Dit is hoe de 130 nieuwe dubbele -deckers -treinen voor het land eruit zien (2024)

Met de nieuwe treinen van de fabrikant Alstom, breidt het land het regionale verkeer enorm uit.Hiervoor zal ongeveer 2,5 miljard euro worden geïnvesteerd.Geen enkele andere staat heeft tot nu toe zo'n grote enkele bestelling voor regionale treinen uitgegeven.De nieuwe voertuigen betekenen meer comfort voor passagiers.

Om te voldoen aan de vereisten voor modern en klimaatvriendelijk spoor passagiersverkeer, verwerft de staat Baden-Württemberg op commissie"Stuttgart 21"Vanaf december 2025 op 130 nieuwe staat -van -The -art Double -Decker -treinen.Het bedrijfAlstomoverheersend in een Europa -brede toekenningsprocedureLandesanstalt-spoorvoertuigen Baden-Württemberg(SFBW) is geadverteerd.

Snelle treinen-hoge passagier Comfortrecord bestelwaarde

De volgorde bestaat uit 130 elektrische "Coradia Stream High Capaciteit" Dubbel -decker -treinen en hun onderhoud gedurende 30 jaar.Met een orderwaarde van ongeveer 2,5 miljard euro is de bestelling een sterk teken voor de mobiliteitsovergang in Baden-Württemberg.De treinen zijn ontworpen voor een tempo van maximaal 200 km/u en hebben een hoog niveau van passagierscomfort.

Spoorlijnen naar Stuttgart als locatie

De dubbeldekkers moeten worden gebruikt in het Stuttgart-gebied in het gebied van Karlsruhe, Pforzheim, Heilbronn, Schwäbisch-Hall, Aalen, Friedrichshafen/Lindau en Tübingen evenals Horb/Rottweil en de Stuttgart-Ulm Express Track.

Minister van TransportWinfried HermannZei: “We hebben zeer hoge eisen gesteld aan prestaties en technologie van de voertuigen als het gaat om het toekennen van de bestelling.In het geval van passagierscomfort stellen we nieuwe normen in regionaal spoorwegverkeer die nog niet in Duitsland zijn bereikt.Deze treinen zijn sprinters in lokaal transport.We willen er veel extra passagiers mee winnen.

Bovenal, door een nieuw herzien ontwerp van de specificaties voor het interieurontwerp met lounge- en zitgroepen, vertonen decor- en stoelontwerp een aanzienlijke upgrade van de voertuigen in vergelijking met de vorige standaard in regionaal verkeer.Naast de levering van de treinen is het onderhoud en onderhoud van de voertuigen gedurende meer dan 30 jaar ook in handen van Alstom.Minister Hermann legde uit: “Alstom moet ervoor zorgen dat de treinen (LCC -model) (LCC -model) (LCC -model) (LCC -model) (LCC -model) (LCC -model) elke dag moeten worden gebruikt.Het werd er ook voor gezorgd dat we ondanks zeer aangedreven voertuigen ook zeer energiebesparende voertuigen ontvangen met een topsnelheid van 200 km/u.Alstom zal ook opkomen voor economisch energieverbruik over de contractterm. ””

Hoger reiscomfort voor passagiers

De vierdelige voertuigen bestaan uit twee dubbele doek-bedieningsauto's en twee railcars met één verdieping met in totaal 380 zitplaatsen.Je hebt een lengte van 106 meter en kunt in een vierweg tractie lopen.De staat Baden-Württemberg heeft in het verleden de feedback van passagiers verzameld en heeft, voor zover mogelijk, rekening gehouden als vereisten voor de nieuwe voertuigvloot.De voertuigen zijn gebouwd volgens deze hoge technische en ontwerpvereisten voor de ultramoderne spoorvoertuigen Baden-Württemberg.

De comfortfuncties zijn opmerkelijk: een hoge performance airconditioning, stopcontacten voor mobiele telefoons en laptops en leeslampen wachten op de passagiers voor hete zomer.Loungegebieden, conferentie- en gezinscompartimenten bieden ruimte voor verschillende reissituaties- of ze nu in de trein willen werken of voor een vakantiereis naar Lake Constance.Multi -vurige compartimenten bieden ook ruimte voor grote bagage, kinderwagens en 30 fietsen per voertuig.

