlocaties. Daarom moet bij het gebruik van de calculator rekening worden gehouden met de huidige omstandigheden.

In het geval van een decontaminatieproces is de handmatige toepassing van decontaminatie met heet water niet altijd 100% effectief bij het verwijderen van alle mosselen uit verborgen gebieden die te vinden zijn op sommige soorten vaartuigen en/of apparatuur. Bovendien is de overlevingskansen van aangehechte mosselen in sommige delen van de waterscooters moeilijk visueel vast te stellen. Daarom wordt aanbevolen dat alle vaartuigen en uitrusting met aangehangen mosselen een droogperiode ondergaan die voldoende is om volledige uitdroging te bereiken na inspectie, mechanische verwijdering en decontaminatie met warm water. Verder zal de droogtijd niet op dezelfde manier van toepassing zijn op vaartuigen met ballasttanks of andere wateropslagplaatsen die niet gemakkelijk toegankelijk zijn voor inspectie of die niet volledig kunnen worden afgetapt. Als deze gebieden water vasthouden, zal de werkelijke tijd die nodig is om 100% sterfte te bereiken, hetzij door uitdroging of zuurstofarmoede, hoogstwaarschijnlijk de aanbevolen droogtijdnormen overschrijden (Choi et al., 2013).

Indien vaartuigen en/of uitrusting die verdacht wordt van het vervoeren van quagga- of zebramosselen om welke reden dan ook niet kunnen worden ontsmet, moet het vaartuig gedurende een passende periode uit het water worden gehouden die nodig is om alle mosselen en veligers aan boord uit te drogen en te doden. Dit wordt vaak quarantaine genoemd. Quarantaine kan vrijwillig of verplicht zijn, in die zin dat een schipper zijn waterscooter mogelijk ter plaatse in een droge opslag moet achterlaten, of dat hij hem thuis uit het water moet houden. De juridische handeling waarbij het vaartuig in beslag wordt genomen, wordt beschouwd als inbeslagname en moet worden uitgevoerd door wetshandhavingspersoneel. Zowel quarantaine als inbeslagname hebben aanzienlijke gevolgen voor de aansprakelijkheid en de logistiek. Programmamanagers moeten de juridische en logistieke opties volledig verkennen voordat ze quarantaine- of inbeslagnemingsoperaties uitvoeren.

Het grootste probleem bij quarantaine/drogen alleen is dat de aangehechte mosselen niet worden verwijderd.

UMPS III | 2 0 1 6

Als mosselen op het schip blijven, zullen ze uiteindelijk afzetten. Als dat gebeurt op een botenhelling of op het strand, kan de aanwezigheid van mosselschelpen aanleiding geven tot bezorgdheid over een nieuwe plaag (hetzij door iemand die een schelp vindt, hetzij via eDNA-monitoring van het waterlichaam), waardoor alarm ontstaat en dure en onnodige maatregelen tot gevolg hebben. In veel staten is het bezit van dode AIS naast levende AIS verboden. Om deze redenen wordt aanbevolen dat alle zichtbare mosselen uit in quarantaine geplaatste/gedroogde vaartuigen worden verwijderd voordat ze te water worden gelaten.

Protocollen: 1. Vereist quarantaine- of droogtijd

moet worden toegepast op alle vaartuigen na volledige ontsmetting op vaartuigen met daaraan volwassen mosselen. Het wordt ook aanbevolen ter vervanging van of als aanvulling op de decontaminatie van vaartuigen die in de afgelopen 30 dagen op of in een verdacht, positief of besmet waterlichaam hebben geopereerd.

2. Implementatie kan verschillende vormen aannemen:

• Fysieke quarantaine van een vaartuig of uitrustingsstuk vereist het voorzien in een veilige wachtruimte waar het geparkeerd kan worden gedurende de tijd die nodig is om alle mosselen te laten drogen. Een paar instanties/organisaties hebben van deze mogelijkheid gebruik gemaakt om verdachte vaartuigen in bezit te nemen of er toezicht op te houden (met of zonder toestemming van de eigenaar, afhankelijk van de individuele jurisdictie) totdat ze lang genoeg uit het water blijven om als veilig te worden beschouwd. . Het opzetten en onderhouden van een speciale quarantainevoorziening kan duur zijn en brengt een aantal mogelijke aansprakelijkheidsproblemen met zich mee.

• Als er geen quarantainevoorziening beschikbaar is, kan de quarantaine-/droogtijd worden bereikt door het vaartuig of het uitrustingsstuk af te dichten (beveiligde verbinding tussen vaartuig en aanhanger) met de aanhanger of een ander transportmiddel. De exploitant wordt geadviseerd of verplicht dit niet te doen

te lanceren tot de datum vermeld op het zegel en/of een begeleidend ontvangstbewijs.

• De laatste optie is eenvoudigweg te eisen dat alle waterscooters met een hoog risico een vooraf bepaalde droog-/wachtperiode moeten ondergaan vóór de lancering, of na het verlaten van een besmet, positief of verdacht water (duur bepaald door het risiconiveau en de huidige temperatuur). en vochtigheidsomstandigheden). In dit scenario is het alle waterscooters met een hoog risico verboden om in nieuw water te water te gaan totdat de vereiste droogtijd is verstreken, zoals bepaald door de inspectie.

3. Alle zichtbare mosselen moeten na de quarantaine- of droogperiode van waterscooters of uitrusting worden verwijderd voordat ze te water mogen worden gelaten.

Let op: “Verborgen” Mosselen De norm is om alle zichtbare mosselen te verwijderen; Het kan echter voorkomen dat het niet mogelijk is om alle aangehechte mosselen uit alle delen van het vaartuig/de uitrusting te verwijderen. Een dag of twee na de ontsmetting is het niet ongebruikelijk dat er mosselen verschijnen terwijl de byssaaldraden beginnen te ontbinden. Als ze op de juiste manier worden behandeld, zijn deze mosselen dood en aan het bederven. Daarnaast zijn er enkele delen van een vaartuig of uitrustingsstuk die niet gemakkelijk toegankelijk zijn om dode mosselen te verwijderen. In sommige van deze gebieden kunnen borstels worden gebruikt in combinatie met het spoelen om de effectiviteit van het verwijderen van mosselen te vergroten.

Normen: 1. Om de juiste droogtijd te bepalen

zie de Droogtijdcalculator

2. Waterscooters met ballast of ander intern materiaal

UMPS III | 2 0 1 6

wateropslagtanks die niet volledig geleegd kunnen worden, moeten op een andere manier behandeld worden wat betreft de droogtijd. OPMERKING: Vanwege de moeilijkheden bij het verwijderen van restwater uit ballasttanks, wordt aanbevolen om decontaminatie met heet water toe te passen. Als decontaminatie met heet water niet mogelijk is, is een langere droogtijd nodig om veligers te doden. Uit onderzoek blijkt dat veligers 27 dagen kunnen overleven in restwater van compartimenten (Choi et al., 2013). Variaties in de drainagemogelijkheden van ballasttanks zullen van invloed zijn op de tijd die nodig is om te drogen.

Uitsluiting van waterscooters/uitrusting: Waterscooters met een hoog risico die niet zijn ontsmet en/of in quarantaine zijn geplaatst, moeten worden uitgesloten en mogen niet te water worden gelaten. Uitsluiting kan het gevolg zijn van de weigering van de scheepsexploitant om zich aan een inspectie te onderwerpen, van een gebrek aan beschikbare uitrusting of getrainde applicateurs, verkeer of faciliteiten.

Uitsluiting zal variëren op basis van nationale regelgeving of lokale autoriteiten. Het gebruik van uitsluiting mag op lange termijn geen substituut zijn voor de ontwikkeling van een gebruiksvriendelijker en proactiever inspectieprogramma dat de waarde van de pleziervaart voor de economie en de legitieme belangen en het genot van het watersportpubliek erkent.

De argumenten voor het gebruik van uitsluiting als preventiestrategie zijn minder geworden nu instanties en organisaties in staat zijn geweest overheidsbeleid te ontwikkelen, regelgeving vast te stellen, budgetten voor uitrusting en mankracht in te voeren, personeel op te leiden en uitrusting aan te schaffen die nodig is voor een proactievere en attentere aanpak. .

Protocollen: 1. Waterscooters en uitrusting die dat niet hebben

zijn of niet kunnen worden geïnspecteerd, ontsmet of voldoen aan de quarantaine-/droogtijdnorm, zijn uitgesloten van de lancering.

2. De uit het screeningsgesprek verkregen informatie die wordt gebruikt om het risiconiveau te bepalen

moet worden gedeeld met de eigenaar/bestuurder van het vaartuig en op realtime basis beschikbaar worden gesteld op alle toegangspunten om te voorkomen dat uitgesloten vaartuigen/apparatuur proberen te lanceren vanaf een ander toegangspunt op hetzelfde waterlichaam.

Normen:1. Waterscooters of uitrusting die als laatste waren

die in de afgelopen 30 dagen zijn gebruikt in besmette, positieve of verdachte dreissenid-mosselgebieden en niet zijn ontsmet en/of gedurende de vereiste tijd (bepaald door de droogtijdcalculator) uit het water zijn geweest, moeten:

• ontsmet als geschikte voorzieningen beschikbaar zijn, of

• in quarantaine geplaatst voor het vereiste tijdsbestek of

• uitgesloten

2. Waterscooters die niet schoon zijn (aangehechte vegetatie, puin of oppervlakteafzettingen die de aanwezigheid van kleine mosselen kunnen maskeren), gedraineerd (met zichtbaar water in een levende bron, aasput, lensruimte, motorcompartiment, vloer of koeler) en droog zijn (niet lang genoeg uit het water geweest om de aangehechte mosselen te laten uitdrogen) moeten worden ontsmet en/of in quarantaine worden geplaatst of uitgesloten.

UMPS III | 2 0 1 6

Verzegeling en certificering van waterscooters: Veel instanties en organisaties op het gebied van boot- en waterbeheer maken momenteel gebruik van een of andere vorm van certificering voor waterscooters of uitrusting die kan duiden op vereisten voor inspectie, ontsmetting of quarantaine-/droogtijd (bijlage D). Dit type certificering helpt de exploitant herhaalde vertragingen bij terugkeer te voorkomen en maakt het gemakkelijker voor de jurisdictie om het WID-programma te implementeren door de werklast en verwerkingstijd te verminderen en de beperkte middelen te richten op waterscooters met een hoger risico.

Sommige entiteiten bieden momenteel een sticker- of papieren certificering aan. Deze papieren certificeringen kunnen de datum en locatie van eerdere inspecties weergeven en bevatten vaak aanvullende educatieve AIS-informatie. Omdat er echter geen manier is om te bepalen waar het vaartuig of de uitrusting tussen de inspecties door is geweest, heeft deze vorm van certificering zijn beperkingen. Veel instanties en organisaties passen zegels toe die het vaartuig/de uitrusting aan de trailer verbinden, zodat deze tussen de inspecties door niet zonder detectie kan worden gebruikt. Een zegel dient als vorm van communicatie tussen of tussen managers. Er kunnen verschillende scenario's zijn waarin een zegel wordt gebruikt, maar vaak duidt dit op een bepaald niveau van inspectie of ontsmetting dat al aan het vaartuig is uitgevoerd. In veel gevallen wordt ook een schriftelijk ontvangstbewijs afgegeven met het waterscooterzegel.

Als bureaus en organisaties ervoor kiezen om aan te bieden

certificering wordt aanbevolen dat het vaartuig en/of de uitrusting zodanig wordt verzegeld dat deze tussen inspecties niet zonder detectie te water kan worden gelaten. Als de verzegeling tussen rechtsgebieden wordt gecoördineerd, kunnen verdere beheersmaatregelen worden bespoedigd (naar goeddunken van de uitvoerende instantie/organisatie) op de volgende lanceer- of inspectielocatie waar dan ook in het westen van de Verenigde Staten, zolang de verzegeling intact blijft. Een dergelijk systeem zou de hoeveelheid tijd die nodig is voor personeel en apparatuur bij inspectiefaciliteiten in de hele regio verminderen, waardoor de bescherming van hulpbronnen wordt vergroot, geld wordt bespaard en de positieve relaties met schippers worden vergroot. Momenteel oefenen Colorado Parks and Wildlife en New Mex-ico Game and Fish bijvoorbeeld een niveau van wederkerigheid uit tussen hun WID-programma's.

Zegels en certificeringspapieren kunnen verschillende doeleinden dienen en een vorm van communicatie bieden, zowel binnen jurisdictie-instanties als tussen verschillende jurisdictie-instanties. De informatie die wordt gegenereerd bij het aanbrengen van een zegel moet worden gearchiveerd voor verder intern gebruik. Met het oog op de wederkerigheid tussen rechtsgebieden worden de onderstaande protocollen en standaarden voorgesteld.

UMPS III | 2 0 1 6

Protocollen:

In een poging een regionaal programma te implementeren dat voor de meeste instanties en organisaties in het westen van de Verenigde Staten aanvaardbaar kan zijn, worden de volgende voorwaarden aanbevolen:

1. De instantie/organisatie die het zegel en het ontvangstbewijs aanbrengt, moet minimaal de Uniforme Minimumprotocollen en Standaarden volgen om te verzekeren dat de beste praktische wetenschap en technologie is toegepast bij het inspecteren en/of ontsmetten van het vaartuig of de uitrusting.

2. Alle instanties en organisaties die aan het certificeringsprogramma deelnemen, moeten een zegelsysteem gebruiken dat de waterscooter aan de aanhanger bevestigt en waar niet mee kan worden geknoeid of verwijderd zonder dat dit wordt opgemerkt. De certificering is niet langer geldig als met het zegel is geknoeid, verbroken of verwijderd.

3. Specifieke informatie kan in het zegel worden opgenomen of op een begeleidend papieren ontvangstbewijs of certificaat worden verstrekt. Hoewel er nog steeds een verscheidenheid aan verschillende afdichtingsstijlen en -materialen kan worden gebruikt, moeten alle afdichtingen de volgende kenmerken hebben:

• De naam van de instantie/organisatie die de tag toepast en de geografische locatie waar deze wordt toegepast.

• Een manier om de basis voor certificering aan te geven als een van de volgende drie categorieën; type inspectie, decontaminatie of quarantaine (er zijn verschillende opties beschikbaar, waaronder kleurcodering of voorgedrukte cijfer- of lettercodering (zie bijlage D).

• Bij ontstentenis van een geautomatiseerd volgsysteem dient de verzegelingsdatum op het label of op de begeleidende papieren kassabon te worden vermeld.

Normen:1. Alleen waterscooters of uitrusting die dat hebben

een inspectie hebben doorstaan of zijn ontsmet of in quarantaine zijn geplaatst door opgeleid personeel in overeenstemming met het Student Training Curriculum for Watercraft In-spectors and Decontaminators to Prevent and Contain the Spread of Aquatic Inva-sive Species (Brown, 2015) of een passend equivalent daarvan moet worden ontvangen een waterscooterzegel.

2. Certificeringsverzegeling mag alleen worden aangebracht door een getrainde inspecteur.

3. Vaartuigen en uitrusting die zijn gecertificeerd en verzegeld door een instantie of organisatie die deze Uniforme Minimumprotocollen en -normen gebruikt, kunnen versneld worden verwerkt naar goeddunken van de ontvangende instantie/organisatie in andere rechtsgebieden.

UMPS III | 2 0 1 6

Speciale inspectieoverwegingen – Uniek bootontwerp en -functie: Er zijn verschillende bootontwerpen en -doeleinden die unieke aspecten met zich meebrengen bij het uitvoeren van inspecties en decontaminatie. Verschillende specifieke boten worden hier belicht om voorbeelden te geven van verschillende aspecten van boten waarmee rekening moet worden gehouden. Er zijn echter nog veel meer ontwerpkenmerken van boten waarmee rekening kan worden gehouden bij de training en implementatie van programma's. Het Student Training Curriculum for Watercraft Inspectors and Decontaminators to Prevent and Contain the Spread of Aquatic Invasive Species (Brown, 2015) is een hulpmiddel waarin alle boottypen worden onderzocht en de speciale aandacht die bij deze boottypen hoort. Verdere training in bootspecificaties zal een cruciaal onderdeel zijn voor WID-personeel om boten te begrijpen.

Pontonboten: Er zijn specifieke ontwerpaspecten van pontonboten die erop wijzen dat ze mogelijk water kunnen vasthouden in gebieden die vergelijkbaar zijn met ballasttanks. Niet elk portaal van een pontonboot heeft echter een functionele afvoer. Het drijfgedeelte van de pontonboot is ontworpen om lucht te bevatten en er mag geen water in dit gedeelte van de boot binnendringen. Ze zijn uitgerust met een door de fabrikant geplaatste “aftapplug” en zijn niet ontworpen om regelmatig te worden verwijderd. De enige reden voor mogelijk water in de buis is een structureel defect, een losse of niet goed afgedichte aftapplug of een lekke band. Een jaarlijkse inspectie door de bootfabrikant of monteur van de leidingen en aftappluggen wordt aanbevolen.

Brandweerboten: Gespecialiseerde reddings- en responsboten hebben extra wateropslagcapaciteit voor de functie van boten om te reageren op brandsituaties. Deze wateropslagcapaciteit kan sanering tussen gebruiksdoeleinden en waterlichamen vereisen.

Wakeboten: Wakeboten zijn recreatieboten die extra ontwerpkenmerken hebben om een groot zog te creëren. Het extra ontwerpkenmerk omvat doorgaans grotere ballastoppervlakken. De ballastgebieden vereisen mogelijk sanering tussen gebruik en waterlichamen.

Straalmotoren: Tijdens decontaminatieprocedure

Tijdens deze periodes moet het water worden ingeschakeld nadat de waterscooter al in bedrijf is. Er zijn verschillende spoelhulpstukken nodig, evenals belangrijke aanvullende decontaminatiestappen, zoals het schoonmaken van twee plastic cilinders, zogenaamde 'clean outs', die naast de straalmotor ook water vasthouden.

Raadpleeg het Curriculum voor studententraining voor inspecteurs en ontsmettingsmiddelen voor watervaartuigen om de verspreiding van in het water levende invasieve soorten te voorkomen en in te dammen (Brown, 2015) voor een grondig onderzoek van alle boottypen en speciale overwegingen voor de verscheidenheid aan boten die u tegen kunt komen.

UMPS III | 2 0 1 6

AANBEVELINGEN VOOR ANDERE SOORTEN WATERSCOOTERS Aanbevelingen voor commerciële waterscooters en uitrustingstransporteurs

Grote waterscooters en uitrusting die door commerciële vervoerders worden vervoerd, vormen een risico bij het vervoer over land van dreissenid-mosselen en andere invasieve aquatische soorten. Vaartuigen en uitrusting waarvoor een commerciële vervoerder nodig is, zijn doorgaans groter, structureel en functioneler complexer en hebben waarschijnlijk langere tijd in het water gelegen. Deze factoren verhogen het risico dat er mosselen, mossellarven of andere invasieve soorten aan boord zijn wanneer deze schepen van vervuilde naar niet-verontreinigde waterwegen worden verplaatst.

Dezelfde inspectieprotocollen en normen voor waterscooters die van toepassing zijn op kleinere waterscooters moeten worden gebruikt voor grote schepen en uitrusting die commercieel worden vervoerd. Grote waterscooters die doorgaans commercieel worden vervoerd, vergen echter over het algemeen meer tijd, moeite en focus vanwege hun grote oppervlakken en complexe opslagsystemen voor ruw water. Vervoerders van waterscooters en uitrusting moeten zich houden aan de bovengenoemde protocollen en normen. Het wordt aanbevolen dat vervoerders contact opnemen met de specifieke overheidsinstantie op basis van de staat

waterscooters zijn bestemd voor en voldoen aan alle bijbehorende staatswetten. Een samenvatting van de staatswetten is online toegankelijk.