De voertuigen zijn barrière -vrij voor reizigers met mobiliteitsbeperkingen.De smaken van de voertuigen maken stappenvrije toegang van het standaardplatform mogelijk met 76 cm boven de treinbureau.Voor treinstations met verschillende platformhoogtes zijn er speciale caps in de auto voor reizigers in een rolstoel.Natuurlijk zijn alle voertuigen ook voorzien van universele toiletten.Bijzondere nadruk werd ook gehecht aan de drukversterking van de voertuigen om geen comfortbeperkingen voor passagiers te veroorzaken bij het tegenkomen van andere treinen in het tunnelgebied en tijdens de uitdrukkelijke rit.Bovendien wordt in het contract een herbestellingsoptie voor maximaal 100 verdere treinen verstrekt.

Up -to -date van Duitsland voor Alstom

Alstom, een wereldwijd toonaangevend bedrijf in slimme en duurzame mobiliteit, heeft de toekenningsprocedure gewonnen over deze grote bestelling voor de levering en onderhoud van regionale treinen.In totaal bouwt de railvoertuigfabrikant 130 elektrische dubbeldekkertreinen van de Coradia Stream High Capaciteit (HC) voor gebruik in Baden-Württemberg.Met een volume van ongeveer 2,5 miljard euro voor de eerste 130 voertuigen en hun onderhoud gedurende een periode van 30 jaar, is dit de grootste bestelling voor Alstom in Duitsland.

Mueslüm Yakisan, president van de Dach-regio in Alstom, zei ter gelegenheid van de toekenning van de bestelling: “Dit contract is zonder enige twijfel een mijlpaal van de samenwerking tussen Alstom en de staat Baden-Württemberg.Stand -moderne treinen zoals onze Coradia -stroom hoge capaciteit zijn het beste antwoord op de vraag hoe de groeiende behoefte aan duurzame en toekomstige oplossingen voor mobiliteitsoplossingen in Duitsland kan worden vervuld.Ik ben persoonlijk blij dat ons concept met hoge capaciteit in staat was om de staat Baden-Württemberg te overtuigen en Alstom werd geselecteerd als een voorkeurspartner voor de toekomst van mobiliteit in Baden-Württemberg.Deze beslissing is een bewijs dat onze groene en digitale oplossingen voldoen aan de huidige en toekomstige behoeften van regionale mobiliteit in Duitsland.

Coradia stream voor Europa

De Coradia-stream is een ultramoderne high-performance motor met lage vloer die een modulair ontwerp biedt waarmee operators een optimale configuratie en apparatuur kunnen kiezen.De Coradia -stream is ontwikkeld voor de Europese markt en kan worden gebruikt met alle belangrijke Europese voedingssystemen.In totaal werden meer dan 730 treinen uit de Coradia Stream -familie van Italië, Luxemburg, Nederland, Duitsland, Denemarken en Spanje besteld, wat een bewezen product is.De treinfamilie biedt ook emissievrije tractieoplossingen zoals batterij of waterstofaandrijving voor niet-geëlektrificeerde routes.

SFBW -directeur Volker M. Heepen zei: “Bij het ontwerpen van de voertuigen hebben we bijzondere aandacht besteed aan comfort voor reizigers.Verstelbare stoelen, goed doordachte zitplaatsen, gebieden voor mensen die beperkt zijn in hun mobiliteit en een innovatief verlichtingsconcept en een sterk WLAN zullen aanwezig zijn.

State -OF -The -art -signaleringstechnologie voor "Digital Knot Stuttgart"

De treinen zijn met het oog op het vuurtorenproject “Digitale knoop Stuttgart“, Het eerste gedigitaliseerde spoorwegknooppunt van Duitsland, ook uitgerust met moderne signaal- en automatiseringstechnologie.Ze zullen in 2025 gaan werken en dus tegelijkertijd met de eerste twee bouwstenen van de DK's.De daaropvolgende upgrade van de voertuigen over de toekomstige Europese standaard voor kruisborderverkeer in de Europese Economische Ruimte (TSI ZZS 2022) is overeengekomen tot half -2027.Dit maakt alle functionaliteiten van alle drie de bouwstenen van de DK's mogelijk.Alstom was al met de aanpassing van de bestaande SFBW -voertuigvloten van de Talent 3 en Flirt 3 -seriein opdracht.