Aanvullende bronnen: De Utah Division of Wild-life Resources biedt online informatie en tests aan voor het Commercial Haulers AIS Awareness Program.

Het Idaho Department of Agriculture neemt rechtstreeks contact op met commerciële vervoersbedrijven om te waarschuwen voor het AIS-probleem en de inspectievereisten voor waterscooters. Ter referentie kan een voorbeeldbrief aan commerciële vervoerders worden gebruikt (zie bijlage E).

Aanbevelingen voor watervliegtuigenAl meer dan tien jaar lang waterbeheer

In heel Noord-Amerika maken mensen zich zorgen over de activiteit van watervliegtuigen als route voor de verspreiding van waterplanten, dreissenid-mosselen en andere AIS. In 1998 ontwikkelde het Great Lakes Panel van de nationale Aquatic Nuisance Species Task Force (ANSTF) ‘generieke’ vrijwillige richtlijnen voor watervliegtuigen, die in april 1999 door de ANSTF als nationale richtlijnen werden aangenomen. Deze richtlijnen dienen nog steeds als de nationale richtlijnen. standaard, ook al hebben sommige lokale jurisdicties deze onlangs uitgebreid en in een aantal gevallen verplicht gesteld.

Hoewel de primaire focus van de meeste waterbeheerders lag en zal blijven liggen op de potentiële dreiging van AIS via het vervoer over land van waterscooters en uitrusting, krijgt het watervliegtuigtraject de laatste tijd meer aandacht omdat er aanzienlijke vooruitgang wordt geboekt met andere soorten meer traditionele inspecties van waterscooters en uitrusting. Terwijl invasieve soorten in het water zich blijven verspreiden over Noord-Amerika, beginnen individuele jurisdicties met een relatief hoog gebruik van watervliegtuigen een agressievere regulering van deze activiteit te overwegen, en in sommige gevallen ook te implementeren.

UMPS III | 2 0 1 6

Screeningsinterview voorafgaand aan de inspectie van watervliegtuigen: Volgens de National Seaplane Pilots Association (SPA) worden er in de Verenigde Staten jaarlijks naar schatting 35.000 piloten met een watervliegtuigbevoegdheid en ongeveer 1.500 nieuwe watervliegtuigbevoegdverklaringen uitgegeven. De Federal Aviation Administration (FAA) maakt geen onderscheid tussen vliegtuigen met drijvers, wielen of ski's, dus het exacte aantal watervliegtuigen dat in de Verenigde Staten actief is, is niet bekend. De SPA schat dat er momenteel tussen de 5.000 en 10.000 watervliegtuigen in gebruik zijn in de Verenigde Staten.

Protocollen: 1. Alle watervliegtuigpiloten moeten de zee-

vliegtuiginspectie en schoonmaakvideo.

Normen:

1. Voordat u de waterscooter betreedt:

A. Inspecteer en verwijder alle waterplanten of aangehechte mosselen, slakken of andere dieren van alle buitenoppervlakken van drijvers, draden, kabels, spiegels, spreidstokken en roeren.

B. Voor zover praktisch pomp, verwijderen

Opmerking: Watervliegtuigen Alle watervliegtuigpiloten moeten zich ervan bewust zijn dat sommige individuele instanties of organisaties die verantwoordelijk zijn voor het vaststellen en/of beheren van toegangsregels voor openbare en particuliere waterwegen om de watervoorziening, de integriteit van het ecosysteem en andere waardevolle hulpbronnen te beschermen, al strengere en waterspecifieke eisen hebben geïmplementeerd. door wet- of regelgeving die deze richtlijnen vervangt. Piloten zijn ervoor verantwoordelijk dat ze op de hoogte zijn van deze regels voordat ze deze waterwegen betreden.

of behandel op een andere manier al het water uit drijvers, wielkasten en andere compartimenten of delen van het vliegtuig die ruw water kunnen bevatten of vasthouden met water van 140°F.

2. Vóór het opstijgen:

A. Taxi vrij van waterplanten.

B. Inspecteer opnieuw op zichtbare tekenen van waterplanten.

C. Breng het roer meerdere keren omhoog en omlaag of verwijder op een andere manier eventuele waterplanten.

D. Zorg ervoor dat alle drijvers intern droog blijven tijdens het opstijgen.

3. Na het opstijgen:

A. Breng de roeren meerdere keren omhoog en omlaag om eventuele resterende waterplanten vrij te maken terwijl u zich boven het vertrekkende water of op droog land bevindt.

B. Als waterplanten blijven bestaan en nog steeds zichtbaar zijn op drijvers, kabels of roeren, keer dan terug naar hetzelfde waterlichaam en verwijder ze handmatig.

4. Opslag en afmeren:

A. Haal vliegtuigen altijd uit het water

UMPS III | 2 0 1 6

praktisch om zelfinspectie, drainage, verwijdering, reiniging en drogen beter te vergemakkelijken.

B. Onderhoud drijvers en rompen om ervoor te zorgen dat ze waterdicht blijven; inclusief het afdichten van naden, het vervangen van pakkingen op inspectiedeksels en het repareren van eventuele scheuren.

Het gebruik van chemicaliën om watervliegtuigen te ontsmetten wordt niet aanbevolen noch onderschreven.

Aanbevelingen voor apparatuur op waterbasis Een verscheidenheid aan apparatuur op waterbasis is routinematig

vervoerd tussen waterwegen en brengt dezelfde risico's met zich mee als waterscooters en watervliegtuigen. Bouwmaterieel dat wordt gebruikt voor het bouwen en repareren van bruggen, het baggeren van vaarkanalen en het installeren van dokken en golfbrekers kan mosselen van vervuilde naar niet-verontreinigde waterwegen verplaatsen als ze niet worden ontsmet voordat ze tussen de wateren worden verplaatst. Ook botenliften en liften zijn een potentiële bron van besmetting.

Apparatuur die wordt gebruikt voor het bemonsteren van vispopulaties, het verzamelen van watermonsters, het onderzoeken van de waterplanten, het opslaan van vissen en zelfs voor het bemonsteren van dreissenid-mosselen, kan ook een route zijn voor mosselen of andere AIS om tussen wateren te worden verplaatst. Alle instanties en organisaties die zich met dit soort activiteiten bezighouden, worden aangemoedigd om intern beleid en procedures aan te nemen voor de inspectie, decontaminatie en het drogen van apparatuur, vooral wanneer er wordt gewerkt in waterwegen waarvan bekend is of vermoed wordt dat ze dreissenid-mosselen of andere AIS herbergen.

Er zijn verschillende hulpmiddelen die behulpzaam kunnen zijn bij het identificeren en minimaliseren van de verspreiding van AIS, evenals handleidingen die gericht zijn op specifieke activiteiten of apparatuur voor decontaminatie. Eén strategie die activiteiten identificeert die een pad voor verspreiding kunnen zijn en daaropvolgende manieren om dat pad aan te pakken, is het gebruik van de ontwikkeling en implementatie van een Hazard Analysis and Critical Control Point (HACCP)-plan. Informatie specifiek over HACCP-plannen en AIS is te vinden op: http://www.fws.gov/fisheries/ANS/ANS-HACCP.html. Verder heeft zich het United States Bureau of Reclamation ontwikkeld

een decontaminatiehandleiding voor het hanteren en reinigen van apparatuur die kan dienen als model voor de ontwikkeling of vaststelling van intern beleid voor de reiniging van apparatuur (DiVittorio et al., 2012). Ten slotte zijn er aanvullende middelen ontwikkeld voor brandbestrijdingsapparatuur in het wild voor inspectie en ontsmetting. Deze aanvullende bronnen omvatten: Wyoming Aquatic Invasive Species Fire Equipment Inspection and Decontam-ination Manual (Handleiding); Operationele richtlijnen voor interagency brandweerteams (handleiding); Technische richtlijnen van het interagency brandweerteam (handleiding).

UMPS III | 2 0 1 6

WOORDENLIJST

Aquatic Invasive Species (AIS) – Een niet-inheemse plant, dier of microbe die ecologische of economische schade veroorzaakt. Opmerking: wordt ook vaak Aquatic Nuisance Species (ANS) genoemd.

Certificering – Een proces waarbij wordt vastgesteld dat waterscooters/apparatuur een minimaal risico met zich meebrengen op basis van inspectie, decontaminatie of quarantaine-/droogtijd en een zichtbare vorm van certificering van dat feit ontvangen (bijvoorbeeld een aanhangerlabel, zegel, band, papieren certificaat, enz. .). Het is belangrijk op te merken dat het niet mogelijk is om vaartuigen te certificeren als “mosselenvrij”, alleen dat de meest momenteel beschikbare en effectieve protocollen en normen zijn toegepast om alle mosselen te doden en voor zover mogelijk alle zichtbare mosselen te verwijderen.

Schoon – Een waterscooter, aanhangwagen of uitrusting die geen zichtbare AIS of aangehechte vegetatie, vuil, puin of oppervlakteafzettingen vertoont. Dit geldt ook voor mosselschelpen of resten op het vaartuig, de aanhangwagen, de outdrive of uitrusting die de aanwezigheid van aangehechte mosselen of ander AIS kunnen maskeren.

Inperking – Om de verspreiding van AIS naar andere waterlichamen te voorkomen of te proberen.

Transportmiddel – Iets dat mensen of dingen van de ene plaats naar de andere vervoert (bijvoorbeeld waterscooters, aanhangwagens, voertuigen, enz.).

Decontaminatie – Heetwaterbehandelingen met de bedoeling AIS te doden, vernietigen en verwijderen voor zover technisch en meetbaar mogelijk.

Aftappen – Voor zover praktisch mogelijk wordt al het water afgevoerd uit alle levende putten, aasputten, opslagcompartimenten, lensruimte, motorcompartiment, dek, ballasttanks, wateropslag- en afleversystemen.

tem, koeler of ander wateropslaggebied op het vaartuig, de aanhanger, de motor of de uitrusting.

Dreissenidenmossel - Dreisseniden zijn de algemene term die wordt geassocieerd met de familie Dreisse-nidae, dit zijn kleine zoetwatermosselen die zich met bysal-draden aan harde oppervlakken hechten. Twee invasieve soorten van dreisseniden die in Noord-Amerika van belang zijn, zijn de quagga (Dreissena rostriformis bugensis) en de zebramossel (Dreissena polymorpha).

Droog – Geen zichtbaar teken van stilstaand water, of, in het geval van uitrusting, nattigheid op of in het vaartuig, de aanhanger, de motor of de uitrusting. Vaartuig dat lang genoeg uit het water is geweest om de aangehechte mosselen te laten uitdrogen.

Droogtijd – De hoeveelheid tijd die nodig is om uit het water te komen om ervoor te zorgen dat alle AIS door uitdroging worden gedood. Deze tijdvereiste varieert sterk, afhankelijk van de temperatuur en vochtigheidsomstandigheden.

Emersie – Het proces of de toestand van het uit het water komen of eruit komen nadat het ondergedompeld is.

Omgevings-DNA (eDNA) – DNA dat niet rechtstreeks uit het weefsel van een organisme wordt verzameld, zoals normaal gesproken wordt gedaan, maar wordt gefilterd uit een omgevingsmonster zoals beek-, meer- of reservoirwater.

Uitsluiting – Het niet toestaan dat waterscooters of uitrusting met een hoog risico te water worden gelaten als deze niet zijn of kunnen worden ontsmet of voldoen aan de quarantaine-/droogtijdnorm. In extreme gevallen kan uitsluiting worden toegepast op alle watervaartuigen op een waterlichaam.

Vervuilde vaartuigen – Een vaartuig waarvan bekend is dat het besmet is vanwege besmetting met AIS. Melding-

UMPS III | 2 0 1 6

Er zal zich een vervuild vervoermiddel voordoen tussen bestemmingen of reisstaten.

Waterscooters/uitrusting met een hoog risico – Waterscooters of uitrusting met een hoog risico kunnen een of meer van de volgende onderdelen omvatten; i. vaartuig of uitrustingsstuk dat in de afgelopen 30 dagen heeft geopereerd op of in een verdacht, positief of besmet waterlichaam waarvan bekend of verdacht is dat het AIS heeft; ii. vaartuigen of uitrusting die niet schoon, gedraineerd en droog zijn en voor zover praktisch uitvoerbaar; iii. vaartuig dat complex is (bijvoorbeeld met een gesloten romp, ontoegankelijke containers of compartimenten, ballast, binnen-/buitenboordmotor, binnenboordmotor etc.); of iv. waterscooters zonder papieren en zonder zegel of ontvangstbewijs; of v. de vervoerder is niet-conform, niet-coöperatief en bedrieglijk.

Inspectie – Een proces om te bepalen of een vaartuig of uitrusting een AIS-risico met zich meebrengt door het vaartuig/uitrusting/transport fysiek te onderzoeken volgens de protocollen in dit document.

In beslag nemen – Een wetshandhavingsactie om een vaartuig in beslag te nemen en vast te houden om ervoor te zorgen dat aan de droogtijd wordt voldaan of dat er ontsmettingsprocedures worden uitgevoerd.

Waterscooters/uitrusting met een laag risico – Waterscooters of uitrusting met een laag risico kunnen een of meer van de volgende onderdelen omvatten: i. vaartuigen afkomstig uit een niet-gedetecteerd of negatief waterlichaam; ii. waterscooters afkomstig uit een staat waar geen bekende positieve of besmette waterlichamen aanwezig zijn; iii. vaartuig met een geldig zegel en ontvangstbewijs van een niet-gedetecteerd of negatief water; iv. vaartuig dat is gereinigd, afgetapt en gedroogd; v. eenvoudig vaartuig (bijvoorbeeld met een open romp, geen compartimenten of gemakkelijk toegankelijke containers, een enkele buitenboordmotor, enz.).

Preventie – Om te stoppen, of proberen te stoppen, de

introductie van AIS.

Quarantaine – De vrijwillige of verplichte handeling waarbij een waterscooter gedurende een vereiste periode uit het water wordt gehaald.

Wederkerigheid – De acceptatie van inspectie en/of decontaminatie van waterscooters/apparatuur door meerdere rechtsgebieden wanneer gelijkwaardige protocollen en normen worden toegepast door vergelijkbaar opgeleide professionals.

Screeninginterview/risicobeoordeling – De exploitant van het vaartuig een reeks vragen stellen voorafgaand aan de tewaterlating of het betreden van een waterlichaam, die zijn ontworpen om het risiconiveau te bepalen op basis van de gebruiksgeschiedenis.

Zegel – Een manipulatiebestendig apparaat dat de waterscooter aan de trailer vergrendelt. Een zegel dat op een transportmiddel is aangebracht, geeft aan dat de boot niet te water is gegaan sinds deze is geïnspecteerd, ontsmet en/of in quarantaine is geplaatst. Zegels gaan vaak vergezeld van een geldig zegelbewijs.

Zelfinspectie (vrijwillig of verplicht) – Een inspectie uitgevoerd door de eigenaar, exploitant of transporteur van een transportmiddel. Een proces waarbij een individu zijn eigen transportmiddel schoonmaakt, afvoert en droogt. Let op: Zelfinspectie is geen decontaminatie.

Niet-verifieerbaar water – Water dat wordt aangetroffen in compartimenten van boten die niet visueel of fysiek kunnen worden geïnspecteerd, zoals in ballasttanks of motoren.

Veliger - De vrij zwevende larvale vorm van een dreis-senid-mossel.

Verifieerbaar water – Water dat wordt aangetroffen in bootcompartimenten en dat u kunt voelen of visueel kunt inspecteren, zoals in putten of ruimen.

UMPS III | 2 0 1 6

Risicobeoordeling van waterlichamen – Het bepalen van het waterlichaamrisico is het voorrecht van de verantwoordelijke beheersentiteit. Enkele van de factoren die kunnen worden gebruikt om het risicopotentieel te bepalen zijn onder meer: waterkwaliteitsparameters die de overleving, groei en voortplanting van dreissenid-mosselen ondersteunen; de hoeveelheid en het type bootgebruik; nabijheid van drissenid positieve of verdachte wateren; waterlichaam is een bovenloop-, water- of elektriciteitsvoorzieningssysteem of ondersteunt genoemde soorten. Beoordelingen kunnen verwijzingen bevatten naar waterlichamen met een hoog risico, waterlichamen met een secundair risico en waterlichamen met een laag risico.

Waterlichaamstatus – De status van een waterlichaam gebaseerd op monitoring en de aan-/afwezigheid van AIS, zoals hieronder gedefinieerd.

I. Status onbekend – Wateren die niet zijn gemonitord.

II. Niet gedetecteerd/negatief – Er worden monsters genomen/testen en er is niets gedetecteerd, of er is niets gedetecteerd binnen de termijnen voor verwijdering uit de lijst.

III. Onbeslist – Waterlichaam voldoet niet aan de minimumcriteria voor detectie (d.w.z. twee onafhankelijke resultaten uit hetzelfde monster met behulp van wetenschappelijk aanvaarde technieken).

IV. Verdachte – Waterlichaam dat voldoet aan de minimumcriteria voor detectie.

V. Positief – Meerdere (2 of meer) opeenvolgende bemonsteringsgebeurtenissen die voldoen aan de minimale detectiecriteria.

VI. Geïnfesteerd – Een waterlichaam met een gevestigde (rekruterende of reproducerende) populatie AIS.

Watercraft Inspection and Decontamination Program (WID) – Elk programma dat tot doel heeft de verspreiding van dreissenid-mosselen en andere AIS op waterscooters en/of uitrusting te voorkomen door te eisen dat deze worden schoongemaakt en, voor zover praktisch uitvoerbaar, worden afgetapt en gedroogd vóór de tewaterlating of bij het te water laten. verlaten.

Westelijke staten – De geografische referentie die alle 19 staten ten westen van de 100e omvat

Meridiaan, inclusief die welke worden doorsneden door de 100e meridiaan.

UMPS III | 2 0 1 6

REFERENTIES

Task Force Aquatic Nuisance Species en de National Invasive Species Council Prevention Committee via het Pathways Work Team. 2007. Trainings- en implementatiegids voor het definiëren van trajecten, risicoanalyse en risicoprioritering. USDA. NAL. Nationaal informatiecentrum voor invasieve soorten. 59 blz. Papier

Baldwin W, E Anderson, L Dalton, E Ryce, S Ellis, M Anderson, R Francis en M Davis. 2008. Beste inspectie- en reinigingsprocedures voor alle eigenaren van waterscooters. 100e Meridian Initiative Report.

Beyer J, P Moy en B DeStasio. 2011. Acute thermische grenzen van drie in het water levende invasieve ongewervelde dieren: warmwaterbehandeling om stroomopwaarts transport van invasieve soorten te voorkomen. Milieu management. 47: 67-76.

Brown, E, redacteur. 2015. Het studententrainingsprogramma voor inspecteurs en decontaminators van waterscooters om de verspreiding van in het water levende invasieve soorten te voorkomen en in te dammen. Colorado Parks and Wildlife, Denver, CO. Pp 200.

Brown, E, redacteur. 2015. De trainershandleiding voor cursussen over inspectie en decontaminatie van aquatische invasieve soorten. Colorado Parks and Wildlife, Denver, CO. Pp 200.