De nieuwe Coradia -stroom hoge capaciteit is daar ook voorbijEuropees treinbesturingssysteem (enz.)In het bijzonder hebben niveau 2 en 3 en voertuigapparaten van de sterk geautomatiseerde rijbewerking (ATO) in Automation Degrees 2 (GOA 2).Voor het eerst in Duitsland zijn nieuwe voertuigen uitgerust met Train Integrity Monitoring (TIMS) en ETCS niveau 3 en uitgerust in gedeeltelijke stappen met het Future Railway Mobile Communication System (FRMCS).Dit maakt een strakkere, dichter en meer energiebesparende rijden door digitaal voorspellende signaal- en reisspecificaties mogelijk.Op deze manier wordt de efficiëntie en betrouwbaarheid van regionaal verkeer verhoogd, met name op hoogfrequente routes.

Vanwege een meer soepel lopende spoorwegverkeer kunnen passagiers uitkijken naar frequentere verbindingen en verbindingen beveiligen.Op deze manier combineert Alstom duurzaamheid, capaciteit en comfort met de Coradia -stroom hoge capaciteit en helpt dus om regionaal verkeer groen, slimmer en handiger te maken.

Frequente vragen

Elke vaste stoel is uitgerust met een socket.Dit betekent dat een dubbele stoel twee stopcontacten heeft.
Het zijn vouwtafels in rijstoelen en, afhankelijk van het gebruik van het gebruik, worden klassieke tabellen geïnstalleerd op een groep van vier
De treinen hebben snelle WLAN (radioverbinding meegeleverd)
Mobiele telefoon -Permeabele Windows creëren een goede ontvangst voor mobiele apparaten in het voertuig
Een innovatief verlichtingsconcept creëert een aangename sfeer in de trein
Een leeslicht wordt toegewezen aan elke vaste stoel

Vanaf december 2025 worden de voertuigen geleidelijk gebruikt in het Stuttgart -gebied met de volgende doelbestemmingen:

Karlsruhe
Porzheim
Heilbronn
Swabian-hall
Pal
Ulm
Friedrichshafen/Lindau
Tübingen
Horb/rottweil

De treinen als interregioxpress (IRE), Regional Express (RE), Metropolexpress (MEX) en regionale trein (RB) op de route.De treinen worden niet gebruikt in S-Bahn-verkeer of transport over lange afstand (ICE, IC).Deze producten zijn verantwoordelijk

De soorten flirt en talent die sinds 2019 worden gebruikt, zullen nog steeds worden gebruikt in het Stuttgart -gebied, maar ook om oude voertuigen te vervangen, bijvoorbeeld op de Südbahn.

De voertuigen houden zich aan de limiet van drukcomfortbeperking van relevante internationale voorschriften.Dit betekent dat de treinen in tunnels reizen en op hoge ritten met een bijzonder hoog rijcomfort.

Alle treinen hebben een inzending die is geoptimaliseerd op een platform met een hoogte van 76 cm.Dit is een vaak gevonden standaardhoogte.Op platforms met andere hoogten maken hellingen en hublifte het voor rolstoelgebruikers gemakkelijker om door te gaan en te verlaten.Bovendien zijn glijdende stappen en gespleten bruggen beschikbaar, zodat de ingang en uitgang in de trein nog eenvoudiger wordt.

Een auto is speciaal ontworpen met gebieden voor rolstoelgebruikers, kinderwagens en gezinnen.

De deuren zijn 1,4 meter breed.Dit is 100 millimeter Broads dan de gebruikelijke standaard.Dit maakt een comfortabelere inzending en uitgang mogelijk, maar ook een snellere verandering van passagiers op de stations.

Een multi -purpose compartiment maakt rechtstreeks verbinding met veel ingangen.Dit is vooral praktisch voor fietsers en mensen beperkte de mobiliteit.Deze maatregel versnelt ook de verandering van passagier.

De eerste voertuigen zullen beschikbaar zijn voor het instellen van de Stuttgart 21 en bouwstenen 1 en 2 van de "Digital Node Stuttgart", d.w.z. in december 2025. De volledige vloot wordt geleverd tegen 2027.

Deze volgorde is toegewezen in het zogenaamde LCC-model (Life-Cycle-Cost-model).Dit betekent dat de fabrikant verantwoordelijk is voor zowel de productie als het onderhoud van de voertuigen.