Claxton WT, A Martel, RM Dermott en EG Boulding. 1997. Discriminatie van in het veld verzamelde juvenielen van twee geïntroduceerde dreisseniden (Dreissena polymorpha en Dreissena bugensis) met behulp van mitochondriaal DNA en schaalmorfologie. Canadian Journal of Fisheries en Aquatic Sciences 54: 1280–1288.

Comeau S, S Rainville, W Baldwin, E Austin, S Gerstenberger, C Cross en WH Wong. 2011.

Gevoeligheid van quaggamosselen (Dreissena rostriformis bugensis) voor heetwatersproeiers als middel voor decontaminatie van waterscooters. Biofouling 27: 267- 274.

Comeau S, RS Ianniello, WH Wong en SL Ger-stenberger. 2015. Decontaminatie van boten met heetwaternevel: veldvalidatie. In: Wong WH en SL Gerstenberger redactie. Boca Raton (FL): Biologie en beheer van invasieve quagga- en zebramosselen in het westen van de Verenigde Staten. CRC-pers. blz. 161-173.

Choi WJ, S Gerstenberger, RF McMahon en WH Wong. 2013. Schatting van de overlevingskansen van quagga-mossel (Dreissena rostriformis bugensis) veligerlarven onder zomer- en herfsttemperatuurregimes in restwater van waterscooters bij Lake Mead, VS. Beheer van biologische invasies 4: 61-69.

Craft-CD en CA Myrick. 2011. Evaluatie van de thermische tolerantie van Quagga-mosselveliger. Afdeling Vis, Dieren in het wild en Conservatiebiologie, Colorado State University, Fort Collins, Colorado. Rapport opgesteld voor de Colorado Division of Wildlife. 21 blz. Papier

DiVittorio J, M Grodowitz en J Sneeuw. 2012. Inspectie- en reinigingshandleiding voor apparatuur en voertuigen om de verspreiding van invasieve soorten te voorkomen, Amerikaans ministerie van Binnenlandse Zaken, Bu-reau of Reclamation, technisch memorandum nr. 86-68220-07-05. Papier

Onafhankelijke Raad voor Economische Analyse van de Northwest Power and Conservation Council. 2013. Economisch risico in verband met de potentiële vestiging van zebra- en quagga-mosselen in het Columbia River Basin. IEAB 2013-2, Portland OR. Papier

Onafhankelijke Raad voor Economische Analyse van de

UMPS III | 2 0 1 6

Northwest Power and Conservation Council. 2010. Economisch risico in verband met de potentiële vestiging van zebra- en quagga-mosselen in het Columbia River Basin. IEAB 2010-1, Portland OR. Papier

Jerde CL, MA Barnes, EK DeBuysser en A Noveroske. 2012. Fitnessverlies van Euraziatische waterduizendblad en invasiepotentieel na uitdroging tijdens gesimuleerd transport over land. Aquatische invasies 1:135-142.

McMahon RF. 1996. De fysiologische ecologie van de zebramossel, Dreissena polymorpha, in Noord-Amerika en Europa. Amerikaanse zoöloog 36: 339–363.

McMahon RF en TA Ussery. 1995. Thermische tolerantie van zebramosselen (Dreissena polymorpha) in verhouding tot de snelheid van temperatuurstijging en acclimatisatietemperatuur. Vicksburg (MS): US Army Corps of Engineers, Waterways Experiment Station. 21 blz.

Morse JT. 2009. Beoordeling van de effecten van applicatietijd en temperatuur op de effectiviteit van heetwatersproeiers om vervuiling door Dreis-sena polymorpha (zebramosselen Pallas) te verminderen. Biofouling 25: 605-610.

Otts S en P Nanjappa, red. 2014. Het voorkomen van de verspreiding van invasieve soorten in het water door recreatieboten: modelwetsbepalingen en richtlijnen om wederkerigheid te bevorderen tussen staatsinspectie- en decontaminatieprogramma's voor waterscooters. National Sea Grant Law Center, Universiteit, MS. 44 blz. Papier

Phillips S, T Darland en M Sytsma. 2005. Potentiële economische gevolgen van zebramosselen op de waterkrachtinstallaties in het Columbia River Basin. Pacific States Marine Fisheries Commission, Portland, Oregon. 22 blz. Papier

Prescott K en R Claudi. 2012. Onderzoek van de waterkwaliteit in Clear Lake, Californië naar de geschiktheid van de Dreissenid Mossel. RNT-adviesrapport. 18 blz.

Snider JP, JD Moore, MC Volkoff en SN Byron. 2014. Beoordeling van de overleving van de quaggamossel (Dreis-sena bugensis) veliger onder thermische, temporele en emersie-omstandigheden, waarbij transport over land wordt gesimuleerd. Californië vis en wild 100: 640-651. Papier

Landbouw en natuurlijke hulpbronnen van de Universiteit van Californië, coöperatieve uitbreiding. 2010. Notulen van de Dreissenid Mussel Summit in Californië. 22-22 oktober 2010, Lions Gate Hotel, Sacramento, Californië.

Ussery TA en RF McMahon. 1995. Vergelijkende studie van de uitdrogingsresistentie van zebramosselen (Dreissena polymorpha) en quaggamosselen (Dreissena bugensis). Centrum voor Biologisch Macrofouling Onderzoek, Universiteit van Texas in Arlington. Technisch rapport EL-95-6. 27 blz. Papier

Wells S, TD Counihan, A Puls, M Sytsma en B Adair. 2010. Prioriteit geven aan monitoring van zebra- en quag-ga-mosselen in het Columbia River Basin. Rapport voor Bonneville Power Administration en de Pacific States Marine Fisheries Commission. 92 blz.

Westelijk regionaal panel voor waterhinderlijke soorten. 2010. Quagga-Zebra Mossel-actieplan voor westelijke wateren. 45 blz. Papier

Whittier TR, PL Ringold, AT Herlihy en SM Pierson. 2008. Een op calcium gebaseerde invasierisicobeoordeling voor zebra- en quaggamosselen (Dreissena spp). Grenzen in de ecologie doi: 10.1890/070073

UMPS III | 2 0 1 6

Wong D, S Gerstenberger, W Baldwin en E Aus-tin. 2011. Heetwaternevel gebruiken om Quag-ga-mosselen op waterscooters en uitrusting te doden. Eindrapport aan PSMFC en USFWS. Ministerie van Milieu en Arbeidsgezondheid, Universiteit van Nevada, Las Vegas. Papier

Zhulidov AV, DF Pavlov, TF Nalepa, GH Scher-bina, DA Zhulidov en TY Gurtovaya. 2006. Relatieve verspreiding van Dreissena bugensis en Dreissena polymorpha in het Beneden-Don-riviersysteem, Rusland. Internationaal overzicht van hydrobiologie 89: 326–333.

Zook WJ en SH Phillips. 2010. Voorkomen van de overdracht van Dreissenid-mosselen en andere waterhinderlijke soorten in Noord-Amerika door aanbieders van commercieel waterscooters en uitrustingsvervoer. Verslag voor het Western Regional Panel over ANS. Pacific States Marine Fisheries Commission, Portland, Oregon. 37 blz. Papier

Zook WJ en SH Phillips. 2012. Aanbevolen uniforme minimumprotocollen en standaarden voor onderscheppingsprogramma's voor waterscooters voor Dreisse-nid-mosselen in het westen van de Verenigde Staten, voorbereid voor het westelijke regionale panel. Pacific States Marine Fisheries Commission, Portland, Oregon. 53 blz. Papier

Zook WJ en SH Phillips. 2009. Een overzicht van interventieprogramma's voor waterscooters in het westen van de Verenigde Staten. Verslag voor het Westelijk Regionaal Panel. Pacific States Marine Fisheries Commission, Portland, Oregon. 69 blz. Papier

UMPS III | 2 0 1 6

BIJLAGE A

Modellen voor inspectie- en decontaminatieprogramma's voor waterscooters in het westen van de Verenigde Staten

Model voor inspectie van waterscooters langs de weg – Inspectie langs de weg verwijst naar inspectie van waterscooters die wordt uitgevoerd in een haven van binnenkomst, een belangrijk snelwegknooppunt, een beheergebied of een ander geografisch relevant knelpunt. Inspectie langs de weg wordt doorgaans gebruikt om te voorkomen dat AIS een bepaald geografisch gebied binnendringt.

Hybride waterscooterinspectiemodel – Hybride verwijst naar het gebruik van zowel inspectie langs de weg als inspectie van meren en reservoirs binnen een inspectieprogramma.

Meren en reservoirs Inspectiemodel voor waterscooters – Meren en reservoirs verwijst naar inspectiestations die bij een specifiek waterlichaam worden uitgevoerd. Inspectie kan plaatsvinden wanneer het vaartuig het water ingaat, het water verlaat, of beide.

Geen WID's – Er bestaat geen formeel georganiseerd inspectie- en decontaminatieprogramma.

UMPS III | 2 0 1 6

BIJLAGE B

Specificatierichtlijnen voor decontaminatie-eenheden

Bij de aanschaf van speciale apparatuur is het belangrijk dat u specifieke vragen stelt aan de leverancier voordat u de investering doet. Er bestaan al lang ontsmettingsprotocollen waarin de vereisten voor de waterstroom, temperatuur en werkdruk zijn vastgelegd. Het is essentieel dat de apparatuur die u kiest voldoet aan alle eisen zoals vermeld in de UMPS. Dit beschermt u en het publiek tegen mogelijke materiële schade als gevolg van slechte of ongeschikte apparatuur.

Vraag uw leverancier die de tests op zijn apparatuur heeft uitgevoerd, om de prestatieverklaringen te valideren. Het wordt aanbevolen om de apparatuur door een derde partij te laten valideren en te begrijpen wie de tests heeft uitgevoerd en of de tests gecertificeerd zijn.

Door gebruik te maken van een testfaciliteit van derden, zoals de Pressure Washer Manufactures Association (PWMA) (http://www.pwma.org/docs/PWMA-101StandardFinal2010.pdf), kunt u er zeker van zijn dat de beweringen over de prestaties van het apparaat zijn gevalideerd zonder vooringenomenheid en gedocumenteerd.

Er zijn veel fabrikanten die apparatuur bouwen die prestatienormen voor hun units vermelden. Het is aan te raden dat u de genoemde normen valideert om te begrijpen of de unit daadwerkelijk aan de normen voldoet of deze overtreft. Hieronder volgen de normen voor decontaminatie-eenheden: inclusief Underwriters Laboratories, Inc 1776, High Pressure Cleaning Machines, 2002 of meest recent; Canadian Standards Association C22.2 NR. 68-09 “Motoraangedreven apparaten” en Society of Automotive Engineers International J1349: Surface Vehicle Standard. Voor meer informatie over normen kunt u terecht op de website van de Cleaning Equipment Trade Association (CETA): http://www.ceta.org/Media/Default/PDF/CETA_CPC100_Performance.pdf. Het doel van CETA bij het publiceren van deze norm is het bieden van een uniforme methode voor het testen en beoordelen van hogedrukreinigers. Een op prestaties gebaseerde standaard richt zich op

gewenste eigenschappen van het eindproduct. Wanneer u met uw specificatieschrijvers werkt

Als u uw aankoop wilt doen, is het raadzaam dat de specificatie het volgende omvat: eventuele training, onderhoudsovereenkomsten, reserveonderdelen voor twee jaar en een clausule voor vervanging van een potentieel grote uitgave.

Hieronder vindt u voorbeelden van specificatiebladen. Dit zijn de specificaties die zijn gebruikt om biedingen voor daadwerkelijke opdrachten te ontvangen. Ze waren gebaseerd op een specifiek model waarnaar in de specificaties wordt verwezen, maar de eenheid hoeft niet van dit specifieke merk of model te zijn. Voorbeeldspecificatie 1 http://files.dnr.state.mn.us/jobs/watercraft/de-contamination-specs.pdf

Specificaties decontaminatie-eenheid - Decontaminatie-/terugwinningssysteem met aanhanger Projectomvang:

Zelfstandig decontaminatiesysteem met hogedrukreiniger, aanhangwagen met watertank(s), opvangmat, onderlegger (indien van toepassing), vacuümterugwinningssysteem en decontaminatiehulpstukken. Het waterterugwinningssysteem wordt aangedreven door een generator die op de aanhanger is gemonteerd; geen externe voedingsbron vereist. Accessoires en onderdelen moeten in de aanhanger aanwezig/opgeslagen zijn. De eenheidsprijs moet alle kosten omvatten die verband houden met de tanks, trailer en accessoires. Verkopers moeten een geautoriseerde dealer of wederverkoper(s) zijn voor het aangevraagde product. De staat zal elke eenheid afwijzen die ondermaats is qua kwaliteit, vakmanschap of vakmanschap.

Nieuwe eenheid van 400 gallon - Minimale drukreiniging -

er/Generator/ Tank (aanhangwagen gemonteerd) Merk: LANDA Model: ECOS 7000 of agentschap

goedgekeurde plaatsvervanger, als de biedplaatsvervanger alle relevante informatie bevat.

Druk: instelbaar, met maximale druk tussen 3000 en 3500 PSI

Debiet: 4,5 GPM Grootte watertoevoertank: 400 gallon (voorkeur

UMPS III | 2 0 1 6

met schotten of een ander systeem om de waterbeweging te verminderen.

Watertoevoertank: naadloos polyethyleen met schotten

Lengte hogedrukslang: 30 meter. Slangtype: 3/8”, 4000 psi, nominaal 250 graden Spuitpistoolbediening: trekker Wasstaaf: Instelbare druk (tot 1500

PSI) Waslansen: (1) 48 inch Branderbrandstoftype: diesel Uitvoerwatertemperatuurbereik: 100-210°F Slanghaspels: 2 – de tweede slanghaspel is voor de

inlaatvulhaspel voor vers water, met 30 meter lange slang om de tank te vullen Generator: 2900 Watt, 115v Brandstoftype generatormotor: benzine Brandstofcapaciteit generatormotor: 8 gal. Generator Motorontsteking: Elektrische generator Motorvermogen: 18 Generatorbatterij: 12 V

Specificaties reclamatiesysteem – (pad afzonderlijk vermeld)

Systeem voor het terugwinnen van waswater: opvangen, filteren en hergebruiken van waswater; Vacuümpomp die 5 gmp, 120V/8,6 ampère of gelijkwaardig terugwint, aangedreven door een generator.

Vacuümslang - 2 inch diameter bij 15 meter. Meertraps filtersysteem: filtert tot een maximale nominale poriegrootte: 5 micron

Trailernormen Alle producten moeten bij de DNR worden afgeleverd

MSO/Titels en inventarisbladen, indien van toepassing. De aanhangwagen moet voldoen aan alle huidige Minne-

sota en federale veiligheidsvoorschriften voor motorvoertuigen.

Tandemas - capaciteit van minimaal 3.000 kg - of om een aanhanger op volle capaciteit te trekken met een gevulde tank.

Het maximale gewicht met uitrusting en gevulde tank mag de GVWR niet overschrijden. Het is belangrijk dat niet te doen

hoger zijn dan de fabrikant Asspecificaties (GAWR) Wat is de GVWR voor deze unit? Als GVWR dat is

meer dan 5.000 lbs, geschikt koppel vereist - 2 inch kogelkoppeling met verstelbare pintelkoppeling

Vier 15 inch stalen wielen (of geschikt voor de grootte en het gewicht van de aanhanger)

Vier ST205/75/R15 radiaalbanden (of geschikt voor aanhangergrootte en gewicht)

Type D-stijl banden. Bijpassend reservewiel en wiel gemonteerd

beugel Verstelbare tongkrik met voetplaat

aangepast aan het gewicht en het ontwerp van de unit.

12 GA-spatborden die als opstap kunnen dienen. Veiligheidskettingen met passende karabijnhaken

geschikt voor aanhangwagen en lading. 7- Elektrische connector voor camper (moet hard zijn)

bekabeld, geen adapters toegestaan) Alle aanhangerverlichting moet LED zijn en voldoen aan of

voldoen aan de federale, DOT- en MN DOT-vereisten. Aanhangwagens met een GVWR van 3.000 lbs of meer

vereisen remmen op alle wielen en uitbreekremmen.

Indien uitgerust met elektrische remmen moet de accu aanwezig zijn

Indien uitgerust met overspanningsremmen moet deze voorzien zijn van een hendel/schakelaar/pin voor de omgekeerde ontgrendeling

Conspicuity Tape Trailer-naven moeten zijn uitgerust met roestvrij staal

vrienden met stalen lagers; EZ-lube, oftewel een oliebadsysteem. (Elk systeem moet, indien van toepassing, beschermhoezen bevatten);

MSO moet bij de levering worden meegeleverd. Het niet verstrekken van MSO/Titels en inventarisblad met OEM-beschrijving en onderdeelnummers kan resulteren in weigering van levering.

Alle apparatuur moet worden geleverd met het lijninstellingsticket of het onderdeleninventarisblad met de O.E.M. onderdeelnummers en beschrijvingen en onderdeelnummer voor elk onderdeel dat tijdens de uiteindelijke bouw in de fabriek wordt gebruikt.

UMPS III | 2 0 1 6

De aanhangwagen moet compleet zijn en klaar voor gebruik. De aanhangwagen moet een opbergruimte voor accessoires hebben

(voor zuigbuis, vacuümslangen en andere accessoires) - Moet groot genoeg zijn om schade aan de vacuümslang te voorkomen wanneer deze opgerold is

Minimaal mee te nemen accessoires Hulpstukken voor decontaminatie Korte slang van 90 cm – verbindt handvat met diffuser,

moffen en nep-een-meer. Diffusor – lagedruk slangeindfitting die aansluit

aangesloten op korte slang. Moffen – lage druk, gebruikt om water aan te brengen

gine-inlaten en wordt aangesloten op een korte slang. Twee maten, groot en medium.

Fake-a-Lake – lage druk, wordt aangesloten op een korte slang, met verlenging (kortste lengte 1’ tot langste lengte 3’)

Onderaanhangwagenspuit met onderzetters heeft de voorkeur

Containment Pad Containment Pad, indien alternatief, inclusief alle

relevante informatie. Duurzaam draagbaar waswateropvangkussen –

Mag niet zwaarder zijn dan 100 lbs. Ongeveer 12 ft bij 24 ft, met een lengte van 4-6 inch

berm om water vast te houden; Polyproduct met UV-bescherming; Geotextiel grondbeschermingskussen (waterdicht) - Mag niet zwaarder zijn dan 100 lbs; als het deel uitmaakt van het opvangkussen, mag het gecombineerde gewicht niet groter zijn dan 100 lbs. Eén reparatieset voor elk type pad;

Eén jaar garantie op insluiting en geotextielbeschermingspads, onderdelen, arbeid en alle kosten die verband houden met de reparatie of vervanging

Prijzen voor aanvullende benodigdheden en accessoires Vacuümslangen: slang van 15 meter: korte slang: slang van 1 meter die het handvat verbindt met

diffusor: Diffusor: lagedrukslangeindfitting die aansluit

aangesloten op korte slang

Filters: typen die nodig zijn voor het systeem Moffen: lage druk, gebruikt om water aan te brengen

gine-innames; heavy duty klem met afstandsstuk voor opslag

Grote moffen: medium moffen: Fake-a-Lake: lage druk, aansluitbaar op kort

slang, met verlenging (kortste lengte 1' tot langste lengte 3')

Onderaanhangerspuit met turbosproeier en onderzetters of andere glijders hebben de voorkeur

Catalogusprijzen voor aanvullende gerelateerde accessoires die niet in deze uitnodiging zijn vermeld:

Garantie - Minimaal 1 jaar garantie op onderdelen en arbeid. Alle apparatuur en onderdelen moeten nieuw zijn, geen gereviseerde apparatuur of onderdelen. Eén jaar garantie op defecten aan apparatuur bij normale slijtage.