Omdat productie en onderhoud op een gegeven moment zijn - de fabrikant - belooft het land een hogere betrouwbaarheid en beschikbaarheid van de voertuigen.Alleen geld stroomt via de beschikbaarheidskosten als de voertuigen ook werken.

Een voorbeeld van de implementatie van dit model is bijvoorbeeld de zogenaamde "RRX" in North Rhine-Westfalen.

Dit is nog niet bepaald (vanaf mei 2022).De nieuwe spoorwegen zullen worden bijgedragen aan de Observing Rail Traffic Company (EVU).

Ja, er is een speciaal gebied voor kinderen en gezinnen.Dit gebied is ontworpen met een zitlandschap en opslagruimte voor kinderwagens die zijn geoptimaliseerd voor deze passagiersgroep.Het is niet toegestaan om hier fietsen te parkeren.

In overeenstemming met het huidige productieplan van Alstom Transport Deutschland GmbH, worden de voertuigen geproduceerd in Kattowice / Polen.

106 -Meter -lange coradia stroom hoge capaciteit coradia stroom hoge coradia.

versnelling

Van 0 tot 160 km/u in 72,5 seconden
In eenvoudige en dubbele tractie moet ten minste één startversnelling van 1,2 m/s² worden gegarandeerd.

Remvertraging

Gebied 200 tot 0 km/u: 0,75 m/s²
Gebied 160 tot 0 km/u: 0,9 m/s²

(Gegevens voor eenvoudige en dubbele tractie; puur elektrisch bedrijfsremmen)

Prestaties van de meerdere eenheden

5.800 kilowatt (op de fietsomtrek)

Geautomatiseerd rijden en enz.

Uitrusting van de meerdere eenheden voor geautomatiseerd rijden komt overeen met het doelbeeld van het "Digital Rail Duitsland" (DSD).Deze omvatten:

State-of-the-art signaal- en automatiseringstechnologie voor de "Digital Knot Stuttgart" en de daaropvolgende landelijke uitrol met Baden-Württemberg als een pionier
EVC3: De meest moderne ETCS -voertuigapparaten volgens het nieuwste ontwikkelingsniveau (Baseline 3 Release 2, SRS 3.6.0)
Vooral voertuigen domineren het ETCS -niveau 1, 2 en 3 inclusief treinintegriteitsmonitoring (TIMS)
Voertuigapparaten van zeer geautomatiseerde rijactiviteiten (ATO, automatische treinbewerking) in Automatiseringsdiploma 2 (GOA 2) inclusief voertuigstatusoverdracht (TCR, Train Capability Report)
Uitrusting in gedeeltelijke stappen met het toekomstige mobiel communicatiesysteem van de spoorweg)
De nieuwste Europese standaard: implementatie van de TSI ZZS 2022 tot half2027

Een volledig geautomatiseerde schijf is niet gepland.Een bestuurder zal worden gecontroleerd om de wijziging van de passagiers en de route aan boord te controleren.De treinen versnellen en remt volledig automatisch.De treinen hebben alle vereisten om te kunnen draaien in de nieuwe digitale knoop Stuttgart.

Remcurves

Met betrekking tot de vaak bekritiseerde platte remcurves in de ETCS werden oplossingen gevonden:

De voertuigen ontvangen de nieuwste ETCS -voertuigapparaten, die al steile remcurves.Het gebruik van Ato Goa 2 heeft zelfs zelfs steilere remcurves.
Bovendien kan het beste remmodel (gamma en lambda) variabel worden geselecteerd, afhankelijk van de remhonderden en de treinlengte.
Een andere vereiste maakt duidelijke specificaties voor remgedrag: bij het gebruik van het gamma -remmodel is de remafstand van de snelle remreekscurve (noodremvertrekkingscurve, ibid) een eenvoudige tractie met een niveau van vertrouwen (noodrem vertrouwensniveau, EBCL) voor Een remmen van een snelheid van 160 km/u bij 0 km/u in het niveau maximaal 1.000 meter.

Deur sluiten

Om het drukcomfort te produceren, worden de deuren leeggemaakt en niet twee gevarieerd.Door bijzonder hoge vereisten voor het sluiten van de deur en de openingstijden, is het mogelijk dat ondanks deze speciale techniek geen tijd verloren gaat op stations.

portret
Contact

Winfried Hermann

Minister

Meer