Training en handleiding - De kosten van de apparatuur moeten de training voor de klant omvatten, inclusief, maar niet beperkt tot, bedieningsinstructies voor de apparatuur, productdemonstratie (vóór de gunning, indien van toepassing) en veiligheidsinstructies. Alle toepasselijke onderdelen, service- en bedieningshandleidingen (papier- of cd-formaat) worden zonder extra kosten meegeleverd.

Aanvullend decontaminatie-/herstelsysteem met aanhangwagenleverancier kan decontaminatie in kleinere gallons bieden.

herstel-/terugwinningssystemen (niet minder dan 200 gallon), maar ze moeten wel aan de minimale specificaties voldoen. Als u een kleinere gallon-eenheid biedt, moet de trailer voldoen aan alle huidige Minnesota en Federal Motor Carrier Safety Regulations of deze overschrijden.

Apparatuurverzekering vereist

Voorbeeldspecificatie 2: SPECIFICATIES voor decontaminatiepres-

zeker Wasmachines, met of zonder aanhanger DRUK: 3000 psi STROOMCAPACITEIT: 5,5+gpm

UMPS III | 2 0 1 6

UITLAATTEMPERATUUR: Regelbare thermostaat tot 180°F (kan gedurende lange perioden 140°F handhaven om warmtestijging uit te voeren)

VERMOGEN/MOTOR: (bedrijf op grote hoogte 10.000 voet met bijna ijskoude watertoevoer) voldoende motorvermogen om temperatuur- en drukuitvoer te produceren, 25 ampère laadsysteem voor brander en elektrische sleutelstart. (Optionele verbetering geldt voor de trekstartmotor naast de elektrische start)

MOTORBRANDSTOF/DOP: Loodvrij, 8 gal BEDIENINGEN/SCHAKELAARS: Regelbare thermostaat,

verlichte branderschakelaar, urenteller POMP: AR-pomp of algemene pomp (drie zuigers)

garantie 5 jaar, bypass-pompbescherming POWER DRIVE: riemaandrijving DRUKCONTROLE: drukregulerend

losser WATERTOEVOER: 5 gallon vlotterreservetank,

met 3-weg inlaatklep (in vanuit vlottertank, in vanuit watertank of andere bron, uit naar pomp)

DRUKSLANG: 3/8” x 100’, 5000psi, draaibare aansluiting op pistool

PISTOOL/WAND: Pistool met trekker met snelkoppeling voor hulpstukken, 48” dubbele lans met variabele druk en snelkoppelingen

NOZZLE: maat 5,5 (drie bij 40°) BRANDERSPIRAAL: ½” sch. 80 spoel, 4 pannenkoek,

keramische dekenisolatie, nooduitschakeling, 5 jaar garantie.

BRANDER/STROOM: Beckett oliegestookt 12 VDC, elektrische lichtontsteker, stroomonderbreker, automatische ontsteking, brandstoffilter in de waterafscheider

BRANDER BRANDSTOF/DOP: Diesel, Kerosine, 8 gallon FRAMECONSTRUCTIE: Zwaar staal,

frame met poedercoating, roestvrijstalen panelen en spiraalwikkel

WIELEN: vereist – hogedrukreinigerframe gemonteerd op wielen – niet-aanhangwagen

HANDVATTEN: op frame om de unit gemakkelijk te duwen. Geen aanhanger

SLANGHASPEL: op frame om de slang op te bergen AFMETING: Zie bijgevoegd diagram (48x42x21

max) - GEWICHT zonder aanhangwagen: niet meer dan 500 lbs- Watertoevoer zonder aanhangwagen: ongeveer 250+ gallon sup-

laags tank – TrailerBEVESTIGINGEN: Trekkerpistool, diffusor, 48” dubbel

lans met variabele druk en (3) snelgekoppelde spuitmonden

Trailerspecificaties: Aluminium opbergdoos voor apparatuur

voor-, achter- of zijkant gemonteerd, minimale maat – 47”x12”x12”

3500# capaciteit, enkele as met torsie- of bladvering, spatborden en 14” of 15” aanhangerwielen en radiaalbanden

Bedgrootte - 1,5 x 2,5 meter bedekt met planken van 1 ½ inch of een stalen dek met diamanten loopvlakplaten, alle metalen oppervlakken geverfd

12” – 14” rail langs de buitenkant van het dek met open achterkant

2” kogelkoppeling, tongkrik met zwenkwiel, 14” of 15” reservewiel met houder, hydraulisch stootremsysteem

DOT-goedgekeurde bedrading voor hydraulisch stootremsysteem voor trek- en richtingaanwijzers

Voorbeeldspecificatie 3:EFFECTIEVE MOBIELE WATERCRAFT DECON-

TAMINATIE SysteemvereistenAIS-preventieprogramma's worden aangemoedigd om

gebruik alleen bewezen technologieën voor deze kritische toepassing. Hieronder volgt een lijst met opvallende kenmerken die essentieel zijn voor de tevredenheid van de toepassing en voor veilige, effectieve en efficiënte decontaminatieprestaties.

Certificeringen en goedkeuringen: ETL-certificering van apparatuur volgens UL1776 Stan-

dardsVervaardiging conformiteitscertificering volgens ISO

9001

UMPS III | 2 0 1 6

MOTOR-, POMP-, GENERATORCRITERIA: Motortype, benzine, minimaal 18 pk Minimaal acht (8) gallon brandstof aan boord van de motor

vermogen (C.A.R.B.-conform) 12 volt elektrische motor starten en ontsteken

systeemHeavy duty spiraalcelbatterij met motoraandrijving

12 volt laadsysteemMotoraangedreven 115 volt wisselstroomgenerator, belastbaar

1800 wattRiemaangedreven pomp – levenslange garantiePomp industrieel triplex keramisch plunjerontwerp Minimale tegendruk van 3.000 pond per

vierkante inch (psi)Minimumdebiet van 5 gallons per minuut (gpm)Pomp - hogedrukveiligheidsontlastingPomp met drievoudige waterbroninlaatfunctiePomp met winterklaar circulatiesysteem

BEHUIZING: Motor, pomp, generator, accu, bedieningselementen

Op de bodemplaat gemonteerde behuizing14-gauge behuizing met 18-gauge scharnierend slot

bekwame afdekkingVolledige liftafdekking met steun voor toegang voor onderhoud

en veiligheid Op paneel gemonteerde sleutelschakelaar en motorchoke Op paneel gemonteerde digitale meter voor afvoerwater

temperatuur Paneelgemonteerde brandertuimelschakelaar - aan/uitPaneelgemonteerde tuimelschakelaar – PTM/Normaal

modusPaneelgemonteerde manometerPaneelgemonteerde urentellerFrisse luchtkanaalventilatieGecentraliseerde uitlaatafvoer met gasafbuiging

In de behuizing gemonteerde voedingsaansluiting - 115 volt

BRANDER, SPOEL, BEHUIZING: Horizontaal gestookt, 12 volt dieselbrandersysteem,

minimaal 400.000 BTU Minimaal 12 gallon niet-corrosieve brandstof aan boord

olietankGeforceerd luchtsysteem, brandstofmagneetgestuurdOn-demand automatische branderontsteking en Aan/

UitschakelaarHogetemperatuurbegrenzingBranderbehuizing Volledige 16-gaugeSchedule 80 stalen verwarmingsspiraalPrecisieregeling van de afvoerwatertemperatuur

maximaal +/- 2 graden F.

Trailer- en framesysteem: A-frame 6-inch “C”-kanaalstaal, minimaal 8,2-

lbs/lineaire voetTrailerframe 4 inch, “C”-kanaalstaal, mini-

mama 5,4 lbs/lineaire voet Las alle volledige penetratie bij framehoeken volledig

dubbele assen van 3.500 lb met verlengde bladveer

veringElektrische remmen op beide assen, DOT goedgekeurdGelaste krik op wielen van 7.000 lb2-5/16 inch kogelkoppeling, a-frame koppelingAanhangwagenverlichting DOT goedgekeurd, 12 volt DC-bedrading

systeem, met achteruitrijlichten15 inch trailer wielen/bandenGelaste reservewielbeugel en gemonteerde 15 inch

wielband

Ondersteuningssystemen: Complete systeemuitrusting voor op een aanhanger

gemonteerd, bedraad en aangesloten2 stuks, dubbel, afsluitbaar, volledig scharnierend, accessoire

opbergdozen, min. 48” x 18” x 18” Drinkwateropslag aan boord, rond 225 gal.

lon-tank, inbouwframe gemonteerd, energieafvoerend

Geïntegreerde afvalwateropslag, ronde tank van 225 gallon, inbouwframe gemonteerd, energieafvoerend

1-elke hogedrukslanghaspel, afsluitbaar, voor minimaal 30 meter slang

100', 3/8” hogedruk, niet-markerende slang Afvalwateropvang Hydromat

UMPS III | 2 0 1 6

32-ounce UV-bestendig materiaalBerm voor tweeërlei gebruik (vul lucht of water)Opvouwbaar om in opbergkast te passen115-volt afvalwaterpomp met 25' snoer25' slang, adapters, fitting voor afvalwatertransmissie

naar opvangtankLevacuatie van de afvalwatertank met volledige poort

Decontaminatiestaafjes, triggers en hulpstukken: Opmerkingen Hulpstukken moeten worden geconstrueerd en gemonteerd

bestand tegen temperaturen tot 200° F. Bijlagen moeten bestand zijn tegen hoge temperaturen

trekontlasting indien van toepassing. Alle fittingverbindingen moeten van messing zijn met

minder oorkrimpslangklemmen. Variabele druk dubbele trekkerconstructie

met veiligheids-SOQD stroomopwaarts, 1/4” QD stroomafwaarts

36” hogedruk- en hogetemperatuuradapterslang - 1/4” QD omhoog, 3/8” QD omlaag

72” hogedruk- en hogetemperatuuradapterslang - 1/4” QD omhoog, 3/8” QD omlaag

Spoelstroomdiffusorsamenstel, lage druk met verspreidingsscherm - 3/8” QD

Outdrive lagedruk spoelmontage, verlengde lengte, veergespannen, dubbele stroombeker - 3/8” QD

Door de romp lage druk, verzonken montage met positioneringsverlenging - 3/8” QD

PWC hoge stroom, lage druk spoelfitting - 3/4” vrouwelijk

PWC hoge stroom, lage druk spoelfitting - 3/4” mannelijk

Gimbal-purgefitting, messing, lagedruk-high-flow-apparaat 45 graden

Gimbal-purgefitting, messing, lagedruk-high-flow-apparaat 90 graden

Hogedruk stalen turbo-triggerstang van het onderstel met veiligheids-SOQD

SS Flood Adapter, staal, lage druk, 2” gevoerde basis - 3/8” QD

40 graden, vlakstraalstraal, QD-spuitmond

UMPS III | 2 0 1 6

BIJLAGE C

Distributeurs en fabrikanten van decontaminatie-eenheden en benodigdheden

Leden van het Western Regional Panel hebben veel van dit soort merken en modellen gekocht. De volgende lijst is niet allesomvattend. Opmerking: het verstrekken van informatie in dit document houdt geen goedkeuring in.

Hogedrukreinigerverdelers (alfabetische volgorde):

Ben's Cleaner Sales, Inc. 2221 4th Avenue South, Seattle, Washington 98134 877-922-4262 www.benscleaner.com

PSI (voorheen Water Visions II Inc.)7200 Garden Grove Blvd Westminster, CA800-766-1654http://www.psiproducts.com/up-loads/3/4/7/2/3472906/landa_mobile_wash_sys-tems.pdf http: //www.psiproducts.com/index.html

Royce Industries 1355 West 8040 South, West Jordan, UT 84088Telefoon: 702-633-6500 Mobiel: 702-591-8189Boise / Cedar City / Denver / Las Vegas / Salt Lake City / Twin Fallswww.buyroyce.com[e-mail beveiligd]

Fabrikanten van hogedrukreinigers:

Hotsy Cleaning Systems 240 Shearson Crescent, Unit 2,Cambridge, Ontario, Canada N1T 1J6 Gratis 1-800-265-7146 Direct 519-740-1331 www.hotsyontario.ca

Hydro Engineering, Inc. 865 W 2600 S Salt Lake City, Utah 84119 1-800-247-8424 Direct 801-972-1181 www.hydroblaster.com

Hydro Tek Systems, Inc 2353 Almond Avenue Redlands, CA 92374 (909) 583-9934 www.hydrotek.us

Landa 4275 NW Pacific Rim Blvd.Camas, WA 98607360-798-0525www.Landa.comwww.youtube.com/user/Landa5000

Power Wash-industrieën

14717 Heritagecrest WayRiverton, UT 84065800-581-5750http://powerwashindustries.com

Accessoires voor waterscooters:

Watercraft Superstore 866-957-9277http://www.watercraftsuperstore.net Spoelsets - http://www.watercraftsuperstore.net/PWC-Flush-Kits.html

Adapters voor motorspoelset:

Perko.com 305-621-7525 http://www.perko.com/catalog/underwater_hard-ware/62/flush_pro/

UMPS III | 2 0 1 6

Bandbenodigdheden:

Christian Wenk, Klantenservice American Casting and Manufacturing Corporation 51 Commercial Street Plainview, New York 11803 Gratis 1-800-342-0333 x 117 Direct 516-349-7010 www.americancasting.com

UMPS III | 2 0 1 6

BIJLAGE D

Beschrijvingen van waterscooterzegels in westerse staten

Kleurstatus Entiteitbeschrijving

Blue Utah State of Utah Boat heeft een succesvolle volledige ontsmetting doorstaan. Ontvangstbewijs gegeven. *LET OP: Afdichtingen worden niet alleen voor inspectie gegeven.

Blue California en Nevada Lake Tahoe Boat was als laatste in Tahoe OF slaagde voor een succesvolle inspectie en/

of decontaminatie. Geen ontvangstbewijs gegeven.

Blue Colorado Stad Aurora Alleen houders van een jaarlijkse vergunning voor de stad Aurora. Alleen bedoeld voor terugkerende watersporters. Alleen inspectie. Geen ontvangstbewijs gegeven.

Green ColoradoAlle agentschappen. Staatsbrede jurisdictie-overschrijdende zegel.

Boot heeft een succesvolle inspectie en/of decontaminatie doorstaan. Ontvangstbewijs gegeven.

Groen Nevada Staat NevadaNV SFork gewassen. Ontvangstbewijs gegeven. NV Gewassen. In de hele staat waar een decontaminatie wordt uitgevoerd. Ontvangstbewijs gegeven.

Wis alleen houders van een jaarlijkse vergunning in Colorado City of Westminster Standley Lake. Positief Voor Euraziatische waterduizendblad. Alleen bedoeld voor terugkerende watersporters. Geen ontvangstbewijs gegeven.

Rode Oregon Staat Oregon

Boot heeft een succesvolle volledige decontaminatie doorstaan bij een station langs de weg. De boot moet in quarantaine worden geplaatst na decontaminatie en boten met een rood label hebben de quarantaine nog niet voltooid. Ontvangstbewijs gegeven.

Rode Nevada Staat Nevada NV Mead Washed. Ontsmetting. Ontvangstbewijs gegeven.

Geel Nevada Staat Nevada NV Alleen SFork. Alleen in en uit; geen ontsmetting voor de lokale bevolking. Ontvangstbewijs gegeven.

De gele Oregon State of Oregon-boot heeft een succesvolle inspectie doorstaan bij het Roadside Station. Ontvangstbewijs gegeven.

Brown Wyoming State of Wyoming Boot heeft een succesvolle inspectie en/of decontaminatie doorstaan. Ontvangstbewijs gegeven.

Oranje Idaho, staat Idaho

Boot heeft een succesvolle inspectie en/of decontaminatie doorstaan. SeaI's worden alleen afgegeven na ontsmetting of om ervoor te zorgen dat de schipper voldoet aan de zegelvereisten van naburige staten. Boten in de staat worden elektronisch geregistreerd en de schipper ontvangt een papieren ontvangstbewijs (ID-paspoort).

White Montana State of Montana Boat heeft een succesvolle inspectie en/of decontaminatie doorstaan. Geen ontvangstbewijs gegeven.

N.v.t.: Er wordt geen ontvangstbewijs van Seal Washington State of Washington afgegeven na inspectie en/of ontsmetting.

Verschillende kleuren op basis van waterlichaam

Nevada State Nevada De waterlichamen Lahontan, Rye Patch en Wildhorse hebben elk een verschillende kleurzegels. Decontaminatie uitgevoerd en ontvangstbewijs afgegeven.

Verschillende kleuren op basis van waterlichaam en entiteit

Californië Varieert Download het volledige document

UMPS III | 2 0 1 6

BIJLAGE E

Voorbeeldbrief aan commerciële vervoerders

8 december 2015 Premier Marine Inc. E C Hallberg LSG 26612 Fallbrook Ave. Wyoming, MN 55092 Beste bootvervoerder: De Idaho Invasive Species Law stelt bepaalde verboden handelingen vast, waaronder bezit, transport en verkoop van invasieve soorten in de staat (zie: http: //www.legislature.idaho.gov/idstat/Title22/T22CH19.htm). Houd er als bootvervoerder rekening mee dat bepaalde invasieve soorten – zoals de zebra- en quagga-mossel – vast kunnen zitten aan transportmiddelen die u naar en door de staat vervoert. De niet-inheemse quagga- en zebramosselen werden eind jaren tachtig voor het eerst ontdekt in de Grote Meren, wat resulteerde in honderden miljoenen dollars aan schade aan watervoorzieningssystemen en het milieu. Ze werden voor het eerst ontdekt in het westen van de Verenigde Staten in januari 2007 en bevinden zich nu in Nevada, Californië, Colorado, Arizona, Texas en Utah. Hoewel de mosselen niet in Idaho voorkomen, zijn de wateren van de staat uiterst kwetsbaar. De mosselen worden voornamelijk per waterscooter vervoerd. Ze hechten zich aan oppervlakken, koloniseren zich op rompen, motoren en stuurcomponenten en kunnen bootmotoren beschadigen en de koeling beperken. Water in motoren, bilges, levende putten en emmers kan ook mossellarven (veligers genoemd) naar andere waterlichamen vervoeren. Houd er rekening mee dat de staat Idaho tijdens het vaarseizoen in de hele staat verplichte inspectiestations voor waterscooters heeft. Houd er als bootvervoerder rekening mee dat u tijdens de openingstijden op deze stations moet stoppen. De inspecteurs gaan op zoek naar invasieve soorten – waaronder zebra- en quaggamosselen – die zich mogelijk op of in uw vervoermiddel bevinden. Ga voor meer informatie over inspecties en de juiste ontsmetting van vaartuigen naar http://www.100thmeridian.org/. De staat Idaho werkt eraan om de potentiële gevolgen van deze soorten voor de staat tot een minimum te beperken. We hebben echter uw hulp en steun nodig om deze dreiging over de hele staat aan te pakken. Neem gerust contact met mij op als u vragen heeft over het programma voor invasieve soorten in Idaho. Ik kijk ernaar uit om met u samen te werken aan deze belangrijke kwestie. Eerlijk,

Matthew Voile Sectiemanager – Schadelijk onkruid/invasieve soorten (208) 332-8620

Uniforme minimumprotocollen en standaarden voor waterscooters ... › wp-content › ... · NORMEN VOOR INSPECTIE- EN DECONTAMINATIEPROGRAMMA'S VAN WATERSCOOTERS 18 Zelfinspectie 18 Screening - [PDF-document] (2024)